L6 ఇంజిన్‌లో 6 సిలిండర్‌లు సరళ రేఖలో అమర్చబడి ఉంటాయి, కాబట్టి దీనికి సిలిండర్ హెడ్ మరియు డబుల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్‌ల సెట్ మాత్రమే అవసరం. ఆ రోజుల్లో లేదా ఇప్పుడు ఉన్నా, సరళత నిజానికి అద్భుతమైనది!

అదనంగా, అమరిక పద్ధతి యొక్క లక్షణాల కారణంగా, L6 ఇంజిన్ పిస్టన్‌ల ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే కంపనాన్ని ఒకదానికొకటి రద్దు చేయగలదు మరియు బ్యాలెన్స్ షాఫ్ట్ లేకుండా అధిక వేగంతో సాఫీగా నడుస్తుంది. అదే సమయంలో, L6 ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ల యొక్క ఇగ్నిషన్ సీక్వెన్స్ సుష్టంగా ఉంటుంది, 1-6, 2-5, 3-4 వంటివి సంబంధిత సింక్రోనస్ సిలిండర్, ఇది జడత్వం అణిచివేతకు మంచిది. మొత్తం మీద, L6 ఇంజిన్ సహజమైన, సహజమైన రైడ్ ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది! V6 ఇంజిన్‌తో పోలిస్తే, ఇది పొడవుగా ఉంటుంది మరియు దాని ఇన్‌లైన్ దాని బలాలు మరియు దాని "అనష్టాలు" రెండూ.

ఇంజిన్ మొత్తం పొడవుగా ఉంటే, వాహనం యొక్క ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ కూడా తగినంత పొడవుగా ఉండాలి అని ఆలోచించండి. మీరు నమ్మకపోతే, ఇన్‌లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ మోడల్‌ని చూడండి. శరీర నిష్పత్తి భిన్నంగా ఉందా? ఉదాహరణకు, BMW 5 సిరీస్ 540Li ఒక ఇన్‌లైన్ ఆరు-సిలిండర్ ఇంజన్ కోడ్-పేరు B58B30Aతో అమర్చబడింది. 5 సిరీస్ హెడ్ సాధారణ విలోమ ఇంజిన్ మోడల్ కంటే పొడవుగా ఉందని వైపు నుండి చూడటం కష్టం కాదు.