ముందుమాట: సిలిండర్ లైనర్ ఇంజిన్ యొక్క గుండె భాగం. దాని లోపలి ఉపరితలం, పిస్టన్ పైభాగం, పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ యొక్క దిగువ ఉపరితలంతో కలిసి, ఇంజిన్ యొక్క దహన గదిని ఏర్పరుస్తుంది మరియు పిస్టన్ యొక్క రెసిప్రొకేటింగ్ లీనియర్ మోషన్‌కు మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది. సిలిండర్ యొక్క అంతర్గత ఉపరితలం అసెంబ్లీ ఉపరితలం మరియు పని ఉపరితలం రెండూ, మరియు దాని ప్రాసెసింగ్ యొక్క నాణ్యత నేరుగా ఇంజిన్ యొక్క అసెంబ్లీ పనితీరు మరియు సేవా పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది.
ఫిబ్రవరి 2008కి ముందు, చైనా దేశీయ మెరైన్ ఇంజిన్ సిలిండర్ లైనర్‌లలో ఈ క్రింది సమస్యలు ఉన్నాయి:
① చైనా దేశీయ పరిశ్రమ యొక్క ప్రాసెసింగ్ స్థాయి తక్కువగా ఉంది, సిలిండర్ లైనర్ లోపలి గోడ సాధారణ హోనింగ్ మెష్‌తో తయారు చేయబడింది, సరళత మరియు రాపిడి తగ్గింపు ప్రభావం తక్కువగా ఉంది, సిలిండర్ లైనర్ యొక్క సేవా జీవితం తక్కువగా ఉంటుంది, ఇంజిన్ శక్తి వినియోగం ఎక్కువగా ఉంటుంది , మరియు ఉద్గార ప్రమాణం మించిపోయింది;
②ఇంజిన్ పని చేసే ప్రక్రియలో దహన చాంబర్ యొక్క పని ఉష్ణోగ్రత 1000 ℃ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఫ్యూజింగ్ వేర్ కార్బన్ నిక్షేపాలను ఉత్పత్తి చేయడం చాలా సులభం, ఫలితంగా రాపిడి దుస్తులు ఏర్పడతాయి. ఇది చాలా ఖరీదైన మెరైన్ ఇంజన్ సిలిండర్ లైనర్ యొక్క నిర్వహణ వ్యయాన్ని తగ్గిస్తుంది;
③ ఫిబ్రవరి 2008కి ముందు, మెరైన్ మెరైన్ ఇంజిన్‌ల యొక్క చాలా సిలిండర్ లైనర్లు అధిక ఫాస్పరస్ కాస్ట్ ఐరన్, బోరాన్ కాస్ట్ ఐరన్, వెనాడియం టైటానియం కాస్ట్ ఐరన్, తక్కువ అల్లాయ్ కాస్ట్ ఐరన్ మొదలైన వాటితో తయారు చేయబడ్డాయి. అయితే కొన్ని మిశ్రమ మూలకాలు కూడా ఫార్ములాలో ఉపయోగించబడ్డాయి, పదార్థం యొక్క సమగ్ర యాంత్రిక లక్షణాలు తక్కువ బలం మరియు కాఠిన్యం, పేలవమైన దుస్తులు నిరోధకత, తక్కువ ఉత్పత్తి జీవితం, అవసరాలను తీర్చడం కష్టం మెరైన్ మెరైన్ ఇంజన్లు; మంచి పనితీరు, అధిక ఖచ్చితత్వం మరియు తక్కువ వైబ్రేషన్, ఫిబ్రవరి 2008కి ముందు ఉన్న సిలిండర్ లైనర్ మెటీరియల్ పూర్తిగా అవసరాలను తీర్చలేకపోయింది.

రెండు రకాల మెరైన్ లైనర్: డ్రై లైనర్ మరియు వెట్ లైనర్
1. డ్రై సిలిండర్ లైనర్ అంటే సిలిండర్ లైనర్ యొక్క ఉపరితలం శీతలకరణిని తాకదు. వేడి వెదజల్లే ప్రభావం మరియు సిలిండర్ లైనర్ యొక్క స్థానాలను నిర్ధారించడానికి మరియు సిలిండర్ బ్లాక్, డ్రై సిలిండర్ లైనర్ యొక్క ఉపరితలం మరియు దానికి సహకరించే సిలిండర్ బ్లాక్ బేరింగ్ హోల్ యొక్క లోపలి మరియు బయటి ఉపరితలాలతో తగినంత వాస్తవ పరిచయ ప్రాంతాన్ని పొందడం కోసం అధిక మ్యాచింగ్ ఖచ్చితత్వాన్ని కలిగి ఉంటాయి. డ్రై సిలిండర్ లైనర్లు సన్నని గోడలు కలిగి ఉంటాయి మరియు కొన్ని 1 మిమీ మందంగా ఉంటాయి. పొడి సిలిండర్ లైనర్ యొక్క బయటి వృత్తం యొక్క దిగువ చివర సిలిండర్ బ్లాక్‌ను నొక్కడానికి చిన్న కోణాన్ని కలిగి ఉంటుంది. డ్రై లైనర్ పైభాగం (లేదా సిలిండర్ బోర్ దిగువన) అంచులతో లేదా లేకుండా అందుబాటులో ఉంటుంది. Flanged దాని స్థానానికి సహాయం చేస్తుంది ఎందుకంటే Flanged తక్కువ జోక్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
పొడి సిలిండర్ లైనర్ యొక్క ప్రయోజనాలు అది లీక్ చేయడం సులభం కాదు, సిలిండర్ నిర్మాణం యొక్క దృఢత్వం పెద్దది, శరీరం యొక్క ద్రవ్యరాశి చిన్నది, పుచ్చు లేదు మరియు సిలిండర్ కేంద్రాల మధ్య దూరం చిన్నది; లోపాలు సరిచేయడానికి మరియు భర్తీ చేయడానికి అసౌకర్యంగా ఉంటాయి మరియు తక్కువ వేడి వెదజల్లడం. 120 మిమీ కంటే తక్కువ బోర్ వ్యాసం కలిగిన ఇంజిన్లలో, దాని చిన్న థర్మల్ లోడ్ కారణంగా ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది. చమురు రహిత ఎయిర్ కంప్రెసర్ సిలిండర్ లైనర్ తయారీదారులు విదేశీ ఆటోమోటివ్ డీజిల్ ఇంజిన్ల డ్రై సిలిండర్ లైనర్ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతుందని పేర్కొనడం విలువైనదని నమ్ముతారు.
2. తడి సిలిండర్ లైనర్ యొక్క ఉపరితలం నేరుగా శీతలకరణితో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది మరియు దాని గోడ మందం పొడి సిలిండర్ లైనర్ కంటే మందంగా ఉంటుంది. వెట్ సిలిండర్ లైనర్ యొక్క రేడియల్ పొజిషనింగ్ సాధారణంగా సిలిండర్ బ్లాక్ మధ్య అంతరానికి సహకరించే ఎగువ మరియు దిగువ రెండు పొడుచుకు వచ్చిన యాన్యులర్ బెల్ట్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఎగువ అంచు యొక్క దిగువ ప్లేన్‌ను ఉపయోగించడం అక్షసంబంధ స్థానం. సిలిండర్ లైనర్ యొక్క దిగువ భాగం 1 నుండి 3 వేడి-నిరోధకత మరియు చమురు-నిరోధక రబ్బరు సీలింగ్ రింగుల ద్వారా మూసివేయబడుతుంది. డీజిల్ ఇంజిన్‌లను బలోపేతం చేయడంతో, తడి సిలిండర్ లైనర్‌ల పుచ్చు ఒక ప్రముఖ సమస్యగా మారింది, కాబట్టి కొన్ని డీజిల్ ఇంజిన్ సిలిండర్ లైనర్‌లు మూడు సీలింగ్ రింగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు చివరిది పై భాగం శీతలకరణితో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. పని ఉపరితలం యొక్క తుప్పు పట్టకుండా ఉండటమే కాకుండా, విడదీయడం మరియు సమీకరించడం సులభం, మరియు ఇది కంపనాన్ని గ్రహించి పుచ్చును తగ్గిస్తుంది. కొన్ని ఎగువ మరియు మధ్య రెండు శీతలకరణిని మూసివేయడానికి ఇథిలీన్-ప్రొపైలిన్ సింథటిక్ రబ్బరుతో తయారు చేయబడ్డాయి; దిగువ భాగం చమురును మూసివేయడానికి సిలికాన్ పదార్థంతో తయారు చేయబడింది మరియు రెండింటినీ తప్పుగా ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సాధ్యం కాదు. సిలిండర్ లైనర్ యొక్క దృఢత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి కొందరు సిలిండర్‌పై సీలింగ్ రింగ్‌ను కూడా ఉంచారు. సిలిండర్ లైనర్ యొక్క ఎగువ భాగం సాధారణంగా అంచు యొక్క దిగువ విమానంలో ఒక మెటల్ షీట్ ద్వారా మూసివేయబడుతుంది (రాగి లేదా అల్యూమినియం రబ్బరు పట్టీ, అల్యూమినియం మిశ్రమం సిలిండర్ బాడీకి అల్యూమినియం రబ్బరు పట్టీ ఉపయోగించబడుతుంది, ఎలక్ట్రోకెమికల్ తుప్పును నివారించడానికి రాగి రబ్బరు పట్టీ అనుమతించబడదు).