சிலிண்டர் ஹெட் எரிப்பு அறையின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், சிலிண்டர் தலையின் வடிவமைப்பு உயர் தரத்தில் உள்ளதா என்பது இயந்திரத்தின் செயல்திறனைப் பாதிக்கும். சிலிண்டர் ஹெட் சிறப்பாக இருந்தால், என்ஜின் செயல்திறன் அதிகமாக இருக்கும். நிச்சயமாக, சிலிண்டர் தலை சக்தியை பாதிக்கும்.

சிலிண்டர் ஹெட் பிளேன் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட் துளைகள் அருகே அதிக கார்பன் குவிந்தால், அழுத்தப்பட்ட உயர் அழுத்த வாயு சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட் துளைகளுக்குள் விரைகிறது அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் உடலின் கூட்டு மேற்பரப்பில் இருந்து வெளியேறுகிறது. காற்று கசிவில் வெளிர் மஞ்சள் நுரை உள்ளது. காற்று கசிவு கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டால், அது "அருகில்" ஒரு ஒலியை உருவாக்கும், சில நேரங்களில் அது தண்ணீர் அல்லது எண்ணெய் கசிவுடன் சேர்ந்து இருக்கலாம்.

சிலிண்டர் ஹெட் காற்று கசிவுக்கான திறவுகோல் வால்வு அல்லது சிலிண்டர் தலையின் கீழ் முனையின் மோசமான சீல் காரணமாக ஏற்படுகிறது. எனவே, வால்வு இருக்கையின் சீல் மேற்பரப்பில் கார்பன் படிவு இருந்தால், அதை உடனடியாக அகற்ற வேண்டும். சீலிங் மேற்பரப்பு மிகவும் அகலமாக இருந்தால் அல்லது பள்ளங்கள், குழிகள், பள்ளங்கள் போன்றவை இருந்தால், பட்டப்படிப்புக்கு ஏற்ப புதிய வால்வு இருக்கையை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும். சிலிண்டர் ஹெட் வார்ப்பிங் சிதைவு மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் சேதமும் காற்று கசிவை பாதிக்கிறது. சிலிண்டர் ஹெட் வார்ப்பிங் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் சேதத்தைத் தடுக்க, சிலிண்டர் ஹெட் கொட்டைகள் வரையறுக்கப்பட்ட வரிசையில் இறுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இறுக்கும் முறுக்கு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.