பிஸ்டன் வளையத்தின் அசாதாரண ஒலி முக்கியமாக பிஸ்டன் வளையத்தின் உலோகத் தட்டும் ஒலி, பிஸ்டன் வளையத்தின் கசிவு ஒலி மற்றும் அதிகப்படியான கார்பன் படிவத்தால் ஏற்படும் அசாதாரண ஒலி ஆகியவை அடங்கும்.

(1) பிஸ்டன் வளையத்தின் உலோகத் தட்டும் ஒலி.
என்ஜின் நீண்ட நேரம் வேலை செய்த பிறகு, சிலிண்டர் சுவர் தேய்ந்துவிடும், ஆனால் சிலிண்டர் சுவரின் மேல் பகுதி பிஸ்டன் வளையத்துடன் தொடர்பில்லாத இடம் கிட்டத்தட்ட அசல் வடிவவியலையும் அளவையும் பராமரிக்கிறது, இது சிலிண்டர் சுவர் ஒரு படிநிலையை உருவாக்குகிறது. . பழைய சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் அல்லது மாற்றப்பட்ட புதிய சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தால், வேலை செய்யும் பிஸ்டன் ரிங் சிலிண்டர் சுவரின் படியில் மோதி, மந்தமான "பாப்" உலோக பம்பை உருவாக்கும். என்ஜின் வேகம் அதிகரித்தால், அசாதாரண சத்தமும் அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, பிஸ்டன் வளையம் உடைந்துவிட்டாலோ அல்லது பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் மோதிரப் பள்ளத்திற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால், அது பெரிய தட்டும் ஒலியையும் ஏற்படுத்தும்.

(2) பிஸ்டன் வளையத்தின் காற்று கசிவு ஒலி.
பிஸ்டன் வளையத்தின் மீள் சக்தி பலவீனமடைகிறது, திறப்பு இடைவெளி மிகப் பெரியது அல்லது திறப்புகள் ஒன்றுடன் ஒன்று, மற்றும் சிலிண்டர் சுவரில் ஒரு பள்ளம் போன்றவை உள்ளன, இது பிஸ்டன் வளையத்தை கசிவை ஏற்படுத்தும். ஒலி என்பது "குடி" அல்லது "ஹிஸ்ஸிங்" ஒலி, அல்லது கடுமையான காற்று கசிவு ஏற்படும் போது "உறுத்தும்" ஒலி. இன்ஜினின் நீர் வெப்பநிலை 80℃க்கு மேல் அடையும் போது இயந்திரத்தை அணைப்பதே நோயறிதல் முறையாகும். இந்த நேரத்தில், நீங்கள் சிலிண்டரில் சிறிது புதிய மற்றும் சுத்தமான எண்ணெயை செலுத்தலாம், சில திருப்பங்களுக்கு கிரான்ஸ்காஃப்டை க்ராங்க் செய்து, பின்னர் இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்யலாம். அது தோன்றினால், பிஸ்டன் வளையம் கசிவு என்று முடிவு செய்யலாம். கவனம்: ஆட்டோமொபைல் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு மேஜர்

(3) அதிகப்படியான கார்பன் படிவு காரணமாக அசாதாரண சத்தம்.
அதிகப்படியான கார்பன் படிவு இருக்கும் போது, ​​சிலிண்டரில் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தம் கூர்மையான ஒலியாக இருக்கும். கார்பன் படிவு சிவப்பு எரிந்ததால், இயந்திரம் முன்கூட்டிய பற்றவைப்பு அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதை அணைக்க எளிதானது அல்ல. பிஸ்டன் வளையத்தில் கார்பன் படிவுகள் உருவாவதற்கு முக்கியமாக பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையில் இறுக்கமான சீல் இல்லாதது, அதிகப்படியான திறப்பு இடைவெளி, பிஸ்டன் வளையத்தின் தலைகீழ் நிறுவல் மற்றும் ரிங் போர்ட்களின் ஒன்றுடன் ஒன்று போன்றவை. மோதிர பகுதி எரிகிறது, இதன் விளைவாக கார்பன் படிவுகள் உருவாகின்றன அல்லது பிஸ்டன் வளையத்தில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன, இதனால் பிஸ்டன் வளையம் அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கிறது. மற்றும் சீல் விளைவு. பொதுவாக, பிஸ்டன் மோதிரங்களை பொருத்தமான விவரக்குறிப்புகளுடன் மாற்றிய பின் இந்த பிழையை அகற்றலாம்.