1. సిలిండర్ హెడ్ పని పరిస్థితులు మరియు అవసరాలు
సిలిండర్ హెడ్ వైమానిక దళం మరియు సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌ల బందు వలన కలిగే యాంత్రిక లోడ్‌కు లోబడి ఉంటుంది, అలాగే అధిక ఉష్ణోగ్రత వాయువుతో సంబంధం కారణంగా అధిక ఉష్ణ భారం ఉంటుంది. సిలిండర్ యొక్క మంచి సీల్ ఉండేలా చేయడానికి, సిలిండర్ హెడ్ పాడైపోదు లేదా వైకల్యం చెందదు. అందువల్ల, సిలిండర్ తల తగినంత బలం మరియు దృఢత్వం కలిగి ఉండాలి. సిలిండర్ హెడ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పంపిణీని సాధ్యమైనంత ఏకరీతిగా చేయడానికి మరియు ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్ సీట్ల మధ్య వేడి పగుళ్లను నివారించడానికి, సిలిండర్ హెడ్ బాగా చల్లబడి ఉండాలి.
2. సిలిండర్ కవర్ పదార్థం
సిలిండర్ హెడ్ సాధారణంగా అధిక-నాణ్యత గల గ్రే కాస్ట్ ఐరన్ లేదా అల్లాయ్ కాస్ట్ ఐరన్‌తో వేయబడుతుంది మరియు కార్ల గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ ఎక్కువగా అల్యూమినియం అల్లాయ్ సిలిండర్ హెడ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది.
3. సిలిండర్ హెడ్ నిర్మాణం
సిలిండర్ హెడ్ అనేది సంక్లిష్టమైన నిర్మాణంతో బాక్స్-ఆకారపు భాగం. ఇది ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ సీట్ హోల్స్, వాల్వ్ గైడ్ హోల్స్, స్పార్క్ ప్లగ్ మౌంటు హోల్స్ (గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు) లేదా ఇంజెక్టర్ మౌంటు హోల్స్ (డీజిల్ ఇంజన్లు)తో ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది. సిలిండర్ హెడ్‌లో వాటర్ జాకెట్, ఇన్‌లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ పాసేజ్ మరియు దహన చాంబర్ లేదా దహన చాంబర్‌లో కొంత భాగం కూడా వేయబడతాయి. క్యామ్‌షాఫ్ట్ సిలిండర్ హెడ్‌పై అమర్చబడి ఉంటే, సిలిండర్ హెడ్ కూడా CAM బేరింగ్ హోల్ లేదా CAM బేరింగ్ సీటు మరియు దాని లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పాసేజ్‌తో మెషిన్ చేయబడుతుంది.
వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ మూడు నిర్మాణ రూపాలను కలిగి ఉంటుంది: సమగ్ర, స్ప్లిట్ మరియు సింగిల్. బహుళ-సిలిండర్ ఇంజిన్‌లో, అన్ని సిలిండర్‌లు సిలిండర్ హెడ్‌ను పంచుకునే చోట, సిలిండర్ హెడ్‌ను సమగ్ర సిలిండర్ హెడ్ అంటారు; ప్రతి రెండు సిలిండర్‌లకు ఒక కవర్ లేదా ప్రతి మూడు సిలిండర్‌లకు ఒక కవర్ ఉంటే, సిలిండర్ హెడ్ స్ప్లిట్ సిలిండర్ హెడ్; ప్రతి సిలిండర్‌కు ఒక తల ఉంటే, అది ఒకే సిలిండర్ హెడ్. అన్ని ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్‌లు సింగిల్ సిలిండర్ హెడ్‌లను కలిగి ఉంటాయి.