క్రాస్‌మెంబర్‌ను ఉప-ఫ్రేమ్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులు మరియు సస్పెన్షన్‌కు మద్దతు ఇచ్చే మద్దతును సూచిస్తుంది, తద్వారా వంతెన మరియు సస్పెన్షన్ దాని ద్వారా "మెయిన్‌ఫ్రేమ్"కి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత, ఇది కంపనం మరియు శబ్దాన్ని నిరోధించగలదు మరియు క్యారేజ్‌లోకి దాని ప్రత్యక్ష ప్రవేశాన్ని తగ్గిస్తుంది. యొక్క ధ్వని.

సాధారణంగా, క్రాస్మెంబర్ నిర్మాణం పరంగా అధిక దృఢత్వం అవసరం. మెయిన్‌ఫ్రేమ్ మరియు క్రాస్‌మెంబర్ మధ్య రబ్బరు ప్యాడ్ జోడించవచ్చు. మెయిన్‌ఫ్రేమ్ వైకల్యానికి గురైనప్పుడు, మెయిన్‌ఫ్రేమ్‌పై క్రాస్‌మెంబర్ యొక్క నిగ్రహాన్ని బలహీనపరిచేందుకు సాగే రబ్బరు వైకల్యంతో ఉంటుంది. క్రాస్‌మెంబర్‌పై శ్రద్ధ వహించండి. క్రాస్‌మెంబర్ కారు చట్రంపై అమర్చబడినప్పుడు, దాని ఫ్రంట్ ఎండ్ క్యాబ్ వెనుక గోడకు వీలైనంత దగ్గరగా ఉండాలి.

A-ఫ్రేమ్ క్రాస్‌మెంబర్ అసెంబ్లీలో క్రాస్‌మెంబర్ మరియు కనెక్ట్ చేసే బ్రాకెట్ ఉంటాయి. కలుపుతున్న బ్రాకెట్ పై ఉపరితలం మరియు పక్క ఉపరితలం కలిగి ఉంటుంది. కనెక్ట్ చేసే బ్రాకెట్ యొక్క పై ఉపరితలం క్రాస్‌మెంబర్ యొక్క సపోర్టింగ్ పాయింట్ క్రింద అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు కనెక్ట్ చేసే బ్రాకెట్ యొక్క ప్రక్క ఉపరితలం ఫ్రేమ్ లాంగిట్యూడినల్ బీమ్ ఇన్‌సైడ్ యొక్క సైడ్ వింగ్ ఉపరితలంతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఫ్రేమ్ రేఖాంశ పుంజం యొక్క ఎగువ రెక్క ఉపరితలంపై అత్యధిక ఒత్తిడిని నివారించడానికి కనెక్ట్ చేసే బ్రాకెట్ ఫ్రేమ్ లాంగిట్యూడినల్ బీమ్ యొక్క సైడ్ వింగ్ ఉపరితలంపై అమర్చబడి ఉంటుంది, తద్వారా ఒత్తిడి ఏకాగ్రత వల్ల ఏర్పడే రివర్టింగ్ హోల్ క్రాకింగ్ సమస్యను నివారిస్తుంది మరియు భద్రతను బాగా మెరుగుపరుస్తుంది. వాహనం