నివేదికల ప్రకారం, BMW చీఫ్ ఫైనాన్షియల్ ఆఫీసర్ నికోలస్ పీటర్ మాట్లాడుతూ గ్లోబల్ ఎకానమీ కోలుకోవడంతో, BMW ఆపరేటింగ్ మార్జిన్‌లను ప్రీ-ఎపిడెమిక్ స్థాయికి పునరుద్ధరించాలని భావిస్తోంది, అయితే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై పెద్ద పెట్టుబడి పెట్టడం వల్ల కంపెనీ తన మోడల్ పోర్ట్‌ఫోలియోను సరళీకృతం చేయాల్సి ఉంటుంది.

తాజా అంటువ్యాధి లాక్‌డౌన్ చర్యల కారణంగా, కంపెనీ ఆర్డర్ వాల్యూమ్ తగ్గిందని పీటర్ చెప్పారు. కానీ అతను ఇలా అన్నాడు: "ఫిబ్రవరి మధ్యకాలం తర్వాత రోజువారీ కార్యకలాపాలు తిరిగి ప్రారంభమైతే, మా మొదటి త్రైమాసిక పనితీరు సహేతుకమైన పరిధిలో నిర్వహించగలగాలి."

మార్కెట్ పరిస్థితుల మెరుగుదల, UK మరియు యూరోపియన్ యూనియన్‌ల మధ్య బ్రెక్సిట్ ఒప్పందం మరియు 2022లో BMW తన జాయింట్ వెంచర్ల వాటాను 50% నుండి 75%కి పెంచడానికి BMW యొక్క ప్రణాళిక. 8% నుండి 10% వరకు.

BMW యొక్క మ్యూనిచ్ ప్రధాన కార్యాలయంలో ఒక ఇంటర్వ్యూలో పీటర్ ఇలా అన్నాడు: "మేము సుదూర భవిష్యత్తు గురించి చర్చించడం లేదు. క్రమబద్ధమైన పరిశోధన తర్వాత ఇది మా స్వల్పకాలిక లక్ష్యం." BMW తన 2021 లాభాల మార్జిన్ లక్ష్యాన్ని మార్చిలో ప్రకటిస్తుంది. 2020లో BMW యొక్క నిర్వహణ లాభాల మార్జిన్ 2% మరియు 3% మధ్య ఉండాలి.

ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఆటో మార్కెట్‌గా, చైనాలో హై-ఎండ్ కార్ల విక్రయాలు పెరిగాయని, BMW వ్యాపారానికి అవసరమైన సహాయాన్ని అందజేస్తుందని పీటర్ చెప్పారు. అదనంగా, చైనీస్ మార్కెట్ రికవరీ డైమ్లర్ మరియు ఫోక్స్‌వ్యాగన్ పనితీరును కూడా పెంచింది.

చైనీస్ మరియు యూరోపియన్ ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా మరియు టెస్లాతో పోటీ పడేందుకు గాసోలిన్ మరియు డీజిల్ మోడల్‌ల నుండి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఉత్పత్తి పోర్ట్‌ఫోలియోను మార్చడానికి చాలా డబ్బు అవసరం. ఇది ప్రపంచంలోని నాల్గవ అతిపెద్ద కార్ కంపెనీ స్టెల్లాటిస్‌లో ఒక డ్రైవింగ్ కారకాలలో PSA మరియు FCAల విలీనం కూడా.

వాహన తయారీదారులు విద్యుదీకరణ మరియు స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీలలో పెట్టుబడి పెట్టడం వలన, మార్కెట్ మరింత ఏకీకరణకు నాంది పలుకుతుందని భావిస్తున్నారు. కానీ ఈ పరివర్తనను సొంతంగా పూర్తి చేయగల సామర్థ్యం BMWకి ఉందని పీటర్ చెప్పాడు. అతను ఇలా అన్నాడు: "మనమే దీన్ని చేయగలమని మాకు చాలా నమ్మకం ఉంది."

పీటర్ చెప్పారు, అయితే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అభివృద్ధి వ్యయం చాలా ఎక్కువగా ఉంది మరియు దాని అమ్మకాలు ప్రస్తుతం మొత్తం అమ్మకాలలో ఒక చిన్న భాగాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయి, కాబట్టి BMW కోసం, ఈ మోడల్ యొక్క లాభాల మార్జిన్ తక్కువగా ఉంది. అతను ఇలా అన్నాడు: "కాబట్టి పెట్టుబడి చాలా ముఖ్యమైనది. మేము వివిధ మార్గాల ద్వారా, ముఖ్యంగా సెల్స్ మరియు బ్యాటరీలలో మరొక స్థాయి ధరను సాధించాలి."

అందువల్ల, BMW తన మోడల్ పోర్ట్‌ఫోలియోను క్రమబద్ధీకరించడం, వివిధ వాహనాల కోసం ఇంజిన్ రకాలను మరియు ఎంపికలను తగ్గించడం, కార్ల యజమానులు సాధారణంగా ఉపయోగించని ఫంక్షన్‌లను తొలగించడం మరియు కార్లను రూపొందించడానికి సులభమైన మరియు మరింత సమర్థవంతమైన మార్గాలపై దృష్టి పెట్టడానికి సాఫ్ట్‌వేర్‌ను సమగ్రంగా మార్చడం ప్రారంభించింది. 2020లో, BMW యొక్క గ్లోబల్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు సంవత్సరానికి 31.8% పెరుగుతాయి. ఈ ఏడాదిలోనే స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల విక్రయాలను రెట్టింపు చేయాలని యోచిస్తున్నట్లు కంపెనీ తెలిపింది.

గతంలో, BMW ఇతర జర్మన్ వాహన తయారీదారులను పోటీదారులుగా పరిగణించింది, అయితే ఇప్పుడు BMW శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో కంపెనీలు మరియు వాహనాలు మరియు డ్రైవర్ల మధ్య పరస్పర చర్యపై దృష్టి సారించే వీలై వంటి చైనీస్ కంపెనీల నుండి ప్రేరణ కోసం ఎక్కువగా వెతుకుతుందని పీటర్ చెప్పారు. చైనా వినియోగదారులలో మూడింట రెండు వంతుల మంది తమకు మెరుగైన డిజిటల్ అనుభవం ఉంటే, ఇతర బ్రాండ్లు మరియు ఉత్పత్తులను కొనుగోలు చేస్తారని సర్వేలో తేలిందని ఆయన అన్నారు. పీటర్ ఇలా అన్నాడు: "ఇవి తప్పనిసరిగా శ్రద్ధ వహించాల్సిన సమస్యలు."