సిలిండర్ హెడ్ సాధారణంగా బూడిద కాస్ట్ ఇనుము లేదా మిశ్రమం కాస్ట్ ఇనుముతో తయారు చేయబడింది, అయితే వాహనం యొక్క ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి, ఇంజిన్ యొక్క బరువు ఆసన్నమైంది మరియు తేలికపాటి పదార్థాల ఉపయోగం ఇంజిన్ నాణ్యతను సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది. తేలికపాటి ఇంజన్లు (గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు మరియు 3L కంటే తక్కువ స్థానభ్రంశం కలిగిన డీజిల్ ఇంజన్లు) సిలిండర్ హెడ్‌ల కోసం మిశ్రమ పదార్థాలను విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తాయి. అదే నిర్మాణంలో, తారాగణం ఇనుము పదార్థాలతో పోలిస్తే, ద్రవ్యరాశిని 40% నుండి 60% వరకు తగ్గించవచ్చు.

అల్యూమినియం మిశ్రమం మంచి ఉష్ణ వాహకత, మంచి శీతలీకరణ పనితీరు మరియు అద్భుతమైన సిలిండర్ పదార్థం. అల్యూమినియం మిశ్రమానికి Cu కలపడం వల్ల ఉష్ణ స్థిరత్వం మెరుగుపడుతుంది మరియు Mg కలపడం వల్ల కాస్టింగ్ యొక్క కాఠిన్యాన్ని పెంచుతుంది.

పై నుండి సిలిండర్‌ను మూసివేయడానికి మరియు దహన చాంబర్‌ను రూపొందించడానికి సిలిండర్ హెడ్ సిలిండర్ బ్లాక్‌లో వ్యవస్థాపించబడింది. ఇది తరచుగా అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన వాయువుతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది పెద్ద ఉష్ణ భారం మరియు యాంత్రిక భారాన్ని కలిగి ఉంటుంది. వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ లోపల కూలింగ్ వాటర్ జాకెట్ తయారు చేయబడింది మరియు సిలిండర్ హెడ్ దిగువన ఉన్న శీతలీకరణ నీటి రంధ్రం సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క శీతలీకరణ నీటి రంధ్రంతో కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది. దహన చాంబర్ వంటి అధిక ఉష్ణోగ్రత భాగాలను చల్లబరచడానికి ప్రసరించే నీటిని ఉపయోగించండి.

సిలిండర్ హెడ్‌లో తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ సీట్లు, ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి వాల్వ్ గైడ్ రంధ్రాలు, అలాగే తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఛానెల్‌లు కూడా ఉన్నాయి. గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ స్పార్క్ ప్లగ్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి రంధ్రాలతో తయారు చేయబడుతుంది, అయితే డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ ఇంధన ఇంజెక్టర్లను వ్యవస్థాపించడానికి రంధ్రాలతో తయారు చేయబడుతుంది. ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ కూడా క్యామ్‌షాఫ్ట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి క్యామ్‌షాఫ్ట్ బేరింగ్ హోల్‌తో మెషిన్ చేయబడింది.