இயந்திரம் ஒரு காரின் மிக முக்கியமான பகுதி என்று கூறலாம், மேலும் அதன் தளவமைப்பு காரின் செயல்திறனில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கார்களைப் பொறுத்தவரை, இயந்திரத்தின் தளவமைப்பை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: முன், நடுத்தர மற்றும் பின்புறம். தற்போது, ​​சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான மாடல்கள் முன் எஞ்சின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் நடுவில் பொருத்தப்பட்ட மற்றும் பின்புறம் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்கள் ஒரு சில செயல்திறன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முன் இயந்திரம் முன் அச்சுக்கு முன் உள்ளது. முன் இயந்திரத்தின் நன்மை என்னவென்றால், இது காரின் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவ் அச்சின் கட்டமைப்பை எளிதாக்குகிறது. குறிப்பாக தற்போது முழுமையான பிரதான நீரோட்டத்தை ஆக்கிரமித்துள்ள முன்-சக்கர இயக்கி மாடல்களுக்கு, இயந்திரம் நேரடியாக முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது, நீண்ட டிரைவ் ஷாஃப்ட்டைத் தவிர்க்கிறது. மின் பரிமாற்ற இழப்பு குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஆற்றல் பரிமாற்ற பொறிமுறையின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் செயலிழப்பு வீதமும் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

நடுவில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம், அதாவது, வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் இயந்திரம் அமைந்துள்ளது, பொதுவாக காக்பிட் இயந்திரத்திற்கு முன் அல்லது பின் அமைந்துள்ளது. மிட் எஞ்சின் கொண்ட கார் பின் சக்கர டிரைவ் அல்லது நான்கு சக்கர டிரைவாக இருக்க வேண்டும் என்று கூறலாம்.

ஒரு கார் திரும்பும் போது, ​​காரின் அனைத்து பகுதிகளும் மந்தநிலை காரணமாக மூலைக்கு வெளியே நகரும். இயந்திரம் மிகப் பெரிய பகுதியாகும், எனவே மந்தநிலை காரணமாக கார் உடலில் உள்ள இயந்திரத்தின் சக்தி மூலையில் உள்ள காரின் ஸ்டீயரிங் மீது முக்கிய செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. மிட்-இன்ஜின் எஞ்சினின் அம்சம் என்னவென்றால், வாகனத்தின் உடலின் நடுப்பகுதியில் இயந்திரத்தை மிகப் பெரிய மந்தநிலையுடன் வைப்பது, இதனால் வாகன உடலின் எடை விநியோகம் சிறந்த சமநிலைக்கு அருகில் இருக்கும். பொதுவாகச் சொன்னால், டிரைவிங் இன்பத்தில் கவனம் செலுத்தும் சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் அல்லது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மட்டுமே மிட் இன்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

நிச்சயமாக, நடுவில் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரமும் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. நடுவில் பொருத்தப்பட்ட என்ஜின் காரணமாக, கேபின் குறுகலாக இருப்பதால், அதிக இருக்கைகளுடன் ஏற்பாடு செய்ய முடியாது. மேலும், டிரைவர்களும், பயணிகளும் இன்ஜினுக்கு மிக அருகில் இருப்பதால், சத்தம் அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், கார் டிரைவிங் செயல்திறனை மட்டுமே பின்தொடர்பவர்கள் இனி இதைப் பற்றி கவலைப்பட மாட்டார்கள், மேலும் சிலர் இன்ஜினின் கர்ஜனையைக் கேட்க விரும்புகிறார்கள்.
பொதுவாகச் சொல்வதானால், பின்புற அச்சுக்குப் பின்னால் இயந்திரத்தை வைப்பதே தூய்மையான பின்புறம் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரமாகும். மிகவும் பிரதிநிதித்துவம் வாய்ந்தது பஸ் ஆகும், மேலும் பின்புறம் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்துடன் கூடிய சில பயணிகள் கார்கள் மட்டுமே உள்ளன. மிகவும் பிரதிநிதித்துவமானது Porsche 911 ஆகும், நிச்சயமாக ஸ்மார்ட் இது ஒரு பின்புற இயந்திரமாகும்.