ఇంజిన్ వేడెక్కుతోంది! ఏమి జరుగుతోంది?
2025-09-02
ఇంజిన్ వేడెక్కుతోంది! ఏమి జరుగుతోంది?
డీజిల్ ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రతలు వేడెక్కడానికి సాధారణంగా రెండు కారణాలు ఉన్నాయి: మొదట, పేలవమైన శీతలీకరణ వ్యవస్థ; రెండవది, ఇంజిన్‌లోనే పనిచేయకపోవడం. కాబట్టి మీరు కారణాన్ని ఎలా నిర్ణయిస్తారు?
డీజిల్ ఇంజిన్‌లో వేడెక్కడానికి అత్యంత సాధారణ కారణం తగినంత శీతలకరణి కాదు. డీజిల్ ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, ఇంజిన్ భాగాలలో పెద్ద మొత్తంలో ఉపయోగించని వేడి పేరుకుపోతుంది. తగినంత శీతలకరణి లేకపోతే, మిగతావన్నీ సాధారణమైనప్పటికీ, వేడి వెదజల్లడం ప్రభావవంతంగా ఉండదు.
సాధారణంగా, థర్మోస్టాట్ వాల్వ్ క్రమంగా 78 మరియు 88 డిగ్రీల సెల్సియస్ మధ్య తెరుచుకుంటుంది, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత పెరిగేకొద్దీ, ఇంజిన్ యొక్క శీతలీకరణ చక్రంలో మరింత శీతలకరణి పాల్గొనడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. సాధారణ థర్మోస్టాట్ వైఫల్యాలలో ప్రధాన వాల్వ్ పూర్తిగా తెరవడంలో విఫలమైంది, ప్రధాన మరియు ద్వితీయ సర్క్యూట్లు, వృద్ధాప్యం లేదా పేలవమైన సీలింగ్ మధ్య విస్తరణ వాల్వ్ లీకేజీకి దారితీస్తుంది. ఈ సమస్యలు పేలవమైన శీతలీకరణ నీటి ప్రసరణ మరియు ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి దారితీస్తాయి.
డీజిల్ ఇంజన్లు అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద పనిచేస్తాయి కాబట్టి, ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క వేడి వెదజల్లడం మరియు సరళత లక్షణాలపై అధిక అవసరాలు ఉంచబడతాయి. ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను అతిగా పూర్తి చేయడం ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ నిరోధకతను పెంచుతుంది. అయినప్పటికీ, తగినంత నూనె సరళత మరియు వేడి వెదజల్లడం ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను మార్చేటప్పుడు, సిఫార్సు చేసిన చమురు స్థాయిని అనుసరించడం చాలా ముఖ్యం; మరిన్ని ఎల్లప్పుడూ మంచిది కాదు.
సాధారణంగా ఉపయోగించే సిలికాన్ ఆయిల్ క్లచ్ అభిమాని ఉష్ణోగ్రత హెచ్చుతగ్గుల ఆధారంగా దాని వేగాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది. సిలికాన్ ఆయిల్ అభిమాని యొక్క ముఖచిత్రంలో స్పైరల్ బిమెటాలిక్ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ కీ కంట్రోల్ భాగం. అలసట కారణంగా ఇది విచ్ఛిన్నమైతే లేదా విఫలమైతే, శీతలీకరణ అభిమాని తక్కువ వేగంతో ఆగిపోతుంది లేదా పనిచేస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ వేడి వెదజల్లడాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అదేవిధంగా, ఇతర బెల్ట్-కనెక్ట్ చేయబడిన శీతలీకరణ అభిమానుల కోసం, అభిమాని వేగం నిర్వహించబడుతుందని నిర్ధారించడానికి బెల్ట్ ఉద్రిక్తతను తనిఖీ చేసి సర్దుబాటు చేయాలి.
డీజిల్ ఇంజన్లు అనివార్యంగా ఆపరేషన్ సమయంలో కొన్ని లోహ శిధిలాలను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. ఇది, వాయుమార్గాన శిధిలాల ప్రవేశంతో మరియు ఆయిల్ ఆక్సైడ్ల ఏర్పాటుతో కలిపి, చమురులో క్రమంగా మలినాలను పెంచుతుంది. చాలా మంది, కొన్ని డాలర్లను ఆదా చేయాలని ఆశతో, నాసిరకం ఆయిల్ ఫిల్టర్లను ఉపయోగిస్తారు. ఈ ఫిల్టర్లు సులభంగా అడ్డుపడటమే కాకుండా, చమురులో మలినాలను ట్రాప్ చేసే సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతాయి, కానీ సిలిండర్ బ్లాక్ వంటి ఇతర ఇంజిన్ భాగాలపై దుస్తులు ధరిస్తాయి. ఫలితం ఖర్చు విలువైనది కాదు.
ఇంజిన్ భారీ లోడ్ కింద పనిచేసేటప్పుడు, ఇది ఎక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ప్రత్యేకించి భారీగా లోడ్ చేయబడిన డంప్ ట్రక్ వాలు ఎక్కినప్పుడు, నీటి ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది; ఇది తరచుగా జరిగితే, ట్రక్ డ్రైవర్లు శ్రద్ధ వహించాలి. ఇంజిన్ చాలా కాలం పాటు అటువంటి పని స్థితిలో ఉంటే, దాని సేవా జీవితం బాగా తగ్గుతుంది, కాబట్టి మీరు ఎప్పుడు ఆగి, మీరు చేయగలిగినదాన్ని చేయాలి!
