ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క రోలింగ్ బేరింగ్ విఫలమైతే, అది నేరుగా ఇంజిన్ యొక్క సాంకేతిక స్థితిని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, రోలింగ్ బేరింగ్ యొక్క వైఫల్యానికి శ్రద్ధ వహించాలి. రోలింగ్ బేరింగ్ యొక్క సాధారణ వైఫల్యాలు ఇప్పుడు క్రింది విధంగా విశ్లేషించబడ్డాయి: 1. బేరింగ్ యొక్క అంతర్గత మరియు బయటి వలయాల కదలిక మరియు సంభోగం భాగాల ధరించడం మధ్య అంతరం ఉంది.

①. బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్ చుట్టూ కదులుతుంది. వేరుచేయడం మరియు అసెంబ్లీని సులభతరం చేయడానికి, రోలింగ్ బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్ సీటు రంధ్రంతో పరివర్తన అమరికను స్వీకరిస్తుంది. ఫ్రంట్ బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్ యొక్క గరిష్ట జోక్యం 0.035mm, మరియు గరిష్ట క్లియరెన్స్ 0.013mm. వెనుక బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్ యొక్క గరిష్ట జోక్యం 0.016mm, మరియు గరిష్ట క్లియరెన్స్ 0.06mm. అసెంబ్లింగ్ చేసినప్పుడు, సీటు రంధ్రం కొలవబడాలి మరియు దాని జోక్యం లేదా క్లియరెన్స్ పై పరిధిని మించకూడదు, లేకుంటే సీటు రంధ్రం మరమ్మత్తు చేయబడాలి.

②. బేరింగ్ యొక్క లోపలి రింగ్ చుట్టూ కదులుతుంది. రోలింగ్ బేరింగ్ యొక్క అంతర్గత రింగ్ జర్నల్‌తో జోక్యానికి సరిపోయేలా చేస్తుంది. ఫ్రంట్ బేరింగ్ యొక్క అంతర్గత వ్యాసం యొక్క గరిష్ట జోక్యం 0.055mm, మరియు కనిష్ట జోక్యం 0.012mm. వెనుక బేరింగ్ యొక్క అంతర్గత వ్యాసం యొక్క గరిష్ట జోక్యం 0.046mm, మరియు కనిష్ట జోక్యం 0.003mm. పై సమన్వయ దృక్కోణం నుండి, బేరింగ్ అనేక సార్లు విడదీయబడి మరియు అసెంబ్లింగ్ చేయబడి ఉంటే, బేరింగ్ మరియు జర్నల్ యొక్క అంతర్గత రింగ్ మధ్య అంతరం ఉండవచ్చు, దానిని వర్తించే ముందు జర్నల్ మరమ్మత్తు చేయబడాలి.

బేరింగ్ మరియు షాఫ్ట్ మధ్య ఫిట్ వదులుగా ఉన్నప్పుడు, కొంతమంది మెయింటెనెన్స్ వర్కర్లు బిగుతుగా అమర్చిన ఉపరితలాన్ని పొందే ప్రయత్నంలో షాఫ్ట్ యొక్క ఉపరితలాన్ని ఫ్లఫ్ చేయడానికి వదులుగా ఉండే షాఫ్ట్ యొక్క ఉపరితలంపై ఎంబాసింగ్ లేదా పంచ్ చేస్తారు. ఇది షాఫ్ట్ ఉపరితలం యొక్క రేఖాగణిత ఆకారాన్ని నాశనం చేయడమే కాకుండా, ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు స్కేవ్‌ల సమయంలో బేరింగ్ సరైన మధ్య స్థానాన్ని పొందకుండా చేస్తుంది, కానీ మెత్తని భాగం కూడా చివరికి చదునుగా మరియు వదులుగా సరిపోయేలా చేస్తుంది. జర్నల్‌ను ముందుగా గ్రైండ్ చేసి రిపేర్ చేయడం, ఆపై జర్నల్‌ను బ్రష్ చేయడం లేదా స్ప్రే చేయడం సరైన నిర్వహణ పద్ధతి.

2. రోలింగ్ బేరింగ్ కేజ్ ధరిస్తారు, వైకల్యంతో లేదా విరిగిపోతుంది

①. రోలింగ్ బేరింగ్ యొక్క అంతర్గత మరియు బయటి వలయాలను సమీకరించేటప్పుడు, పెద్ద మొత్తంలో జోక్యం కారణంగా, బేరింగ్ బంతులు సీటు రింగ్‌లో చిక్కుకుంటాయి మరియు ఆపరేషన్ సమయంలో బేరింగ్ పంజరం సులభంగా పిండి వేయబడుతుంది. అందువల్ల, ప్రామాణిక జోక్యాన్ని నిర్ధారించడానికి అసెంబ్లీ సమయంలో కొలత నిర్వహించాలి.

②. క్రాంక్ షాఫ్ట్ బేరింగ్ యొక్క సరళత స్ప్లాష్ రకం. బేరింగ్‌లో లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ లేనప్పుడు లేదా లేనప్పుడు, ముఖ్యంగా బేరింగ్‌పై పనిచేసే లోడ్ పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. సాధారణంగా, బేరింగ్ యొక్క లోపలి రింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత బాహ్య రింగ్ కంటే 10 ° C ఎక్కువగా ఉంటుంది. లోపలి మరియు బయటి రింగుల యొక్క ఉష్ణ విస్తరణ భిన్నంగా ఉన్నందున, బంతి మరియు రేస్‌వే మధ్య అంతరం అదృశ్యమవుతుంది మరియు బేరింగ్ నడుస్తున్నప్పుడు పంజరం దూరిపోయే అవకాశం ఉంది. అందువల్ల, బేరింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ స్ప్లాషింగ్ మరియు పొడి రాపిడిని కలిగించకుండా నిరోధించడానికి క్లీన్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌ను రేస్‌వేకి వర్తించాలి.

3. రోలింగ్ బేరింగ్ రేస్‌వే మరియు రోలింగ్ ఎలిమెంట్ ఉపరితల పీలింగ్

①. ఇంపాక్ట్ లోడ్ మరియు ఆల్టర్నేటింగ్ స్ట్రెస్ వల్ల పీలింగ్ ఏర్పడుతుంది. బేరింగ్ యొక్క రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ మరియు ఇన్నర్ మరియు ఔటర్ రింగ్ రేస్‌వేలు అన్నీ సైక్లిక్ పల్సేటింగ్ లోడ్‌లకు లోబడి ఉంటాయి, ఫలితంగా చక్రీయంగా మారుతున్న కాంటాక్ట్ ఒత్తిళ్లు ఏర్పడతాయి. ఒత్తిడి చక్రాల సంఖ్య నిర్దిష్ట విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, రోలింగ్ మూలకాలు లేదా అంతర్గత మరియు బాహ్య రింగ్ రేస్‌వేల పని ఉపరితలాలపై అలసట స్పేలింగ్ ఏర్పడుతుంది. బేరింగ్ లోడ్ చాలా పెద్దది అయితే, ఈ అలసట పెరుగుతుంది. అదనంగా, బేరింగ్ తప్పుగా ఇన్స్టాల్ చేయబడి, షాఫ్ట్ వంగి ఉంటే, రేస్వే ఆఫ్ పీల్ కావచ్చు. ఇంజిన్ యొక్క ఫ్లైవీల్ మరియు కప్పి కౌంటర్ వెయిట్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు ఉత్పత్తి చేయబడిన జడత్వం యొక్క భ్రమణ క్షణం ఇంజిన్ యొక్క భ్రమణ భాగం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన జడత్వం యొక్క భ్రమణ క్షణంతో సమతుల్యమవుతుంది. జడత్వం యొక్క ఉత్పాదక క్షణం సమతుల్యం కానట్లయితే, ఇంజిన్ అగ్ని తర్వాత బాగా కంపిస్తుంది, ఇది ప్రత్యామ్నాయ ఒత్తిళ్లు మరియు ఒత్తిడి చక్రాల సంఖ్యను పెంచుతుంది, దీని వలన రేస్‌వే మరియు రోలింగ్ ఎలిమెంట్ ఉపరితలాలు ముందుగానే పీల్ అవుతాయి.

రేస్‌వే మరియు రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ ఉపరితలంపై పడకుండా ఉండటానికి, ఉపయోగంలో అదనపు లోడ్ మరియు అనవసరమైన కంపనాలను నివారించాలి, ట్రాక్టర్ ఢీకొనకుండా నిరోధించడానికి ఆపరేషన్ సమయంలో థొరెటల్ మరియు వేగాన్ని సహేతుకంగా ఉపయోగించాలి మరియు ఫిక్స్‌డ్ బాడీ బోల్ట్‌లు ఉండాలి. వదులుగా ఉండకుండా ఉండటానికి తరచుగా తనిఖీ చేయబడుతుంది.

②. బాహ్య హార్డ్ కణాలు షెల్ యొక్క మ్యాచింగ్ ఉపరితలంపై లేదా షాఫ్ట్ మరియు రింగ్ యొక్క సరిపోలే ఉపరితలంపై పడటం వలన, రేస్‌వే ఆకారం వక్రీకరించబడుతుంది. రోలింగ్ మూలకం ఇక్కడ గొప్ప ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, దీని ఫలితంగా రింగ్ యొక్క రేస్‌వే యొక్క వేగవంతమైన దుస్తులు మరియు మెటల్ పీలింగ్ ఏర్పడుతుంది. రోలింగ్ బేరింగ్ అనేది చాలా ఖచ్చితమైన భాగం, ఇది విదేశీ పదార్థానికి చాలా సున్నితంగా ఉంటుంది. నిర్వహణ ప్రక్రియలో, శుభ్రమైన, నాన్-లింటింగ్ వైపర్ క్లాత్‌ని ఉపయోగించండి. వైపర్ క్లాత్‌ను పాత పత్తి నూలుతో భర్తీ చేయకూడదు, ఎందుకంటే పాత పత్తి నూలులో నూలు చివరలను సులభంగా కందెన నూనెలో కలుపుతారు మరియు బేరింగ్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఇది చాలా హానికరం. అసెంబ్లింగ్ చేయడానికి ముందు, సంభోగం ఉపరితలంలోకి మురికి చేరకుండా నిరోధించడానికి బేరింగ్ యొక్క జర్నల్, సీట్ హోల్ మరియు లోపలి మరియు బయటి రింగ్ ఉపరితలాలను పూర్తిగా శుభ్రం చేయండి.

③. సంస్థాపన సమయంలో రేస్‌వేకి నష్టం జరగడం వల్ల కలిగే నష్టం. ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో, ఔటర్ రింగ్ మరియు స్టీల్ బాల్ ద్వారా అప్లైడ్ ప్రెజర్ ప్రసారం చేయబడితే, అది అనివార్యంగా రింగ్ యొక్క రేస్‌వే స్టీల్ బాల్‌ను సంప్రదించే భాగంలో గుంటలను కలిగిస్తుంది. కొద్దిసేపటికే బేరింగ్ ఒలిచి స్క్రాప్ అయింది. అందువల్ల, విడదీసేటప్పుడు ప్రత్యేక సాధనాలను ఉపయోగించాలి మరియు ఫోర్స్-బేరింగ్ భాగాలు సరిగ్గా మరియు సమానంగా ఉండాలి.

4. బేరింగ్ యొక్క రేడియల్ మరియు అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ పెరుగుతుంది

బేరింగ్‌ల యొక్క రేడియల్ మరియు యాక్సియల్ క్లియరెన్స్‌లు పెరుగుతాయి, పొడి రాపిడి మరియు అధిక రాపిడి మరియు ప్రారంభ సమయంలో ధరించడం మినహా. ఇది ప్రధానంగా భాగాల ఉపరితలంపై లోహ కణాల మధ్య ఘర్షణ మరియు రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ మరియు రేస్‌వేలపై కందెన నూనెలోని ఇసుక, దుమ్ము మరియు ధూళి కారణంగా సంభవిస్తుంది.

రాపిడి దుస్తులు కారణంగా రింగ్ మరియు రోలింగ్ ఎలిమెంట్స్ మధ్య క్లియరెన్స్‌లో బేరింగ్ గణనీయమైన పెరుగుదలను కలిగి ఉంది, రేస్‌వేలో మాట్టే ఉపరితలం ఏర్పడింది మరియు అసమాన స్క్రాచ్ మార్కులు కనిపించాయి. నివారణ పద్ధతి ఏమిటంటే కందెన నూనెను సమయానికి భర్తీ చేయడం మరియు కందెన రంధ్రం మురికి చేరకుండా నిరోధించడానికి గాలి చొరబడకుండా ఉండాలి.