டீசல் இயந்திரத்தின் எரிப்பு முறை சுருக்க பற்றவைப்பு என்பதால், அதை சுருக்க பற்றவைப்பு இயந்திரம் என்றும் அழைக்கலாம். டீசல் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, அது போதுமான சுருக்க பற்றவைப்பு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக நிலைமைகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வால்வு ரயில், எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு மற்றும் எரிப்பு அறை ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்பு மூலம், ஒரு நல்ல தரமான எண்ணெய்-காற்று கலவை உருவாகிறது. அதே நேரத்தில், சுருக்க அமைப்பு, சுருக்கத்தின் முடிவில் சிலிண்டரில் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் எண்ணெய்-காற்று கலவையின் சுய-பற்றவைப்பு நிலைமைகளை சந்திக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். வால்வு அனுமதி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், காற்று கசிவு அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களின் போதுமான இறுக்கமான முறுக்கு, தளர்வான, சிலிண்டர் கேஸ்கெட் சேதம், பிஸ்டன் ரிங் தேய்மானம் மற்றும் சிமெண்டேஷன், திறப்பு தற்செயல் மற்றும் பிற தவறுகள், எரிப்பு அறையில் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலை அடையாது. எண்ணெய்-காற்று கலவை. தானாக பற்றவைப்பு வெப்பநிலை (330 ℃).

2. எரியக்கூடிய கலவையின் உருவாக்கம் செயல்பாட்டு கூறுகளின் மீது கடுமையான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது

டீசல் எஞ்சின் எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்கும் நேரம் மிகவும் குறுகியதாக இருப்பதால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கோணமானது இன்ஜெக்டரால் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தொடக்கத்திலிருந்து எரிப்பு முடியும் வரை 15° முதல் 35° வரை மட்டுமே இருக்கும். மிகக் குறுகிய காலத்தில் ஒரு நல்ல தரமான எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்கி அதை முழுமையாக எரிக்க, டீசல் என்ஜின் விநியோக அமைப்பு மற்றும் எரிப்பு அறைக்கு நியாயமான கட்டமைப்பு நடவடிக்கைகளை கடைபிடிக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் எரிபொருளின் உயர் தரத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

3. ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் வேலை நிலைமைகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை

மல்டி-சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்களுக்கு சுருக்க அழுத்தம், வெப்பநிலை, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நிலை மற்றும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் அணுமயமாக்கல் தரம் போன்ற தேவையான நிபந்தனைகளின் நிலைத்தன்மை தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், எந்திர துல்லியம், இயந்திர செயல்பாடு மற்றும் உடல் மற்றும் வேதியியல் மாற்றங்கள் போன்ற காரணிகளின் செல்வாக்கின் காரணமாக, ஒவ்வொரு சிலிண்டராலும் உருவாகும் கலவையானது செறிவு மற்றும் எரிப்பு நிலைமைகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை. டீசல் இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, ​​அது சீரற்ற செயல்பாடு மற்றும் நிலையற்ற சுழற்சி வேகம் போன்ற செயலிழப்புகளுக்கு ஆளாகிறது. டீசல் எஞ்சினின் பல பாகங்கள் கைமுறையாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும், அதாவது வால்வு அனுமதி, டிகம்ப்ரஷன் கிளியரன்ஸ், ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பிரஷர், ஃப்யூல் சப்ளை போன்றவை இருப்பதால், ஒவ்வொரு சிலிண்டரையும் ஒரே மாதிரியாக மாற்றுவது சாத்தியமில்லை, மேலும் இது அதிகரிக்கிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் வேலை நிலைமைகள். வேறுபாடு.