பிஸ்டன் வளையம் டீசல் இயந்திரத்தின் துல்லியமான பாகங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் வேலை நிலைமைகள் மோசமாக உள்ளன. டீசல் எஞ்சின் சரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு பராமரிக்கப்படாமல், பிஸ்டன் வளையத்தை இணைக்கும் முறை தவறாக இருந்தால், பிஸ்டன் வளையத்தின் அசாதாரண உடைகள் ஏற்படும். பிஸ்டன் வளையத்தின் அசாதாரண உடைகளின் பண்புகள் மற்றும் காரணங்கள் பற்றிய சுருக்கமான அறிமுகம் இங்கே:

1. சோர்வு சேதம்

1) அம்சங்கள். பிஸ்டன் வளையத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் வேலை செய்யும் மேற்பரப்புகள் கடுமையாக கீறப்பட்டு, தீவிரமாக அணிந்து, பிஸ்டன் வளையத்தின் நிறம் மங்கலாக உள்ளது; முதல் பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் சிலிண்டரின் தொடர்பு மேற்பரப்பு கடுமையாக தேய்ந்துள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன் வளையத்தின் வெளிப்புற வேலை மேற்பரப்பில் சிலிண்டர் அச்சில் சிறிய கீறல்கள் உள்ளன. ; எரிவாயு வளையத்தின் பின்புறம் மற்றும் எண்ணெய் வளைய பள்ளத்தின் எண்ணெய் திரும்பும் துளையைச் சுற்றி நிறைய கசடு மற்றும் வண்ணப்பூச்சு படம் உள்ளது.

2) காரணங்கள். பிஸ்டன் வளையத்தின் சோர்வு சேதத்திற்கு நேரடி காரணம் இயக்க முறை மற்றும் இயங்கும் காலத்தில் இயந்திரத்தின் முறையற்ற பராமரிப்பு ஆகும். முக்கிய செல்வாக்கு காரணிகள்: டீசல் இயந்திரம் இயங்கும் செயல்பாட்டுக் காலத்தில் அதிக வேகத்திலும் அதிக சுமையிலும் நீண்ட நேரம் வேலை செய்கிறது அல்லது கார் சூடாக இருக்கும்போது திடீரென அணைக்கப்படும்; காற்று வடிகட்டியை உட்கொள்ளும் குழாயுடன் இணைக்கும் குழாய் குறுகிய சுற்று உள்ளது, இதனால் சிலிண்டருக்குள் தூசி நுழைகிறது; உட்செலுத்தப்பட்ட மசகு எண்ணெய் வகை குறிப்பிட்ட தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை, மேலும் மாசுபாடு தீவிரமானது; உட்செலுத்தியின் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தரம் மோசமாக உள்ளது அல்லது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எரிபொருளின் தரம் மோசமாக உள்ளது, டீசல் இயந்திரம் குறைந்த வெப்பநிலையில் நீண்ட நேரம் வேலை செய்கிறது; எரிபொருள் விநியோக முன்கூட்டியே கோணம் தவறானது, முதலியன.

2. எலும்பு முறிவு

1) அம்சங்கள். முதல் பிஸ்டன் வளையம் உடைந்து, பிஸ்டன் வளைய பள்ளம் சேதமடைந்துள்ளது; பிஸ்டன் வளையத்தின் வெளிப்புற வேலை மேற்பரப்பு மற்றும் சிலிண்டரின் மேல் பகுதியில் நெளி இழுத்தல் மதிப்பெண்கள் உள்ளன; பிஸ்டன் பாவாடை மற்றும் சிலிண்டரின் மேல் பகுதி உருகி அணியப்படுகிறது; திறப்பின் இருபுறமும் முறிவுகள் அடிக்கடி ஏற்படும். புள்ளி பகுதி.

2) காரணங்கள். பிஸ்டன் ரிங் எலும்பு முறிவுக்கான நேரடி காரணம் இயந்திரத்தின் முறையற்ற பயன்பாடு அல்லது பராமரிப்பு ஆகும். முக்கிய செல்வாக்கு காரணிகள்: டீசல் இயந்திரம் நீண்ட நேரம் அதிக வெப்பத்தின் கீழ் வேலை செய்கிறது, இதனால் பிஸ்டன் வளையம் நெரிசல் ஏற்படுகிறது; பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிகவும் பெரியது; பிஸ்டன் வளையத்தின் தேர்வு நியாயமானது அல்ல அல்லது நிறுவல் முறை தவறானது, இது பிஸ்டன் வளையத்தின் அழுத்த செறிவை ஏற்படுத்துகிறது; பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தம் மிகவும் சிறியது; டீசல் இயந்திரம் நீண்ட காலமாக சிதைவு நிலைமைகளின் கீழ் வேலை செய்கிறது.

3. ஒட்டும் வளையம்

1) அம்சங்கள். பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் பிஸ்டன் ரிங் பள்ளம் மீது கசடு, கார்பன் வைப்பு மற்றும் கூழ் படிவுகள் நிறைய உள்ளன; பிஸ்டன் வளையத்தின் வெளிப்புற வேலை மேற்பரப்பு ஒரு பளபளப்பான பளபளப்பை அளிக்கிறது, மேலும் ஆழமான நீளமான கீறல்கள் உள்ளன; பிஸ்டன் வளையத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மை பலவீனமாக உள்ளது.

2) காரணங்கள். ஒட்டும் வளையத்தின் நேரடிக் காரணம், பிஸ்டன் வளையம் கசடு மற்றும் கார்பன் வைப்புகளால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் சிலிண்டர் சிதைக்கப்படுகின்றன. முக்கிய செல்வாக்கு காரணிகள்: பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் சிலிண்டரின் கடுமையான வெப்ப சிதைவு, மிகவும் சிறிய பின்னடைவு மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தின் பின்னடைவு, மோதிரத்தை வளைய பள்ளத்தில் சிக்கி நகர்த்த முடியாது; டீசல் என்ஜின் அதிக வெப்பமடைகிறது அல்லது நீண்ட கால சுமையுடன் உள்ளது, இது மசகு எண்ணெயை அதிக வெப்பநிலை கூழ் உருவாக்குகிறது; மசகு எண்ணெய் மோசமான தரம்; எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் மோசமான எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் தரம்; கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் சாதனத்தின் மோசமான வேலை, அதிகப்படியான எதிர்மறை அழுத்தம் அல்லது மோசமான சிலிண்டர் காற்று இறுக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் எண்ணெய் ஓடுகிறது; சிலிண்டர் லைனர்களின் நியாயமற்ற தேர்வு அல்லது முறையற்ற அழுத்த-பொருத்துதல் முறைகள் உருமாற்றம் மற்றும் பல.

4. பகுதி உடைகள்

1) அம்சங்கள். பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் மோதிரப் பள்ளத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் முனை முகங்கள் சுற்றளவு மேற்பரப்பில் சிறிய உடைகள், ஒருதலைப்பட்ச அல்லது சீரற்ற உடைகள்; பிஸ்டன் வளையத்தின் வெளிப்புற வேலை மேற்பரப்பில் பிசின் உடைகள் காரணமாக நீளமான கீறல்கள் உள்ளன; பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் பிஸ்டன் ட்ரேஸின் மேற்பகுதியில் ப்ளோ-பை உள்ளது.

2) காரணங்கள். பிஸ்டன் வளையத்தின் பக்கச்சார்பான உடைகளுக்கு நேரடி காரணம் சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டனின் தவறான நிலை காரணமாகும். முக்கிய செல்வாக்கு காரணிகள்: புதிய எஞ்சின் அல்லது டீசல் எஞ்சின் மாற்றியமைத்த பிறகு போதுமான இயங்காதது; சிலிண்டர் லைனரின் வெப்ப சிதைவு மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியில் சிலிண்டர் பொருத்தப்பட்ட பிறகு தவறான நிலை; இணைக்கும் கம்பியை வளைத்தல் அல்லது முறுக்குதல்; அதிகப்படியான கிரான்ஸ்காஃப்ட் அச்சு அனுமதி, முதலியன


5. வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் கீறல்கள்

1) அம்சங்கள். பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒரு பக்கத்தில் அல்லது சுற்றளவு வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் நீளமான பள்ளங்கள் உள்ளன; தொடர்பு மேற்பரப்பில் உலோக உரித்தல் அல்லது பெரிய பகுதி கீறல்கள்; வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் கீறல்கள் மற்றும் ஒட்டும் மோதிரங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே நேரத்தில் ஏற்படும்.

2) காரணங்கள். பிஸ்டன் ரிங் கீறல்களுக்கு நேரடி காரணம் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையில் உள்ள மசகு எண்ணெய் படலம் அழிக்கப்படுவதே ஆகும். முக்கிய செல்வாக்கு காரணிகள்: பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் இடையே பொருந்தக்கூடிய அனுமதி மிகவும் சிறியது; பிஸ்டன் வளையத்தை அசெம்பிள் செய்யும் முறை முறையற்றது அல்லது ரிங் வாய் சுருக்கப்பட்டது அல்லது அசெம்பிளியின் போது விருப்பப்படி நீட்டினால் சிதைப்பது; சிலிண்டர் லைனரை அசெம்பிள் செய்யும் முறை அல்லது சிலிண்டர் தலையை இறுக்குவது தவறானது, இதனால் சிலிண்டர் லைனர் சிதைக்கப்படுகிறது; அதிக வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் டீசல் இயந்திரத்தின் நீண்ட கால செயல்பாடு மசகு எண்ணெய் படலத்தை உடைக்கிறது; போதுமான மசகு எண்ணெய் அல்லது கடுமையான மாசுபாடு போன்றவை.