మేము కారు ఇంజిన్‌ను రిపేర్ చేసినప్పుడు, "మూడు లీక్‌లు" (నీటి లీకేజీ, చమురు లీకేజీ మరియు గాలి లీకేజీ) యొక్క దృగ్విషయం నిర్వహణ సిబ్బందికి అత్యంత తలనొప్పి. "మూడు స్రావాలు" సాధారణంగా అనిపించవచ్చు, కానీ ఇది నేరుగా కారు యొక్క సాధారణ వినియోగాన్ని మరియు కారు ఇంజిన్ యొక్క ప్రదర్శన యొక్క శుభ్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇంజిన్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగాలలో "మూడు లీక్‌లను" ఖచ్చితంగా నియంత్రించవచ్చా అనేది నిర్వహణ సిబ్బంది తప్పనిసరిగా పరిగణించవలసిన ముఖ్యమైన సమస్య.

1 ఇంజిన్ సీల్స్ రకాలు మరియు వాటి ఎంపిక

ఇంజిన్ సీల్ మెటీరియల్ యొక్క నాణ్యత మరియు దాని సరైన ఎంపిక ఇంజిన్ సీల్ పనితీరు యొక్క నాణ్యతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

① కార్క్ బోర్డ్ రబ్బరు పట్టీ
కార్క్‌బోర్డ్ రబ్బరు పట్టీలు తగిన బైండర్‌తో గ్రాన్యులర్ కార్క్ నుండి ఒత్తిడి చేయబడతాయి. సాధారణంగా ఆయిల్ పాన్, వాటర్ జాకెట్ సైడ్ కవర్, వాటర్ అవుట్‌లెట్, థర్మోస్టాట్ హౌసింగ్, వాటర్ పంప్ మరియు వాల్వ్ కవర్ మొదలైన వాటిలో ఉపయోగిస్తారు. కార్క్ బోర్డ్‌లు సులువుగా విరిగిపోతాయి మరియు ఆధునిక కార్ల కోసం ఇటువంటి రబ్బరు పట్టీలు ఇకపై ఇష్టపడే ఎంపిక కాదు. ఇన్‌స్టాల్ చేయడం అసౌకర్యంగా ఉంది, కానీ వాటిని ఇప్పటికీ ప్రత్యామ్నాయంగా ఉపయోగించవచ్చు.

② రబ్బరు పట్టీ ఆస్బెస్టాస్ ప్లేట్ రబ్బరు పట్టీ
లైనర్ ఆస్బెస్టాస్ బోర్డ్ అనేది ఆస్బెస్టాస్ ఫైబర్ మరియు అంటుకునే పదార్థంతో తయారు చేయబడిన ప్లేట్ లాంటి పదార్థం, ఇది వేడి నిరోధకత, ఒత్తిడి నిరోధకత, చమురు నిరోధకత మరియు వైకల్యం లేని లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. సాధారణంగా కార్బ్యురేటర్లు, గ్యాసోలిన్ పంపులు, ఆయిల్ ఫిల్టర్లు, టైమింగ్ గేర్ హౌసింగ్‌లు మొదలైన వాటిలో ఉపయోగిస్తారు.

③ చమురు-నిరోధక రబ్బరు ప్యాడ్
చమురు-నిరోధక రబ్బరు మత్ ప్రధానంగా నైట్రైల్ రబ్బరు మరియు సహజ రబ్బరుతో తయారు చేయబడింది మరియు ఆస్బెస్టాస్ సిల్క్ జోడించబడింది. ఇది తరచుగా ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ల సీలింగ్ కోసం ఒక అచ్చు రబ్బరు పట్టీగా ఉపయోగించబడుతుంది, ప్రధానంగా ఆయిల్ ప్యాన్లు, వాల్వ్ కవర్లు, టైమింగ్ గేర్ హౌసింగ్‌లు మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ల కోసం ఉపయోగిస్తారు.

④ ప్రత్యేక రబ్బరు పట్టీ
a. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక ఆయిల్ సీల్స్ సాధారణంగా ప్రత్యేక ప్రామాణిక భాగాలు. చాలా మంది అస్థిపంజరం రబ్బరు ఆయిల్ సీల్స్‌ను ఉపయోగిస్తారు. వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, దాని దిశకు శ్రద్ద. లేబుల్ సూచన లేనట్లయితే, ఆయిల్ సీల్ యొక్క చిన్న అంతర్గత వ్యాసం కలిగిన పెదవిని ఇంజిన్‌కు ఎదురుగా అమర్చాలి.
బి. సిలిండర్ లైనర్ సాధారణంగా స్టీల్ షీట్ లేదా రాగి షీట్ ఆస్బెస్టాస్‌తో తయారు చేయబడుతుంది. ప్రస్తుతం, ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ సిలిండర్ రబ్బరు పట్టీలు చాలా వరకు మిశ్రమ రబ్బరు పట్టీలను ఉపయోగిస్తాయి, అనగా ఆస్బెస్టాస్ పొర మధ్యలో దాని దృఢత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి లోపలి లోహపు పొర జోడించబడింది. అందువలన, సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ యొక్క "వాష్అవుట్" నిరోధకత మెరుగుపడింది. సిలిండర్ లైనర్ యొక్క సంస్థాపన దాని దిశకు శ్రద్ద ఉండాలి. అసెంబ్లీ గుర్తు "TOP" ఉంటే, అది పైకి ఎదురుగా ఉండాలి; అసెంబ్లీ గుర్తు లేకుంటే, సాధారణ కాస్ట్ ఐరన్ సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ యొక్క మృదువైన ఉపరితలం సిలిండర్ బ్లాక్‌కు ఎదురుగా ఉండాలి, అయితే అల్యూమినియం మిశ్రమం సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క సిలిండర్ పైకి ఎదురుగా ఉండాలి. రబ్బరు పట్టీ యొక్క మృదువైన వైపు సిలిండర్ తలకి ఎదురుగా ఉండాలి.
సి. తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ మానిఫోల్డ్ రబ్బరు పట్టీలు ఉక్కు లేదా రాగితో కప్పబడిన ఆస్బెస్టాస్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి. ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, వంకరగా ఉన్న ఉపరితలం (అంటే మృదువైన ఉపరితలం) సిలిండర్ బాడీకి ఎదురుగా ఉండేలా జాగ్రత్త తీసుకోవాలి.
డి. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క చివరి ప్రధాన బేరింగ్ క్యాప్ వైపున ఉన్న సీల్ సాధారణంగా సాఫ్ట్ టెక్నిక్ లేదా వెదురుతో మూసివేయబడుతుంది. అయితే, అటువంటి ముక్క లేనప్పుడు, కందెన నూనెలో ముంచిన ఆస్బెస్టాస్ తాడును కూడా ఉపయోగించవచ్చు, కానీ ఫిల్లింగ్ చేసేటప్పుడు, ఆస్బెస్టాస్ తాడును చమురు లీకేజీని నిరోధించడానికి ప్రత్యేక తుపాకీతో పగులగొట్టాలి.
ఇ. స్పార్క్ ప్లగ్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ పైప్ ఇంటర్ఫేస్ రబ్బరు పట్టీని వేరుచేయడం మరియు అసెంబ్లీ తర్వాత కొత్త రబ్బరు పట్టీతో భర్తీ చేయాలి; గాలి లీకేజీని నిరోధించడానికి డబుల్ రబ్బరు పట్టీలను జోడించే పద్ధతిని అవలంబించకూడదు. డబుల్ gaskets యొక్క సీలింగ్ పనితీరు అధ్వాన్నంగా ఉందని అనుభవం నిరూపించింది.

⑤ సీలెంట్
ఆధునిక ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ల నిర్వహణలో సీలెంట్ అనేది కొత్త రకం సీలింగ్ పదార్థం. సీలింగ్ టెక్నాలజీని మెరుగుపరచడానికి మరియు ఇంజిన్ల "మూడు లీక్‌లను" పరిష్కరించడానికి దాని రూపాన్ని మరియు అభివృద్ధి మంచి పరిస్థితులను అందిస్తుంది. అనేక రకాల సీలాంట్లు ఉన్నాయి, వీటిని కారు యొక్క వివిధ భాగాలకు అన్వయించవచ్చు. ఆటోమోటివ్ ఇంజన్లు సాధారణంగా నాన్-బాండెడ్ (సాధారణంగా ద్రవ రబ్బరు పట్టీ అని పిలుస్తారు) సీలెంట్లను ఉపయోగిస్తాయి. ఇది మాతృక వలె పాలిమర్ సమ్మేళనంతో జిగట ద్రవ పదార్థం. పూత తర్వాత, భాగాల ఉమ్మడి ఉపరితలంపై ఏకరీతి, స్థిరమైన మరియు నిరంతర అంటుకునే సన్నని పొర లేదా పీల్ చేయగల చిత్రం ఏర్పడుతుంది మరియు ఉమ్మడి ఉపరితలం యొక్క మాంద్యం మరియు ఉపరితలాన్ని పూర్తిగా పూరించవచ్చు. గ్యాప్ లోకి. సీలెంట్‌ను ఒంటరిగా లేదా ఇంజిన్ వాల్వ్ కవర్, ఆయిల్ పాన్, వాల్వ్ లిఫ్టర్ కవర్ మొదలైన వాటిపై వాటి రబ్బరు పట్టీలతో కలిపి ఉపయోగించవచ్చు మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క చివరి బేరింగ్ కవర్‌లో అలాగే ఆయిల్ హోల్ ప్లగ్‌లు మరియు చమురు ప్లగ్స్. మరియు అందువలన న.

2 ఇంజిన్ సీల్స్ నిర్వహణలో శ్రద్ధ వహించాల్సిన అనేక సమస్యలు

① పాత సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీని మళ్లీ ఉపయోగించలేరు
ఇంజిన్ యొక్క సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీలు రెండు భాగాల ఉపరితలాల మధ్య వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. రబ్బరు పట్టీలు కుదించబడినప్పుడు, అవి భాగాల ఉపరితలం యొక్క మైక్రోస్కోపిక్ అసమానతతో సరిపోతాయి మరియు సీలింగ్ పాత్రను పోషిస్తాయి. అందువల్ల, ఇంజిన్ నిర్వహించబడే ప్రతిసారీ, ఒక కొత్త రబ్బరు పట్టీని భర్తీ చేయాలి, లేకుంటే, లీకేజ్ ఖచ్చితంగా సంభవిస్తుంది.

② భాగాల ఉమ్మడి ఉపరితలం ఫ్లాట్ మరియు శుభ్రంగా ఉండాలి
కొత్త రబ్బరు పట్టీని ఇన్‌స్టాల్ చేసే ముందు, భాగం యొక్క ఉమ్మడి ఉపరితలం శుభ్రంగా మరియు ధూళి లేకుండా ఉండేలా చూసుకోండి మరియు అదే సమయంలో, భాగం యొక్క ఉపరితలం వార్ప్ చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి, కనెక్ట్ చేసే స్క్రూ రంధ్రం వద్ద కుంభాకార పొట్టు ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ., మరియు అవసరమైతే సరిదిద్దాలి. భాగాల ఉమ్మడి ఉపరితలం ఫ్లాట్‌గా, శుభ్రంగా మరియు వార్పింగ్ లేకుండా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే రబ్బరు పట్టీ యొక్క సీలింగ్ ప్రభావం పూర్తిగా అమలు చేయబడుతుంది.

③ ఇంజిన్ రబ్బరు పట్టీని సరిగ్గా ఉంచాలి మరియు నిల్వ చేయాలి
ఉపయోగం ముందు, ఇది పూర్తిగా అసలు పెట్టెలో నిల్వ చేయబడాలి మరియు వంగి మరియు అతివ్యాప్తి చెందడానికి ఏకపక్షంగా పేర్చబడకూడదు మరియు అది హుక్స్పై వేలాడదీయకూడదు.

④ అన్ని కనెక్ట్ థ్రెడ్‌లు శుభ్రంగా మరియు పాడవకుండా ఉండాలి
బోల్ట్‌లు లేదా స్క్రూ రంధ్రాల థ్రెడ్‌లపై ఉన్న మురికిని థ్రెడింగ్ లేదా ట్యాపింగ్ ద్వారా తొలగించాలి; స్క్రూ రంధ్రాల దిగువన ఉన్న ధూళిని ట్యాప్ మరియు కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌తో తొలగించాలి; అల్యూమినియం అల్లాయ్ సిలిండర్ హెడ్ లేదా సిలిండర్ బాడీపై దారాలను సీలెంట్‌తో నింపాలి, వాటర్ జాకెట్‌లోకి గ్యాస్ చొచ్చుకుపోకుండా నిరోధించాలి.

⑤ బందు పద్ధతి సహేతుకంగా ఉండాలి
బహుళ బోల్ట్‌ల ద్వారా అనుసంధానించబడిన ఉమ్మడి ఉపరితలం కోసం, ఒకే బోల్ట్ లేదా గింజను ఒకే సమయంలో స్క్రూ చేయకూడదు, అయితే సీలింగ్ పనితీరును ప్రభావితం చేయకుండా భాగాల వైకల్పనాన్ని నిరోధించడానికి అనేక సార్లు బిగించాలి. ముఖ్యమైన ఉమ్మడి ఉపరితలాలపై బోల్ట్‌లు మరియు గింజలు పేర్కొన్న క్రమంలో మరియు బిగించే టార్క్ ప్రకారం కఠినతరం చేయాలి.
a. సిలిండర్ హెడ్ యొక్క బిగించే క్రమం సరిగ్గా ఉండాలి. సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌లను బిగించేటప్పుడు, దానిని కేంద్రం నుండి నాలుగు వైపులా సుష్టంగా విస్తరించాలి లేదా తయారీదారు ఇచ్చిన బిగించే క్రమం చార్ట్ ప్రకారం ఉండాలి.
బి. సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌ల బిగించే పద్ధతి సరిగ్గా ఉండాలి. సాధారణ పరిస్థితులలో, బోల్ట్ బిగించే టార్క్ విలువను 3 సార్లు పేర్కొన్న విలువకు బిగించాలి మరియు 3 సార్లు యొక్క టార్క్ పంపిణీ 1/4, 1/2 మరియు పేర్కొన్న టార్క్ విలువ. ప్రత్యేక అవసరాలు కలిగిన సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌లు తయారీదారు నిబంధనలకు అనుగుణంగా నిర్వహించబడతాయి. ఉదాహరణకు, Hongqi CA 7200 సెడాన్‌కు మొదటి సారి 61N·m టార్క్ విలువ, రెండవ సారి 88N·m మరియు మూడవసారి 90° రొటేషన్ అవసరం.
సి. అల్యూమినియం మిశ్రమం సిలిండర్ హెడ్, దాని విస్తరణ గుణకం బోల్ట్‌ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది కాబట్టి, బోల్ట్‌లను చల్లని స్థితిలో బిగించాలి. కాస్ట్ ఐరన్ సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌లను రెండుసార్లు బిగించాలి, అంటే, చల్లని కారును బిగించిన తర్వాత, ఇంజిన్ వేడెక్కిన తర్వాత ఒకసారి బిగించాలి.
డి. ఆయిల్ పాన్ స్క్రూ ఫ్లాట్ వాషర్‌తో అమర్చబడి ఉండాలి మరియు స్ప్రింగ్ వాషర్ ఆయిల్ పాన్‌తో ప్రత్యక్ష సంబంధంలో ఉండకూడదు. స్క్రూను బిగించినప్పుడు, అది మధ్య నుండి రెండు చివరల వరకు 2 సార్లు సమానంగా బిగించాలి మరియు బిగించే టార్క్ సాధారణంగా 2ON·m-3ON·m ఉంటుంది. అధిక టార్క్ ఆయిల్ పాన్‌ను వికృతం చేస్తుంది మరియు సీలింగ్ పనితీరును క్షీణింపజేస్తుంది.

⑥ సీలెంట్ యొక్క సరైన ఉపయోగం
a. అన్ని ఆయిల్ ప్లగ్ ప్లగ్ ఆయిల్ ప్రెజర్ సెన్సార్ మరియు ఆయిల్ అలారం సెన్సార్ థ్రెడ్ జాయింట్‌లు ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో సీలెంట్‌తో పూత పూయాలి.
బి. కార్క్ బోర్డ్ రబ్బరు పట్టీలు సీలెంట్తో పూయబడకూడదు, లేకుంటే మృదువైన బోర్డు రబ్బరు పట్టీలు సులభంగా దెబ్బతింటాయి; సీలాంట్లు సిలిండర్ రబ్బరు పట్టీలు, తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ రబ్బరు పట్టీలు, స్పార్క్ ప్లగ్ రబ్బరు పట్టీలు, కార్బ్యురేటర్ రబ్బరు పట్టీలు మొదలైన వాటిపై పూత వేయకూడదు.
సి. సీలెంట్ దరఖాస్తు చేసినప్పుడు, అది ఒక నిర్దిష్ట దిశలో సమానంగా దరఖాస్తు చేయాలి, మరియు మధ్యలో గ్లూ విచ్ఛిన్నం ఉండకూడదు, లేకుంటే విరిగిన గ్లూ వద్ద లీకేజ్ ఉంటుంది.
డి. రెండు భాగాల ఉపరితలాలను సీలెంట్‌తో మాత్రమే మూసివేసేటప్పుడు, రెండు ఉపరితలాల మధ్య గరిష్ట గ్యాప్ 0.1mm కంటే తక్కువగా లేదా సమానంగా ఉండాలి, లేకుంటే, రబ్బరు పట్టీని జోడించాలి.

⑦ అన్ని భాగాలను ఇన్‌స్టాల్ చేసి, అవసరమైన విధంగా మళ్లీ సమీకరించిన తర్వాత, ఇప్పటికీ "మూడు లీకేజీ" దృగ్విషయం ఉంటే, సమస్య తరచుగా రబ్బరు పట్టీ నాణ్యతలోనే ఉంటుంది.
ఈ సమయంలో, రబ్బరు పట్టీని మళ్లీ తనిఖీ చేయాలి మరియు కొత్త దానితో భర్తీ చేయాలి.

సీలింగ్ మెటీరియల్ సహేతుకంగా ఎంపిక చేయబడి, సీలింగ్ నిర్వహణ యొక్క అనేక సమస్యలకు శ్రద్ధ చూపినంత కాలం, ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ యొక్క "మూడు లీకేజీ" దృగ్విషయాన్ని సమర్థవంతంగా నియంత్రించవచ్చు.