తడి సిలిండర్ లైనర్ యొక్క లక్షణం దాని బయటి ఉపరితలం శీతలకరణితో ప్రత్యక్ష సంబంధంలో ఉంటుంది. అదనంగా, ఇది పొడి సిలిండర్ లైనర్ కంటే మందంగా ఉంటుంది. వెట్ సిలిండర్ లైనర్ యొక్క రేడియల్ పొజిషనింగ్ సాధారణంగా సిలిండర్ బ్లాక్ మధ్య క్లియరెన్స్ ఫిట్‌తో ఎగువ మరియు దిగువ రెండు పొడుచుకు వచ్చిన యాన్యులర్ బెల్ట్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు అక్షసంబంధ స్థానం ఎగువ అంచు యొక్క దిగువ ప్లేన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.

సిలిండర్ లైనర్ యొక్క దిగువ భాగం 1-3 వేడి-నిరోధకత మరియు చమురు-నిరోధక రబ్బరు సీలింగ్ రింగుల ద్వారా మూసివేయబడుతుంది. రెండు రకాల సీల్స్ ఉన్నాయి: విస్తరణ ముద్ర మరియు కుదింపు ముద్ర.

డీజిల్ ఇంజన్ల పెరుగుదలతో, తడి సిలిండర్ లైనర్‌ల పుచ్చు ఒక ప్రముఖ సమస్యగా మారింది. అందువల్ల, కొన్ని డీజిల్ ఇంజిన్ సిలిండర్ లైనర్లు మూడు సీలింగ్ రింగులను కలిగి ఉంటాయి. సిలిండర్ ఎగువ భాగం యొక్క ఎగువ భాగం శీతలకరణితో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది, ఇది సంభోగం ఉపరితలం తుప్పు పట్టకుండా నిరోధించవచ్చు. ఇది విడదీయడం మరియు సమీకరించడం సులభం, మరియు ఇది కంపనాన్ని గ్రహించి, పుచ్చును తగ్గిస్తుంది. శీతలకరణిని మూసివేయడానికి కొన్ని ఎగువ మరియు మధ్య రెండు ఛానెల్‌లు ఇథిలీన్-ప్రొపైలిన్ సింథటిక్ రబ్బరుతో తయారు చేయబడ్డాయి; ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను మూసివేయడానికి దిగువ భాగం సిలికాన్ పదార్థంతో తయారు చేయబడింది. రెండింటినీ తప్పుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సాధ్యం కాదు. సిలిండర్ లైనర్ యొక్క దృఢత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి కొందరు సిలిండర్పై సీలింగ్ రింగ్ను కూడా ఇన్స్టాల్ చేస్తారు. సిలిండర్ లైనర్ యొక్క ఎగువ భాగం సాధారణంగా అంచు యొక్క దిగువ విమానంలో ఒక మెటల్ షీట్ (రాగి లేదా అల్యూమినియం రబ్బరు పట్టీ, అల్యూమినియం మిశ్రమం సిలిండర్ బ్లాక్ కోసం అల్యూమినియం రబ్బరు పట్టీ, ఎలెక్ట్రోకెమికల్ తుప్పును నివారించడానికి రాగి రబ్బరు పట్టీ) ద్వారా మూసివేయబడుతుంది.

వెట్ సిలిండర్ లైనర్ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, సిలిండర్ బ్లాక్ తారాగణం సులభం, రిపేర్ చేయడం మరియు భర్తీ చేయడం సులభం మరియు మెరుగైన వేడి వెదజల్లే ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ప్రతికూలత ఏమిటంటే సిలిండర్ యొక్క దృఢత్వం పేలవంగా ఉంటుంది, ఇది పుచ్చును ఉత్పత్తి చేయడం సులభం, మరియు నీటిని లీక్ చేయడం సులభం. ఇది ప్రధానంగా హెవీ-లోడ్ ఇంజిన్‌లకు (140 మిమీ కంటే ఎక్కువ బోర్ ఉన్న దాదాపు అన్ని డీజిల్ ఇంజిన్‌లు ఉపయోగించబడతాయి) మరియు అల్యూమినియం అల్లాయ్ సిలిండర్ ఇంజిన్‌లకు ఉపయోగించబడుతుంది.