பிஸ்டன் மோதிரத்தை பாதிக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன, மேலும் இந்த காரணிகள் பெரும்பாலும் பின்னிப் பிணைந்துள்ளன. கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைமைகள் வேறுபட்டவை, மேலும் பிஸ்டன் வளையத்தின் உடைகள் மிகவும் வேறுபட்டவை. எனவே, பிஸ்டன் வளையத்தின் கட்டமைப்பையும் பொருளையும் மேம்படுத்துவதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியாது. பின்வரும் அம்சங்களைத் தொடங்கலாம்:

1. நல்ல பொருந்தக்கூடிய செயல்திறன் கொண்ட பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

உடைகள் குறைக்கும் வகையில், பிஸ்டன் மோதிரங்களுக்கான ஒரு பொருளாக, அது முதலில் நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் எண்ணெய் சேமிப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொதுவாக, முதல் வாயு வளையம் மற்ற வளையங்களை விட அதிகமாக அணிந்திருக்க வேண்டும். எனவே, எண்ணெய் படலத்தை சேதமடையாமல் வைத்திருப்பதில் சிறந்த பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். கிராஃபைட் அமைப்புடன் கூடிய வார்ப்பிரும்பு மதிப்பிடப்படுவதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, அது நல்ல எண்ணெய் சேமிப்பு மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.
பிஸ்டன் வளையத்தின் உடைகள் எதிர்ப்பை மேலும் மேம்படுத்துவதற்காக, பல்வேறு வகையான மற்றும் அலாய் உறுப்புகளின் உள்ளடக்கங்களை வார்ப்பிரும்புக்கு சேர்க்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் குரோமியம் மாலிப்டினம் செப்பு அலாய் வார்ப்பிரும்பு வளையம், உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் எண்ணெய் சேமிப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இப்போது வெளிப்படையான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
சுருக்கமாக, பிஸ்டன் வளையத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் மென்மையான அணி மற்றும் கடினமான கட்டத்தின் நியாயமான உடைகள்-எதிர்ப்பு கட்டமைப்பை உருவாக்க சிறந்தது, இதனால் பிஸ்டன் மோதிரம் ஆரம்ப ஓட்டத்தின் போது அணிய எளிதானது மற்றும் ஓடுவதற்குப் பிறகு அணிவது கடினம். உள்ளே
கூடுதலாக, பிஸ்டன் வளையத்துடன் பொருந்திய சிலிண்டரின் பொருளும் பிஸ்டன் வளையத்தின் உடைகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பொதுவாக, அரைக்கும் பொருளின் கடினத்தன்மை வேறுபாடு பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்போது உடைகள் சிறியதாக இருக்கும். கடினத்தன்மை வேறுபாடு அதிகரிக்கும் போது, ​​தேய்மானமும் அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பிஸ்டன் வளையத்தை சிலிண்டரை விட முன்னதாகவே அணியும் வரம்பை அடையச் செய்வது நல்லது. ஏனெனில் சிலிண்டர் லைனரை மாற்றுவதை விட பிஸ்டன் வளையத்தை மாற்றுவது மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் எளிதானது.
சிராய்ப்பு உடைகளுக்கு, கடினத்தன்மையைக் கருத்தில் கொள்வதோடு, பிஸ்டன் வளைய பொருளின் மீள் விளைவையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வலுவான கடினத்தன்மை கொண்ட பொருட்கள் அணிவது கடினம் மற்றும் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்கும்.

2. கட்டமைப்பு வடிவ முன்னேற்றம்

பல தசாப்தங்களாக, உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் பிஸ்டன் வளையத்தின் கட்டமைப்பில் பல மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் முதல் வாயு வளையத்தை பீப்பாய் மேற்பரப்பு வளையமாக மாற்றுவதன் விளைவு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும். பீப்பாய் முக வளையம் பல நன்மைகளைக் கொண்டிருப்பதால், பீப்பாய் முக வளையம் மேலே அல்லது கீழ் நோக்கி நகர்ந்தாலும் பரவாயில்லை, மசகு எண்ணெய் நல்ல உயவுத்தன்மையை உறுதிசெய்ய எண்ணெய் குடைமிளகின் செயல்பாட்டின் மூலம் வளையத்தை உயர்த்த முடியும். கூடுதலாக, பீப்பாய் மேற்பரப்பு வளையம் விளிம்பில் சுமைகளைத் தவிர்க்கலாம். தற்போது, ​​மேம்படுத்தப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களில் பீப்பாய் முக வளையங்கள் பொதுவாக முதல் வளையமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மற்ற வகை டீசல் என்ஜின்களில் பீப்பாய் முக வளையங்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
எண்ணெய் வளையத்தைப் பொறுத்தவரை, உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் இப்போது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் உள் பிரேஸ் காயில் ஸ்பிரிங் வார்ப்பிரும்பு எண்ணெய் வளையம் பெரும் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த எண்ணெய் வளையம் மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் சிதைந்த சிலிண்டர் லைனருக்கு சிறந்த தழுவல் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் நன்றாக பராமரிக்க முடியும், உயவு தேய்மானத்தை குறைக்கிறது.
பிஸ்டன் வளையத்தின் தேய்மானத்தைக் குறைக்க, பிஸ்டன் வளையக் குழுவின் குறுக்குவெட்டு அமைப்பு ஒரு நல்ல முத்திரை மற்றும் மசகு எண்ணெய் படலத்தை பராமரிக்க நியாயமான முறையில் பொருந்த வேண்டும்.
கூடுதலாக, பிஸ்டன் வளையத்தின் உடைகளை குறைக்க, சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் பிஸ்டனின் அமைப்பு நியாயமான முறையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, Steyr WD615 இன்ஜினின் சிலிண்டர் லைனர் ஒரு பிளாட்ஃபார்ம் நிகர அமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது. ரன்-இன் செயல்பாட்டின் போது, ​​சிலிண்டர் லைனருக்கும் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு பகுதி குறைக்கப்படுகிறது. , இது திரவ உயவு பராமரிக்க முடியும், மற்றும் உடைகள் அளவு மிகவும் சிறியதாக உள்ளது. மேலும், கண்ணி எண்ணெய் சேமிப்பு தொட்டியாக செயல்படுகிறது மற்றும் சிலிண்டர் லைனரின் மசகு எண்ணெயைத் தக்கவைக்கும் திறனை மேம்படுத்துகிறது. எனவே, பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர்களின் தேய்மானத்தைக் குறைப்பது மிகவும் நன்மை பயக்கும். இப்போது இயந்திரம் பொதுவாக இந்த வகையான சிலிண்டர் லைனர் அமைப்பு வடிவத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. பிஸ்டன் வளையத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் முனை முகங்களின் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதற்காக, பிஸ்டன் வளையத்தின் இறுதி முகங்கள் மற்றும் மோதிரப் பள்ளம் அதிக தாக்க சுமையைத் தவிர்க்க சரியான அனுமதியை பராமரிக்க வேண்டும். கூடுதலாக, பிஸ்டனின் மேல் ரிங் பள்ளத்தில் உடைகள்-எதிர்ப்பு ஆஸ்டெனிடிக் வார்ப்பிரும்பு லைனர்களைப் பொருத்துவது மேல் மற்றும் கீழ் முனை முகங்களில் உள்ள தேய்மானத்தைக் குறைக்கும், ஆனால் இந்த முறை சிறப்பு சூழ்நிலைகளைத் தவிர முழுமையாக ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டியதில்லை. அதன் கைவினை தேர்ச்சி மிகவும் கடினமாக இருப்பதால், செலவும் அதிகமாக உள்ளது.

3. மேற்பரப்பு சிகிச்சை

பிஸ்டன் வளையத்தின் உடைகளை கணிசமாகக் குறைக்கக்கூடிய முறை மேற்பரப்பு சிகிச்சையை மேற்கொள்வதாகும். தற்போது பல மேற்பரப்பு சிகிச்சை முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் செயல்பாடுகளைப் பொறுத்த வரை, அவற்றை பின்வரும் மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:
சிராய்ப்பு உடைகளை குறைக்க மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை மேம்படுத்தவும். அதாவது, வளையத்தின் வேலை மேற்பரப்பில் மிகவும் கடினமான உலோக அடுக்கு உருவாகிறது, இதனால் மென்மையான வார்ப்பிரும்பு சிராய்ப்பு மேற்பரப்பில் உட்பொதிக்கப்படுவது எளிதானது அல்ல, மேலும் மோதிரத்தின் உடைகள் எதிர்ப்பு மேம்படுத்தப்படுகிறது. தளர்வான துளை குரோமியம் முலாம் இப்போது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குரோம் பூசப்பட்ட அடுக்கு அதிக கடினத்தன்மை (HV800～1000) கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், உராய்வு குணகம் மிகவும் சிறியது, மற்றும் தளர்வான துளை குரோம் அடுக்கு நல்ல எண்ணெய் சேமிப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது பிஸ்டன் வளையத்தின் உடைகள் எதிர்ப்பை கணிசமாக மேம்படுத்தும். . கூடுதலாக, குரோமியம் முலாம் குறைந்த விலை, நல்ல நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நல்ல செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, நவீன ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களின் முதல் வளையம் அனைத்தும் குரோம் பூசப்பட்ட மோதிரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் கிட்டத்தட்ட 100% எண்ணெய் வளையங்கள் குரோம் பூசப்பட்ட மோதிரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பிஸ்டன் வளையம் குரோம் பூசப்பட்ட பிறகு, அதன் சொந்த உடைகள் சிறியது மட்டுமல்ல, குரோம் பூசப்படாத பிற பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர்களின் அணியங்களும் சிறியதாக இருக்கும் என்பதை பயிற்சி நிரூபித்துள்ளது.
அதிவேக அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு, பிஸ்டன் வளையமானது வெளிப்புற மேற்பரப்பில் குரோமியம் பூசப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் மேல் மற்றும் கீழ் முனை மேற்பரப்புகளில் இறுதி மேற்பரப்பு தேய்மானத்தை குறைக்க வேண்டும். முழு பிஸ்டன் வளையக் குழுவின் தேய்மானத்தைக் குறைக்க அனைத்து வளைய குழுக்களின் அனைத்து குரோம் பூசப்பட்ட வெளிப்புற மேற்பரப்புகளுக்கும் சிறந்தது.
உருகும் மற்றும் தேய்மானத்தைத் தடுக்க பிஸ்டன் வளையத்தின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் எண்ணெய் சேமிப்பு திறன் மற்றும் உருகும் எதிர்ப்பு திறனை மேம்படுத்தவும். பிஸ்டன் வளையத்தின் வேலை மேற்பரப்பில் மசகு எண்ணெய் படம் அதிக வெப்பநிலையில் அழிக்கப்படுகிறது மற்றும் சில நேரங்களில் உலர் உராய்வு உருவாகிறது. பிஸ்டன் வளையத்தின் மேற்பரப்பில் சேமிப்பு எண்ணெய் மற்றும் ஆன்டி-ஃப்யூஷன் கொண்ட மேற்பரப்பு பூச்சு ஒரு அடுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டால், அது இணைவு தேய்மானத்தை குறைத்து, வளையத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்தும். சிலிண்டர் திறனை இழுக்கவும். பிஸ்டன் வளையத்தில் மாலிப்டினம் தெளிப்பது இணைவு உடைகளுக்கு மிக அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒருபுறம், தெளிக்கப்பட்ட மாலிப்டினம் அடுக்கு ஒரு நுண்ணிய எண்ணெய் சேமிப்பு அமைப்பு பூச்சு என்பதால்; மறுபுறம், மாலிப்டினத்தின் உருகுநிலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது (2630°C), அது இன்னும் உலர் உராய்வின் கீழ் திறம்பட வேலை செய்யும். இந்த வழக்கில், குரோம் பூசப்பட்ட வளையத்தை விட மாலிப்டினம் தெளிக்கப்பட்ட வளையம் வெல்டிங்கிற்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், மாலிப்டினம் ஸ்ப்ரே வளையத்தின் உடைகள் எதிர்ப்பானது குரோம் பூசப்பட்ட வளையத்தை விட மோசமாக உள்ளது. கூடுதலாக, மாலிப்டினம் ஸ்ப்ரே வளையத்தின் விலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் கட்டமைப்பு வலிமையை நிலைப்படுத்த கடினமாக உள்ளது. எனவே, மாலிப்டினம் தெளித்தல் அவசியமில்லை எனில், குரோம் முலாம் பூசுவது சிறந்தது.
ஆரம்ப ரன்-இன் மேற்பரப்பு சிகிச்சையை மேம்படுத்தவும். இந்த வகையான மேற்பரப்பு சிகிச்சையானது பிஸ்டன் வளையத்தின் மேற்பரப்பை பொருத்தமான மென்மையான மற்றும் நெகிழ்வான உடையக்கூடிய பொருளால் மூடுவதாகும், இதனால் மோதிரமும் சிலிண்டர் லைனரின் நீண்டுகொண்டிருக்கும் பகுதியும் தொடர்புகொண்டு தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது, இதனால் இயங்கும் காலத்தை குறைக்கிறது. மற்றும் மோதிரத்தை ஒரு நிலையான வேலை நிலையில் நுழையச் செய்கிறது. . பாஸ்பேட்டிங் சிகிச்சை தற்போது மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிஸ்டன் வளையத்தின் மேற்பரப்பில் மென்மையான அமைப்பு மற்றும் எளிதில் அணியக்கூடிய ஒரு பாஸ்பேட்டிங் படம் உருவாகிறது. பாஸ்பேட்டிங் சிகிச்சைக்கு எளிய உபகரணங்கள், வசதியான செயல்பாடு, குறைந்த செலவு மற்றும் அதிக செயல்திறன் தேவைப்படுவதால், இது பொதுவாக சிறிய இயந்திரங்களின் பிஸ்டன் ரிங் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, டின் முலாம் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்ற சிகிச்சையும் ஆரம்ப ஓட்டத்தை மேம்படுத்தலாம்.
பிஸ்டன் வளையங்களின் மேற்பரப்பு சிகிச்சையில், குரோமியம் முலாம் பூசுதல் மற்றும் மாலிப்டினம் தெளித்தல் ஆகியவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் முறைகள் ஆகும். கூடுதலாக, இயந்திர வகை, கட்டமைப்பு, பயன்பாடு மற்றும் வேலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து, மென்மையான நைட்ரைடிங் சிகிச்சை, வல்கனைசேஷன் சிகிச்சை மற்றும் ஃபெரோஃபெரிக் ஆக்சைடு நிரப்புதல் போன்ற பிற மேற்பரப்பு சிகிச்சை முறைகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.