Тибқи гузоришҳо, директори молияи BMW Николас Питер гуфт, ки бо барқарор шудани иқтисоди ҷаҳонӣ, BMW умедвор аст, ки маржаи амалиётӣ ба сатҳи пеш аз эпидемия барқарор карда шавад, аммо сармоягузории калон ба мошинҳои барқӣ маънои онро дорад, ки ширкат бояд портфели модели худро содда кунад.

Питер гуфт, ки бинобар чораҳои охирини эпидемия, ҳаҷми фармоиши ширкат коҳиш ёфтааст. Аммо ӯ афзуд: "Агар фаъолиятҳои ҳамарӯза пас аз нимаи моҳи феврал дубора оғоз шаванд, нишондиҳандаҳои семоҳаи аввали мо бояд дар доираи оқилона нигоҳ дошта шаванд."

Беҳтар кардани шароити бозор, созишномаи Brexit байни Британияи Кабир ва Иттиҳоди Аврупо ва нақшаи BMW дар бораи зиёд кардани ҳиссаи корхонаҳои муштараки худ дар Чин аз 50% то 75% дар соли 2022 ба BMW барои ноил шудан ба ҳадафи маржаи фоидаи амалиётӣ, яъне Аз 8% то 10%.

Питер дар як мусоҳиба дар қароргоҳи BMW дар Мюнхен гуфт: "Мо ояндаи дурро баррасӣ намекунем. Ин ҳадафи кӯтоҳмуддати мо пас аз таҳқиқоти системавӣ аст." BMW дар моҳи март ҳадафи маржаи фоидаи худро барои соли 2021 эълон хоҳад кард. Маржаи фоидаи амалиётии BMW дар соли 2020 бояд аз 2% то 3% бошад.

Питер гуфт, ки ҳамчун бузургтарин бозори мошинҳои ҷаҳон, фурӯши мошинҳои баландсифат дар Чин афзоиш ёфта, ба тиҷорати BMW кӯмаки зарурӣ мерасонад. Илова бар ин, барқароршавии бозори Чин инчунин нишондиҳандаҳои Daimler ва Volkswagen-ро афзоиш дод.

Гузариши портфели маҳсулот аз моделҳои бензин ва дизелӣ ба мошинҳои барқӣ барои мувофиқат ба стандартҳои хитоӣ ва аврупоӣ ва рақобат бо Tesla маблағи зиёдеро талаб мекунад. Ин инчунин якҷояшавии PSA ва FCA ба чорумин ширкати автомобилии Stellatis дар ҷаҳон аст. Яке аз омилҳои пешбаранда.

Азбаски мошинсозон ба технологияҳои электрикӣ ва ронандагии мустақил сармоягузорӣ мекунанд, интизор меравад, ки бозор муттаҳидсозии минбаъдаро оғоз кунад. Аммо Питер гуфт, ки BMW имкон дорад, ки ин гузаришро мустақилона анҷом диҳад. Ӯ гуфт: "Мо хеле боварӣ дорем, ки ин корро худамон карда метавонем."

Питер гуфт, аммо хароҷоти таҳияи мошинҳои барқӣ хеле баланд аст ва фурӯши он дар ҳоли ҳозир танҳо як қисми ками фурӯшро ташкил медиҳад, аз ин рӯ барои BMW маржаи фоидаи ин модел кам аст. Вай гуфт: "Аз ин рӯ, сармоягузорӣ хеле муҳим аст. Мо бояд бо роҳҳои гуногун, бахусус дар ҳуҷайраҳо ва батареяҳо, ба сатҳи дигари хароҷот ноил шавем."

Аз ин рӯ, BMW ба танзими портфели модели худ, кам кардани навъҳои муҳаррикҳо ва имконоти мошинҳои гуногун, аз байн бурдани функсияҳое, ки аз ҷониби соҳибони мошин маъмулан истифода намешаванд ва ҳамаҷониба табдил додани нармафзорро барои тамаркуз ба роҳҳои соддатар ва самараноктар сохтани мошинҳо оғоз мекунад. Дар соли 2020 фурӯши ҷаҳонии мошинҳои электрикии BMW 31,8% афзоиш хоҳад ёфт. Ширкат гуфт, ки дар давоми соли ҷорӣ фурӯши мошинҳои барқии тозаро ду баробар афзоиш медиҳад.

Қаблан, BMW дигар мошинсозони олмониро рақиб медонист, аммо Питер гуфт, ки ҳоло BMW бештар аз ширкатҳои Сан-Франсиско ва ширкатҳои чинӣ, ба монанди Вейлай, ки ба ҳамкории мошинҳо ва ронандагон тамаркуз мекунанд, илҳом меҷӯяд. Вай гуфт, ки пурсиш нишон дод, ки аз се ду ҳиссаи истеъмолкунандагони чинӣ гуфтаанд, ки агар онҳо таҷрибаи беҳтари рақамӣ дошта бошанд, онҳо тамға ва маҳсулоти дигарро мехаранд. Петрус гуфт: «Инҳо масъалаҳое ҳастанд, ки бояд ба онҳо диққат дод».