பிஸ்டனில் உள்ள பிஸ்டன் பின்னின் செயல்பாடு என்ன?
2021-12-24
பிஸ்டன் பின்னின் செயல்பாடு பிஸ்டனையும் இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய முனையையும் இணைப்பதும், பிஸ்டனுக்கும் இணைக்கும் கம்பிக்கும் இடையே உள்ள சக்தியை கடத்துவதும் ஆகும்.
பிஸ்டன் முள் அவ்வப்போது அதிர்ச்சி சுமைகளைத் தாங்கி, அது தன்னைத்தானே ஸ்விங் செய்கிறது, மேலும் இது மோசமான உயவு நிலைமைகளின் கீழ் வேலை செய்கிறது. எனவே, பிஸ்டன் முள் போதுமான வலிமை மற்றும் விறைப்பு, நல்ல மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை, நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் குறைந்த எடை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பிஸ்டன் ஊசிகள் பொதுவாக வெற்று சிலிண்டர்களால் ஆனவை, குறைந்த கார்பன் எஃகு மற்றும் குறைந்த கார்பன் அலாய் ஸ்டீல் ஆகியவற்றால் ஆனவை. கடினத்தன்மையை அதிகரிக்க வெளிப்புற மேற்பரப்பு கார்பரைஸ் செய்யப்பட்டு தணிக்கப்படுகிறது. முடித்த பிறகு, உயர் பரிமாண துல்லியம் மற்றும் மேற்பரப்பு பூச்சு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும் வகையில் மெருகூட்டப்படுகிறது.
பிஸ்டன் பின்னின் அடிப்படை அமைப்பு தடிமனான சுவர் கொண்ட குழாய் உடலாகும், மேலும் சில சமமான வலிமையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாறி குறுக்கு வெட்டு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
பிஸ்டன் முள் இருக்கை துளை மற்றும் இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய முனை புஷிங் துளையுடன் பிஸ்டன் முள் இணைக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன: முழு மிதக்கும் இணைப்பு மற்றும் அரை மிதக்கும் இணைப்பு.
முழு மிதக்கும் இணைப்பு என்பது இயந்திரம் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையில் இருக்கும்போது, பிஸ்டன் முள் இருக்கை துளை மற்றும் இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய தலை ஸ்லீவ் துளை ஆகியவற்றில் சுதந்திரமாக சுழலும். படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு முழு-மிதக்கும் இணைப்புடன், பிஸ்டன் முள் அதிக தாக்க சுமைகளைத் தாங்கும், அதிக சீரான அணிந்து, நீண்ட சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் சட்டசபை செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது. அலுமினிய அலாய் பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் பின்னை அசெம்பிள் செய்யும் போது, பிஸ்டன் பின்னை நிறுவும் முன் பிஸ்டன் பின் இருக்கை துளையை விரிவாக்க பிஸ்டனை 70-90℃ வெப்பநிலையில் தண்ணீர் அல்லது எண்ணெயில் சூடாக்க வேண்டும். பிஸ்டன் பின்னின் அச்சு சுழற்சியைத் தடுக்க, முள் இருக்கையின் இரு முனைகளிலும் ஸ்னாப் வளையங்களும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
அரை மிதக்கும் இணைப்பு என்பது பிஸ்டன் முள் மற்றும் பிஸ்டன் முள் இருக்கை துளை மற்றும் இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய முனை துளை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு இடம் நிலையாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. ஜெனரல் பிஸ்டன் முள் இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய முனையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. காட்டப்பட்டுள்ள போல்ட்களும் பிஸ்டன் முள் மற்றும் இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய முனையுடன் குறுக்கீடு பொருத்தம் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. பிஸ்டன் முள் மற்றும் இணைக்கும் தடிக்கு இடையில் தொடர்புடைய இயக்கம் இல்லாததால், பிஸ்டன் பின்னின் அச்சு நிலையை கட்டுப்படுத்த ஒரு ஸ்னாப் வளையம் தேவையில்லை, அதாவது, அரை மிதக்கும் இணைப்பு பிஸ்டன் முள் ஸ்னாப் வளையம் இல்லை, மேலும் அங்கு இணைக்கும் கம்பியின் சிறிய முனையில் புஷிங் இல்லை. அரை மிதக்கும் பிஸ்டன் முள் இயந்திர சத்தத்தை குறைக்கும் மற்றும் ஸ்னாப் வளையத்தால் ஏற்படக்கூடிய விபத்துக்களை நீக்கும். இது பெரும்பாலும் செரோகி மற்றும் சீட்டா போன்ற இலகுரக அதிவேக என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார்கள் இந்த வடிவத்தை ஏற்கின்றன.
பி-அரை மிதக்கும்
