ఎయిర్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ వివిధ రహదారి పరిస్థితులు మరియు దూర సెన్సార్ యొక్క సిగ్నల్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది, ట్రిప్ కంప్యూటర్ శరీర ఎత్తులో మార్పును నిర్ణయిస్తుంది, ఆపై వాయు కంప్రెసర్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌ను స్వయంచాలకంగా కుదించడానికి లేదా వసంతాన్ని పొడిగించడానికి నియంత్రిస్తుంది. చట్రం యొక్క గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్‌ను తగ్గించడం లేదా పెంచడం. , హై-స్పీడ్ వెహికల్ బాడీ యొక్క స్థిరత్వం లేదా సంక్లిష్ట రహదారి పరిస్థితుల యొక్క పాస్బిలిటీని పెంచడానికి.
వాయు పీడనాన్ని నియంత్రించడం ద్వారా శరీరం యొక్క ఎత్తును మార్చడం వాయు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని సూత్రం, ఇందులో సాగే రబ్బరు ఎయిర్‌బ్యాగ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు, ఎయిర్ ప్రెజర్ కంట్రోల్ సిస్టమ్, ట్రంక్ ఎయిర్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ఉన్నాయి.
ఎయిర్ సస్పెన్షన్ నేపథ్యాన్ని సృష్టిస్తుంది
19వ శతాబ్దం మధ్యలో పుట్టినప్పటి నుండి, ఎయిర్ సస్పెన్షన్ ఒక శతాబ్దపు అభివృద్ధిని సాధించింది మరియు "వాయు స్ప్రింగ్-ఎయిర్‌బ్యాగ్ కాంపోజిట్ సస్పెన్షన్ → సెమీ-యాక్టివ్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్ → సెంట్రల్ ఎయిర్-ఫిల్డ్ సస్పెన్షన్ (అంటే ECAS ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్డ్ ఎయిర్ సస్పెన్షన్) అనుభవించింది. . వ్యవస్థ) మరియు ఇతర వైవిధ్యాలు ట్రక్కులు, కోచ్‌లలో ఉపయోగించబడలేదు. 1950ల వరకు కార్లు మరియు రైల్వే కార్లు.
ప్రస్తుతం, కొన్ని సెడాన్‌లు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో లింకన్, జర్మనీలో Benz300SE మరియు Benz600 వంటి ఎయిర్ సస్పెన్షన్‌లను క్రమంగా ఇన్‌స్టాల్ చేసి ఉపయోగిస్తున్నాయి. కొన్ని ప్రత్యేక వాహనాల్లో (ఇన్స్ట్రుమెంట్ వాహనాలు, అంబులెన్స్‌లు, ప్రత్యేక సైనిక వాహనాలు మరియు అవసరమైన కంటైనర్ రవాణా వాహనాలు వంటివి అధిక షాక్ నిరోధకత అవసరం), ఎయిర్ సస్పెన్షన్ ఉపయోగం దాదాపు ఏకైక ఎంపిక.
