సిలిండర్ హెడ్ క్వాలిటీ తనిఖీ కింది కొలతలపై దృష్టి పెడుతుంది:

I. కోర్ తనిఖీ అంశాలు
ఫ్లాట్నెస్ తనిఖీ
ప్రామాణిక విలువ: మొత్తం ఫ్లాట్‌నెస్ లోపం 0.05 మిమీ కంటే ఎక్కువ కాదు, స్థానిక ఫ్లాట్‌నెస్ లోపం (50 మిమీ x 50 మిమీ ప్రాంతం) 0.03 మిమీ కంటే ఎక్కువ కాదు.
విధానం: పార్శ్వ, నిలువు మరియు వికర్ణ వార్‌పేజీని కొలవడానికి కత్తి-అంచు పాలకుడు మరియు ఫీలర్ గేజ్‌ను ఉపయోగించండి.
ప్రమాదం: సహనాలను మించి సీల్ వైఫల్యం, చమురు లీక్‌లు, ఆయిల్ బర్నింగ్ లేదా శీతలకరణి సీపేజ్‌కు దహన గదిలోకి దారితీస్తుంది.

ప్రదర్శన మరియు డైమెన్షనల్ తనిఖీ
ఉపరితల పగుళ్లు, రంధ్రాలు, పిన్‌హోల్స్ మరియు వైకల్యం మరియు దుస్తులు కోసం తనిఖీ చేయండి.
డిజైన్ టాలరెన్స్‌లను కలుసుకునేలా సిలిండర్ బోర్ మరియు వాల్వ్ సీటు వ్యాసం వంటి కీ కొలతలు కొలవండి.

వాల్వ్ సిస్టమ్ తనిఖీ
వాల్వ్ సీట్ సీల్: అస్థిర పనిలేకుండా లేదా విద్యుత్ నష్టాన్ని నివారించడానికి లీక్‌లు లేవని నిర్ధారించుకోండి.
వాల్వ్ సీల్ కండిషన్: వృద్ధాప్యం చమురు దహనానికి దారితీస్తుంది. "రాతి లాంటి" కార్బన్ నిక్షేపాల కోసం గమనించండి.

నీరు మరియు చమురు పాసేజ్ తనిఖీ
అడ్డుపడటం వల్ల ఇంజిన్ వేడెక్కడం నివారించడానికి శీతలకరణి గద్యాలై అడ్డుకోలేదని తనిఖీ చేయండి. చమురు పాసేజ్ లీక్‌లు చమురు ఎమల్సిఫై చేయడానికి కారణమవుతాయి (మిల్కీ వైట్ అదృశ్యమవుతుంది), ధృవీకరణ కోసం ఒత్తిడి పరీక్ష అవసరం.
Ii. సహాయక తనిఖీ అంశాలు
మెటీరియల్ అనాలిసిస్: సిలిండర్ హెడ్ (కాస్ట్ ఐరన్ / అల్యూమినియం మిశ్రమం) అధిక-ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత మరియు వైకల్య నిరోధక అవసరాలను తీరుస్తుందని ధృవీకరించండి.
బోల్ట్ బిగుతు: వదులుగా సిలిండర్ హెడ్ వైకల్యం లేదా రబ్బరు పట్టీ వైఫల్యానికి కారణం కావచ్చు.
Iii. తప్పు సహసంబంధ గుర్తింపు
ముద్ర వైఫల్యం యొక్క లక్షణాలు: అసాధారణమైన పనిలేకుండా శబ్దం (స్క్వీకింగ్), బ్లూ స్మోక్ (ఆయిల్ బర్నింగ్) లేదా ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి తెల్లటి పొగ (శీతలకరణి లీకేజ్).
అధిక-ఉష్ణోగ్రత రిస్క్ పాయింట్లు: మితిమీరిన సన్నని సిలిండర్ బ్లాక్ డిజైన్ అధిక-ఉష్ణోగ్రత వైకల్యాన్ని సులభంగా కలిగిస్తుంది, దీనికి సిలిండర్ హెడ్ హీట్ డిసైపేషన్ స్ట్రక్చర్ యొక్క ప్రత్యేక తనిఖీ అవసరం.
గమనిక: అధిక-పనితీరు గల ఇంజన్లు కఠినమైన ఫ్లాట్‌నెస్ అవసరాలను కలిగి ఉంటాయి (0.5 మైక్రాన్ల కంటే తక్కువ), కాబట్టి తనిఖీని వాహన నమూనాకు అనుగుణంగా ఉండాలి.