நாம் கார் எஞ்சினை பழுதுபார்க்கும் போது, ​​"மூன்று கசிவுகள்" (நீர் கசிவு, எண்ணெய் கசிவு மற்றும் காற்று கசிவு) என்ற நிகழ்வு பராமரிப்பு பணியாளர்களுக்கு மிகவும் தலைவலியாக உள்ளது. "மூன்று கசிவுகள்" பொதுவானதாக தோன்றலாம், ஆனால் இது காரின் இயல்பான பயன்பாடு மற்றும் கார் இயந்திரத்தின் தோற்றத்தின் தூய்மை ஆகியவற்றை நேரடியாக பாதிக்கிறது. இயந்திரத்தின் முக்கியமான பகுதிகளில் "மூன்று கசிவுகளை" கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்த முடியுமா என்பது பராமரிப்பு பணியாளர்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கியமான பிரச்சினை.

1 இயந்திர முத்திரைகளின் வகைகள் மற்றும் அவற்றின் தேர்வு

என்ஜின் முத்திரை பொருளின் தரம் மற்றும் அதன் சரியான தேர்வு இயந்திர முத்திரை செயல்திறனின் தரத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

① கார்க் போர்டு கேஸ்கெட்
கார்க்போர்டு கேஸ்கட்கள் பொருத்தமான பைண்டருடன் சிறுமணி கார்க்கில் இருந்து அழுத்தப்படுகின்றன. பொதுவாக ஆயில் பான், வாட்டர் ஜாக்கெட் சைட் கவர், வாட்டர் அவுட்லெட், தெர்மோஸ்டாட் ஹவுசிங், வாட்டர் பம்ப் மற்றும் வால்வு கவர் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கார்க் போர்டுகள் எளிதில் உடைந்து விடுவதால், நவீன கார்களுக்கு இதுபோன்ற கேஸ்கட்கள் இனி விருப்பமான தேர்வாக இருக்காது. நிறுவ சிரமமாக உள்ளது, ஆனால் அவை இன்னும் மாற்றாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

② கேஸ்கெட் அஸ்பெஸ்டாஸ் தட்டு கேஸ்கெட்
லைனர் கல்நார் பலகை என்பது கல்நார் ஃபைபர் மற்றும் பிசின் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட தட்டு போன்ற பொருளாகும், இது வெப்ப எதிர்ப்பு, அழுத்த எதிர்ப்பு, எண்ணெய் எதிர்ப்பு மற்றும் சிதைவு இல்லாத பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. கார்பூரேட்டர்கள், பெட்ரோல் பம்புகள், எண்ணெய் வடிகட்டிகள், டைமிங் கியர் ஹவுசிங்ஸ் போன்றவற்றில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

③ எண்ணெய்-எதிர்ப்பு ரப்பர் பேட்
எண்ணெய்-எதிர்ப்பு ரப்பர் மேட் முக்கியமாக நைட்ரைல் ரப்பர் மற்றும் இயற்கை ரப்பர் ஆகியவற்றால் ஆனது, மேலும் அஸ்பெஸ்டாஸ் பட்டு சேர்க்கப்படுகிறது. இது பெரும்பாலும் ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களை மூடுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட கேஸ்கெட்டாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, முக்கியமாக ஆயில் பான்கள், வால்வு கவர்கள், டைமிங் கியர் ஹவுசிங்ஸ் மற்றும் ஏர் ஃபில்டர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

④ சிறப்பு கேஸ்கெட்
அ. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன் மற்றும் பின்புற எண்ணெய் முத்திரைகள் பொதுவாக சிறப்பு நிலையான பாகங்கள். அவர்களில் பெரும்பாலோர் எலும்புக்கூடு ரப்பர் எண்ணெய் முத்திரைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். நிறுவும் போது, ​​அதன் திசைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். லேபிள் குறிப்பு இல்லை என்றால், எண்ணெய் முத்திரையின் சிறிய உள் விட்டம் கொண்ட உதடு இயந்திரத்தை எதிர்கொள்ளும் வகையில் நிறுவப்பட வேண்டும்.
பி. சிலிண்டர் லைனர் பொதுவாக எஃகு தாள் அல்லது செப்பு தாள் கல்நார் மூலம் செய்யப்படுகிறது. தற்போது, ​​பெரும்பாலான ஆட்டோமொபைல் எஞ்சின் சிலிண்டர் கேஸ்கட்கள் கலப்பு கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதாவது, அஸ்பெஸ்டாஸ் அடுக்கின் நடுவில் அதன் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்த உள் உலோக அடுக்கு சேர்க்கப்படுகிறது. இதனால், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் "வாஷ்அவுட்" எதிர்ப்பு மேம்படுத்தப்படுகிறது. சிலிண்டர் லைனரின் நிறுவல் அதன் திசைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். "TOP" என்ற அசெம்பிளி குறி இருந்தால், அது மேல்நோக்கி எதிர்கொள்ள வேண்டும்; அசெம்பிளி குறி இல்லை என்றால், பொது வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதியின் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் மென்மையான மேற்பரப்பு சிலிண்டர் தொகுதியை எதிர்கொள்ள வேண்டும், அதே நேரத்தில் அலுமினிய அலாய் சிலிண்டர் தொகுதியின் சிலிண்டர் மேல்நோக்கி எதிர்கொள்ள வேண்டும். கேஸ்கெட்டின் மென்மையான பக்கமானது சிலிண்டர் தலையை எதிர்கொள்ள வேண்டும்.
c. உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு கேஸ்கட்கள் எஃகு அல்லது தாமிரத்தால் மூடப்பட்ட அஸ்பெஸ்டாஸால் செய்யப்பட்டவை. நிறுவும் போது, ​​சுருண்ட மேற்பரப்பு (அதாவது மென்மையான மேற்பரப்பு) சிலிண்டர் உடலை எதிர்கொள்ளும் வகையில் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
ஈ. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் கடைசி பிரதான தாங்கி தொப்பியின் பக்கத்திலுள்ள முத்திரை பொதுவாக மென்மையான நுட்பம் அல்லது மூங்கில் மூலம் மூடப்படும். இருப்பினும், அத்தகைய துண்டு இல்லாதபோது, ​​மசகு எண்ணெயில் நனைத்த கல்நார் கயிற்றையும் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் நிரப்பும்போது, ​​எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்க கல்நார் கயிற்றை ஒரு சிறப்பு துப்பாக்கியால் உடைக்க வேண்டும்.
இ. தீப்பொறி பிளக் மற்றும் வெளியேற்ற குழாய் இடைமுக கேஸ்கெட்டை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அசெம்பிளி செய்த பிறகு புதிய கேஸ்கெட்டுடன் மாற்ற வேண்டும்; காற்று கசிவை தடுக்க இரட்டை கேஸ்கட்களை சேர்க்கும் முறையை பின்பற்றக்கூடாது. இரட்டை கேஸ்கட்களின் சீல் செயல்திறன் மோசமாக உள்ளது என்பதை அனுபவம் நிரூபித்துள்ளது.

⑤ சீலண்ட்
சீலண்ட் என்பது நவீன ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களின் பராமரிப்பில் ஒரு புதிய வகை சீல் பொருள். அதன் தோற்றம் மற்றும் மேம்பாடு சீல் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் என்ஜின்களின் "மூன்று கசிவுகளை" தீர்ப்பதற்கும் நல்ல நிலைமைகளை வழங்குகிறது. பல வகையான சீலண்டுகள் உள்ளன, அவை காரின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். வாகன இயந்திரங்கள் பொதுவாக பிணைக்கப்படாத (பொதுவாக திரவ கேஸ்கெட் என அழைக்கப்படும்) சீலண்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது மேட்ரிக்ஸாக பாலிமர் கலவையுடன் கூடிய பிசுபிசுப்பான திரவப் பொருளாகும். பூச்சுக்குப் பிறகு, பாகங்களின் கூட்டு மேற்பரப்பில் ஒரு சீரான, நிலையான மற்றும் தொடர்ச்சியான பிசின் மெல்லிய அடுக்கு அல்லது உரிக்கப்படக்கூடிய படம் உருவாகிறது, மேலும் கூட்டு மேற்பரப்பின் மனச்சோர்வு மற்றும் மேற்பரப்பை முழுமையாக நிரப்ப முடியும். இடைவெளியில். முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் தனியாக அல்லது என்ஜின் வால்வு கவர், ஆயில் பான், வால்வு லிஃப்டர் கவர் போன்றவற்றில் அவற்றின் கேஸ்கட்களுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் கடைசி தாங்கி அட்டையின் கீழ் தனியாகவும், அதே போல் ஆயில் ஹோல் பிளக்குகள் மற்றும் எண்ணெய் பிளக்குகள். மற்றும் பல.

2 என்ஜின் முத்திரைகளை பராமரிப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டிய பல சிக்கல்கள்

① பழைய சீல் கேஸ்கெட்டை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியாது
இயந்திரத்தின் சீல் கேஸ்கட்கள் இரண்டு பகுதிகளின் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கேஸ்கட்கள் சுருக்கப்பட்டால், அவை பகுதிகளின் மேற்பரப்பின் நுண்ணிய சீரற்ற தன்மையுடன் பொருந்துகின்றன மற்றும் ஒரு சீல் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. எனவே, ஒவ்வொரு முறையும் இயந்திரம் பராமரிக்கப்படும் போது, ​​ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும், இல்லையெனில், கசிவு நிச்சயமாக ஏற்படும்.

② பாகங்களின் கூட்டு மேற்பரப்பு தட்டையாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்க வேண்டும்
புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவும் முன், அந்த பகுதியின் கூட்டு மேற்பரப்பு சுத்தமாகவும் அழுக்கு இல்லாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்து, அதே நேரத்தில், பகுதியின் மேற்பரப்பு திசைதிருப்பப்பட்டுள்ளதா, இணைக்கும் திருகு துளையில் குவிந்த மேலோடு உள்ளதா போன்றவற்றைச் சரிபார்க்கவும். ., மற்றும் தேவைப்பட்டால் திருத்தப்பட வேண்டும். பாகங்களின் கூட்டு மேற்பரப்பு தட்டையாகவும், சுத்தமாகவும், சிதைவு இல்லாமல் இருக்கும்போது மட்டுமே கேஸ்கெட்டின் சீல் விளைவை முழுமையாக செயல்படுத்த முடியும்.

③ என்ஜின் கேஸ்கெட்டை சரியாக வைத்து சேமிக்க வேண்டும்
பயன்படுத்துவதற்கு முன், அது அசல் பெட்டியில் முழுமையாக சேமிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வளைந்து மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று தன்னிச்சையாக அடுக்கி வைக்கப்படக்கூடாது, மேலும் அது கொக்கிகளில் தொங்கவிடப்படக்கூடாது.

④ இணைக்கும் அனைத்து நூல்களும் சுத்தமாகவும் சேதமடையாமலும் இருக்க வேண்டும்
போல்ட் அல்லது திருகு துளைகளின் நூல்களில் உள்ள அழுக்கு, திரித்தல் அல்லது தட்டுவதன் மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும்; திருகு துளைகளின் அடிப்பகுதியில் உள்ள அழுக்கு ஒரு குழாய் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட காற்று மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும்; அலுமினிய அலாய் சிலிண்டர் தலை அல்லது சிலிண்டர் உடலில் உள்ள நூல்கள் நீர் ஜாக்கெட்டுக்குள் வாயு ஊடுருவுவதைத் தடுக்க, சீலண்ட் மூலம் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

⑤ கட்டுதல் முறை நியாயமானதாக இருக்க வேண்டும்
பல போல்ட்களால் இணைக்கப்பட்ட கூட்டு மேற்பரப்புக்கு, ஒரு போல்ட் அல்லது நட்டு ஒரே நேரத்தில் திருகப்படக்கூடாது, ஆனால் சீல் செயல்திறனை பாதிக்காத பகுதிகளின் சிதைவைத் தடுக்க பல முறை இறுக்கப்பட வேண்டும். முக்கியமான கூட்டு பரப்புகளில் போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள் குறிப்பிட்ட வரிசை மற்றும் இறுக்கமான முறுக்குவிசைக்கு ஏற்ப இறுக்கப்பட வேண்டும்.
அ. சிலிண்டர் தலையின் இறுக்கமான வரிசை சரியாக இருக்க வேண்டும். சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை இறுக்கும் போது, ​​அதை மையத்திலிருந்து நான்கு பக்கங்களுக்கு சமச்சீராக விரிவுபடுத்த வேண்டும், அல்லது உற்பத்தியாளரால் கொடுக்கப்பட்ட இறுக்கமான வரிசை விளக்கப்படத்தின் படி.
பி. சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை இறுக்கும் முறை சரியாக இருக்க வேண்டும். சாதாரண சூழ்நிலையில், போல்ட் இறுக்கும் முறுக்கு மதிப்பு 3 முறை குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு இறுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் 3 முறைகளின் முறுக்கு விநியோகம் 1/4, 1/2 மற்றும் குறிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மதிப்பு. சிறப்புத் தேவைகள் கொண்ட சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்கள் உற்பத்தியாளரின் விதிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, Hongqi CA 7200 செடானுக்கு முதல் முறையாக 61N·m முறுக்கு மதிப்பும், இரண்டாவது முறை 88N·m மற்றும் மூன்றாவது முறை 90° சுழற்சியும் தேவைப்படுகிறது.
c. அலுமினிய அலாய் சிலிண்டர் ஹெட், அதன் விரிவாக்க குணகம் போல்ட்களை விட அதிகமாக இருப்பதால், போல்ட் குளிர்ந்த நிலையில் இறுக்கப்பட வேண்டும். வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை இரண்டு முறை இறுக்க வேண்டும், அதாவது குளிர்ந்த காரை இறுக்கிய பின், என்ஜினை சூடாக்கி ஒரு முறை இறுக்க வேண்டும்.
ஈ. எண்ணெய் பான் திருகு ஒரு தட்டையான வாஷருடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் ஸ்பிரிங் வாஷர் எண்ணெய் பாத்திரத்துடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது. திருகு இறுக்கும் போது, ​​அது நடுவில் இருந்து இரண்டு முனைகள் வரை 2 முறை சமமாக இறுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இறுக்கமான முறுக்கு பொதுவாக 2ON·m-3ON·m ஆகும். அதிகப்படியான முறுக்கு எண்ணெய் பாத்திரத்தை சிதைக்கும் மற்றும் சீல் செயல்திறனை மோசமாக்கும்.

⑥ சீலண்டின் சரியான பயன்பாடு
அ. அனைத்து ஆயில் பிளக் பிளக் ஆயில் பிரஷர் சென்சார் மற்றும் ஆயில் அலாரம் சென்சார் திரிக்கப்பட்ட மூட்டுகள் நிறுவலின் போது சீலண்ட் மூலம் பூசப்பட வேண்டும்.
பி. கார்க் போர்டு கேஸ்கட்கள் சீலண்டுடன் பூசப்படக்கூடாது, இல்லையெனில் மென்மையான பலகை கேஸ்கட்கள் எளிதில் சேதமடையும்; சிலிண்டர் கேஸ்கட்கள், உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு கேஸ்கட்கள், தீப்பொறி பிளக் கேஸ்கட்கள், கார்பூரேட்டர் கேஸ்கட்கள் போன்றவற்றில் சீலண்டுகள் பூசப்படக்கூடாது.
c. முத்திரை குத்தும்போது, ​​அது ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் சமமாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் நடுவில் பசை உடைப்பு இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் உடைந்த பசையில் கசிவு இருக்கும்.
ஈ. முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கொண்ட இரண்டு பகுதிகளின் மேற்பரப்புகளை முத்திரை குத்தும்போது, ​​​​இரண்டு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான அதிகபட்ச இடைவெளி 0.1 மிமீக்கு குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில், ஒரு கேஸ்கெட்டைச் சேர்க்க வேண்டும்.

⑦ அனைத்து பகுதிகளும் நிறுவப்பட்டு, தேவைக்கேற்ப மீண்டும் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, இன்னும் "மூன்று கசிவு" நிகழ்வு இருந்தால், பிரச்சனை பெரும்பாலும் கேஸ்கெட்டின் தரத்திலேயே இருக்கும்.
இந்த கட்டத்தில், கேஸ்கெட்டை மீண்டும் பரிசோதித்து புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.

சீல் செய்யும் பொருள் நியாயமான முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, சீல் பராமரிப்பு தொடர்பான பல சிக்கல்களுக்கு கவனம் செலுத்தப்படும் வரை, ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினின் "மூன்று கசிவு" நிகழ்வை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியும்.