ஆட்டோமொபைல் பிஸ்டன்களைப் பற்றி பேசுகையில், பிஸ்டன் தட்டுதல் நிகழ்வைப் பற்றி பேச வேண்டும். இது பொதுவான ஆட்டோமொபைல் தோல்விகளில் ஒன்றாகும். இத்தகைய தோல்விகளை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?
பிஸ்டன் தட்டுவதன் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கு முன், இந்த நிகழ்வுக்கு என்ன காரணம் என்பதை முதலில் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

◆பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகப் பெரியது.

சிறிது நேரம் ஓடிய பிறகு, பிஸ்டன் ஸ்கர்ட் மற்றும் சிலிண்டர் கடுமையாக தேய்ந்து, சிலிண்டரைத் தட்டும்.

◆தனிப்பட்ட இணைக்கும் தண்டுகள் பல்வேறு காரணங்களால் சிதைக்கப்படுகின்றன, இதனால் பிஸ்டன் தேய்ந்து, இடைவெளி பெரிதாகிறது மற்றும் சிலிண்டர் தட்டப்படுகிறது. பிஸ்டன் தட்டுவது அதிகப்படியான இயந்திர எரிபொருள் நுகர்வு, இயந்திர எண்ணெய் கசிவு, அதிக எண்ணெய் நுகர்வு மற்றும் மோசமான பொருளாதாரம் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும். பிஸ்டன் சிலிண்டரை கடுமையாக தாக்கும் போது, ​​பிஸ்டன் உடைந்து சிலிண்டர் சேதமடையும். இதன் விளைவாக, இணைக்கும் கம்பி உடைந்து, சிலிண்டர் தொகுதி சேதமடையும்.

இயந்திரம் சிறிது நேரம் இயங்கிய பிறகு, சிலிண்டர் பிஸ்டன் தேய்ந்துவிடும். மோசமான உயவு கூடுதலாக, பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் இடையே பொருந்தக்கூடிய இடைவெளி தேய்மானம் காரணமாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் ஒரு தீவிரமான படி முதல் எரிவாயு வளையத்திற்கு சற்று கீழே தோன்றுகிறது, இதனால் பிஸ்டன் சிலிண்டரைத் தட்டுகிறது. வித்தியாசமான சத்தம் போடுங்கள்.

காரணத்தை நீங்கள் புரிந்து கொண்டால் சிக்கலைத் தீர்ப்பது வசதியானது:

◆எஞ்சின் வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருக்கும் போது ஒரு வெளிப்படையான தட்டும் ஒலி இருந்தால், அதிவேக செயல்பாட்டைத் தவிர்க்கவும், பிரித்தெடுக்கவும் மற்றும் சீக்கிரம் சரிசெய்யவும் முயற்சிக்கவும்.

சிலிண்டர் தலையை அகற்றி, பிஸ்டனை வெளியே இழுத்த பிறகு, சிலிண்டர் கடுமையாக வட்டமாக இருப்பது, வடிகட்டப்பட்டது அல்லது பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டருக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது. சிலிண்டர் லைனர், பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் வளையத்தை மாற்றவும்.

◆இணைக்கும் கம்பி சிதைந்து காணப்பட்டால், அதை முடிந்தவரை மாற்ற வேண்டும்.

இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, குறைந்த வெப்பநிலை செயல்பாட்டின் போது தட்டும் ஒலி உள்ளது. வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருக்கும்போது, ​​ஒலி மறைந்துவிடும், எனவே நீங்கள் அதை தனியாக விட்டுவிடலாம்.