యియాండి 645 సిరీస్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క శరీరం సాధారణ కార్బన్ స్టీల్ ప్లేట్లతో తయారు చేయబడింది, నకిలీ ఉక్కుతో తయారు చేయబడిన ప్రధాన బేరింగ్ హౌసింగ్ మినహా. 567 సిరీస్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంజిన్ బ్లాక్‌తో పోలిస్తే, 645 సిరీస్ డీజిల్ ఇంజిన్ పెద్ద గాలి తీసుకోవడం పెట్టెను కలిగి ఉంది, ఇది తీసుకోవడం యొక్క పల్సేషన్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు బహుళ సిలిండర్లకు ఏకరీతి వాయు సరఫరాను నిర్ధారిస్తుంది. యంత్ర శరీరం యొక్క ఎగువ భాగంలో V- ఆకారపు కోణంలో వాటర్-కూల్డ్ ఛానల్ లేదు, ఇది యంత్ర శరీరం యొక్క ఉష్ణ ఒత్తిడిని మరియు అది కలిగించే వైకల్యాన్ని తగ్గిస్తుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ సాధారణ కార్బన్ స్టీల్ నుండి నకిలీ చేయబడింది. జర్నల్ ఇండక్షన్ తాపన ద్వారా అణచివేయబడుతుంది. ప్రధాన పత్రిక యొక్క వ్యాసం 190 మిల్లీమీటర్లు మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ జర్నల్ 165 మిల్లీమీటర్లు. పిస్టన్ యొక్క బయటి జాకెట్ మిశ్రమం తారాగణం ఇనుప పదార్థంతో తయారు చేయబడింది మరియు స్వేచ్ఛగా తిరిగే తేలియాడే నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది, ఇది పిస్టన్ సమానంగా పంపిణీ చేయబడిన ఉష్ణ లోడ్ మరియు దుస్తులు స్వీకరించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. పిస్టన్ నాజిల్ నుండి పిచికారీ చేసిన ఇంజిన్ ఆయిల్ ద్వారా పిస్టన్ శీతలీకరణ గదిలోకి డోలనం ద్వారా చల్లబడుతుంది. పిస్టన్ యొక్క సేవా జీవితం 25,000 గంటలకు చేరుకోవచ్చు. వాటర్ జాకెట్‌తో సిలిండర్ లైనర్ అల్లాయ్ కాస్ట్ ఇనుముతో తయారు చేయబడింది. 645 సిరీస్ డీజిల్ ఇంజన్లు అధిక-పీడన ఇంధన పంపు మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్‌ను ఒక యూనిట్‌లోకి అనుసంధానించే యూనిటైజ్డ్ ఇంధన ఇంజెక్టర్‌ను అవలంబిస్తాయి. 567 సిరీస్ డీజిల్ ఇంజన్ల మాదిరిగానే, 645 సిరీస్ మెకానికల్ సూపర్ఛార్జింగ్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ టర్బోచార్జింగ్ కలయికను అవలంబిస్తుంది, రెండు-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క సూపర్ఛార్జింగ్ సమస్యను తెలివిగా పరిష్కరిస్తుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ తక్కువ లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఎనర్జీ చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెకానికల్ సూపర్ఛార్జర్‌ను గేర్‌ల ద్వారా నడుపుతుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క లోడ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, తీసుకోవడం టర్బైన్‌ను తిప్పడానికి నడుపుతుంది. ఈ డిజైన్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క త్వరణం మరియు దహన నాణ్యతను తక్కువ లోడ్ల వద్ద మెరుగుపరచడమే కాకుండా, అధిక లోడ్ల వద్ద టర్బోచార్జింగ్ యొక్క ప్రయోజనాలకు పూర్తి ఆటను కూడా ఇవ్వగలదు.