Хатти кории муҳаррики дизелӣ аз ҷониби ҳар як силиндр бо навбат анҷом дода мешавад, бинобар ин қувваи ба вали кранк таъсиркунанда низ фосилавӣ ва номутаносиб аст. Барои он ки ин куввахо бемалол гузаранд, гардиши худи вали кранкнок бояд устувор бошад. Барои муътадил шудани он вали кранка бояд мутавозин бошад. Вали кранка бо ҷойгиркунии шумораи силиндрҳо алоқаманд аст.

Барои муҳаррикҳои дизелии се, чор, панҷ ва ҳафт силиндрӣ вазнҳои мувозинатӣ барои ба даст овардани вазни мувозинат зарур аст. Андоза ва шакли вазни тавозуни ҳангоми тарҳрезӣ ҳисоб карда мешавад. Аксарияти вазнҳои мувозинатии вальҳои кранка ҳангоми сохтан ё рехтан ба вал пайваст карда мешаванд. Ба як. Бо вуҷуди ин, вазни мувозинатии баъзе муҳаррикҳои дизелӣ ба вали кранка баста мешавад. Аз сабаби нисбатан калон будани ҳаҷми ин навъи блоки мувозинавӣ, ҳангоми нокифоя будани фазои насбкунӣ аксар вақт мустаҳкамкунии болт истифода мешавад.

Барои муҳаррики дизелии амудии шаш силиндраи дорои кунҷи чархи 120, таъсири мувозинат нисбатан хуб аст. Чунин ба назар мерасад, ки барои насб кардани вазни тавозунӣ лозим нест. Аммо ин мувозинат натичаи кувваи инерция дар блоки кранка ё блоки силиндр мебошад. Дар бобати двигатели дизелй бошад, холо хам кувваи инерциалй зиёд аст, ки ин баъзан боиси аз хад зиёд пур шудани подшипник ё блоки цилиндрхо мегардад.

Барои он ки ин гуна нуксонхо руй надиханд, хар як кисми вал кувваи калони инерциалй дорад, бинобар ин хануз блоки мувозинат мавчуд аст. Барои вазнҳои мувозинатӣ, ки бо болтҳо пайваст карда мешаванд, вақте ки ба хок андохтан лозим аст, вазнҳои тавозуни бояд хориҷ карда шаванд ва аломатгузорӣ карда шаванд, то аз насби нодуруст ҳангоми аз нав насб кардани мувозина вайрон карда шавад.