"எரியும் இயந்திர எண்ணெய்" என்பது இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்து, கலவையுடன் சேர்ந்து எரிப்பில் பங்கேற்கிறது, இதன் விளைவாக விரைவான இயந்திர எண்ணெய் இழப்பு மற்றும் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது. எஞ்சின் "எரியும் எண்ணெயை" அடிக்கடி ஏற்படுத்தும் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள் வால்வு எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் ஆகும். அது பிஸ்டன் ரிங் பிரச்சனையா அல்லது வால்வு ஆயில் சீல் பிரச்சனையா என்று தீர்ப்பளித்தால் என்ன செய்வது? ஒன்றாகப் பார்ப்போம். முதலில், எண்ணெய் எரிவதற்கான காரணத்தை முதலில் புரிந்துகொள்வோம்

· வால்வு முத்திரை

வால்வு எண்ணெய் முத்திரை எதிராக அழுத்தப்படவில்லை;

வால்வு வழிகாட்டி மற்றும் சிலிண்டர் தலைக்கு இடையே பெரிய அனுமதி;

வால்வு எண்ணெய் முத்திரையின் உடைகள், வால்வு தண்டு மற்றும் வால்வு வழிகாட்டியின் அதிகப்படியான உடைகள்;

வால்வு எண்ணெய் முத்திரையின் வயதானதால், எண்ணெய் வால்வு தண்டுடன் எரிப்பு அறைக்கு பாய்கிறது, இதனால் எண்ணெய் எரிகிறது. · பிஸ்டன் வளையம்

பிஸ்டன் வளையம் தலைகீழாக நிறுவப்பட்டுள்ளது;

பிஸ்டன் வளையம் தேவைக்கேற்ப தடுமாறவில்லை;

பிஸ்டன் வளையத்தின் வெளிப்புற விட்டம் மிகவும் சிறியது மற்றும் சிலிண்டர் விட்டம் இடையே உள்ள இடைவெளி பெரியது;

பராமரிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டில், பிஸ்டன் வளையம், பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் உடைகள் ஆகியவற்றை கவனக்குறைவாக சுத்தம் செய்யுங்கள்;

பிஸ்டன் வளையத்தில் மோசமான உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் முன்கூட்டிய உடைகள் உள்ளன, இதனால் எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்து எண்ணெயை எரிக்கிறது;

பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் பீப்பாய்கள் அணியப்படுகின்றன. பிஸ்டன் விட்டம் மற்றும் சிலிண்டர் பீப்பாய் இடையே உள்ள இடைவெளி குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறுகிறது. · பிற காரணங்கள்

நெளி வளையம் இடத்தில் நிறுவப்படவில்லை, இயந்திர உருளை மீது பள்ளம் மதிப்பெண்களை ஏற்படுத்துகிறது;

சட்டசபையின் போது சிலிண்டர் சுவரை தற்செயலாக கீறவும்;

என்ஜின் அதிக வெப்பநிலை; (எண்ணெய் பற்றாக்குறை, தண்ணீர் பற்றாக்குறை அல்லது தண்ணீர் பற்றாக்குறையை சரிபார்க்க வேண்டாம்)

இயந்திர எண்ணெயின் உயவு விளைவு மோசமாக உள்ளது;

காரை சூடாக்காது, தேய்மானம் ஏற்படுகிறது;

பெட்ரோல் பம்ப் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது.
என்ஜின் எண்ணெய் எரிவதை தீர்மானிக்க வழிகள் யாவை?

மூன்று வகையான கார் ஆயில் எரியும் (முறையே, குளிர்ந்த காரில் என்ஜின் எண்ணெயை எரிப்பது, வேகப்படுத்தும்போது என்ஜின் எண்ணெயை எரிப்பது மற்றும் எந்த நேரத்திலும் என்ஜின் எண்ணெயை எரிப்பது)

· வால்வு எண்ணெய் முத்திரை எரியும் எண்ணெயின் தீர்ப்பு முறை

1) த்ரோட்டில் சேர்க்க மற்றும் வெளியிட வழிகள்;

2) தீவிர கார்பன் வைப்பு மற்றும் மூன்று வழி வினையூக்கியின் அடைப்பு;

3) எக்ஸாஸ்ட் தடிமனான நீல புகையாக இருந்தால், வாகனம் ஏற்கனவே என்ஜின் ஆயிலை எரித்துவிட்டது என்று அர்த்தம். கார் சூடான பிறகு நீல புகை மறைந்தால், இந்த வகை எஞ்சின் எண்ணெய் ஒரு குளிர் இயந்திர எண்ணெய் ஆகும். (ஏனென்றால், வால்வு எண்ணெய் முத்திரை வயதானது அல்லது சேதமடைந்தது, இதன் விளைவாக மோசமான சீல் விளைவு ஏற்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் வால்விலிருந்து சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது).

பிஸ்டன் ரிங் எரியும் எண்ணெயின் தீர்ப்பு முறை

1.சூடான காருக்குப் பிறகு, அது விரைவான முடுக்கம் அல்லது செயலற்ற செயலாக இருந்தாலும், வேகம் வேகமாக உயரும் வரை, வெளியேற்றக் குழாயில் இருந்து நீல புகை வெளியேறும். இந்த வகை விரைவான முடுக்கம் எண்ணெயை எரிக்கிறது. (எண்ணெய் எரியும் விரைவான முடுக்கம் முக்கியமாக சிலிண்டரின் உள் சுவருக்கும் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் இடையில் உள்ள மோசமான சீல் விளைவு காரணமாகும், இது எண்ணெய் கிரான்கேஸிலிருந்து நேரடியாக எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதற்கு காரணமாகிறது);

2.சிலிண்டர் அழுத்தத்தை அளவிடும் போது, ​​பிஸ்டன் வளையத்தில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், சிலிண்டர் அழுத்தத் தரவு மூலம் தேய்மானத்தின் அளவை தீர்மானிக்க முடியும் (அது மிகவும் தீவிரமானதாக இல்லாவிட்டால், அல்லது சிலிண்டர் பிரச்சனை என்றால், பழுதுபார்க்கும் முகவரைச் சேர்ப்பதன் மூலம், 1500 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு தானாகவே சரி செய்யப்படும்). · மற்ற காரணங்களுக்காக தீர்ப்பு முறைகள்

ஆரம்பித்தவுடன் நீலப் புகையைக் காணலாம். இந்த நேரத்தில், என்ஜின் எண்ணெய் ஏற்கனவே மிகவும் தீவிரமாக உள்ளது, மேலும் ஒரு பாதுகாப்பு ஆபத்து கூட இருக்கலாம். இந்த வகை எண்ணெய் எந்த நேரத்திலும் எரிக்கப்படுகிறது. (இயந்திரம் கடுமையாக தேய்ந்துள்ளது, இதன் விளைவாக லேக்ஸ் சீல் உள்ளது, இது எண்ணெய் எரிப்பதற்கு சாதகமான சூழ்நிலையை வழங்குகிறது. இந்த நேரத்தில், மிகவும் கடுமையான தோல்விகள் மற்றும் சேதங்களைத் தவிர்க்க இது அவசரமாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்)