① ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క వడపోత సామర్థ్యం తగ్గింది.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క పని గాలి నుండి దుమ్ము మరియు కణాలను ఫిల్టర్ చేయడం. ఒక కారు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, రహదారి వెంట ఉన్న గాలి తప్పనిసరిగా దుమ్ము మరియు కణాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఈ కణాలు పెద్ద పరిమాణంలో సిలిండర్లోకి పీల్చుకుంటే, అది సిలిండర్ ఎగువ భాగంలో తీవ్రమైన దుస్తులు ధరించడానికి కారణమవుతుంది. రహదారి ఉపరితలం పొడిగా ఉన్నప్పుడు, మంచి రహదారిపై గాలిలో దుమ్ము కంటెంట్ 0 01g/m3, మురికి రహదారిపై గాలి యొక్క దుమ్ము కంటెంట్ 0 45g/m3. మురికి రోడ్లపై కారు డ్రైవింగ్ చేసే పరిస్థితిని అనుకరించండి మరియు డీజిల్ ఇంజన్ బెంచ్ పరీక్షలను నిర్వహించండి, కృత్రిమంగా డీజిల్ ఇంజిన్ 0 ధూళిని పీల్చడానికి అనుమతిస్తుంది సిలిండర్ యొక్క 0 3-5 mm చేరుకోవచ్చు. దీని నుండి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క ఉనికి లేదా లేకపోవడం మరియు వడపోత ప్రభావం సిలిండర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని నిర్ణయించే ముఖ్యమైన కారకాలు అని చూడవచ్చు.
② ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క వడపోత ప్రభావం తక్కువగా ఉంది.
ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క అపరిశుభ్రత కారణంగా, పెద్ద మొత్తంలో గట్టి కణాలను కలిగి ఉన్న చమురు అనివార్యంగా సిలిండర్ లోపలి గోడపై దిగువ నుండి పైకి రాపిడి దుస్తులను కలిగిస్తుంది.

③ కందెన నూనె నాణ్యత తక్కువగా ఉంది.
డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించే లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ యొక్క సల్ఫర్ కంటెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది టాప్ డెడ్ సెంటర్‌లో మొదటి పిస్టన్ రింగ్ యొక్క బలమైన తుప్పుకు కారణమవుతుంది, ఫలితంగా తినివేయు దుస్తులు ఏర్పడతాయి. సాధారణ విలువతో పోలిస్తే దుస్తులు మొత్తం 1-2 రెట్లు పెరుగుతుంది మరియు తినివేయు దుస్తులు ద్వారా ఒలిచిన కణాలు సులభంగా సిలిండర్ మధ్యలో తీవ్రమైన రాపిడి దుస్తులను కలిగిస్తాయి.
④ కార్లు ఓవర్‌లోడ్ అవుతాయి, ఓవర్‌స్పీడ్‌గా ఉంటాయి మరియు ఎక్కువ లోడ్‌లతో ఎక్కువ కాలం పనిచేస్తాయి. డీజిల్ ఇంజన్ వేడెక్కడం వల్ల లూబ్రికేషన్ పనితీరు క్షీణిస్తుంది.
⑤ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క నీటి ఉష్ణోగ్రత సాధారణ నీటి ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది లేదా థర్మోస్టాట్ గుడ్డిగా తీసివేయబడుతుంది.
⑥ రన్నింగ్ ఇన్ పీరియడ్ చాలా చిన్నది మరియు సిలిండర్ లోపలి ఉపరితలం గరుకుగా ఉంటుంది.
⑦ సిలిండర్ తక్కువ నాణ్యత మరియు తక్కువ కాఠిన్యం కలిగి ఉంది.