கிரான்ஸ்காஃப்ட் வளைக்கும் சிதைவு: ரேடியல் ரன்அவுட் பிழை பொதுவாக 0.04~0.06 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னல்: வட்டத்தன்மை மற்றும் உருளைப் பிழை பொதுவாக 0.01~0.0125 மிமீக்கு மேல் இருக்காது.

(1) கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலின்படி பொருத்தமான வரம்புடன் வெளிப்புற மைக்ரோமீட்டரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

(2) கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெயின் ஜர்னல் மற்றும் கனெக்டிங் ராட் ஜர்னல் ஆகியவற்றில் உள்ள தேய்மானத்தின் அளவை அணியும் சட்டத்தின்படி வெளிப்புற மைக்ரோமீட்டருடன் அளவிடவும், மேலும் வட்டத்தன்மை மற்றும் உருளை பிழைகளை கணக்கிடவும். முதலில் ஜர்னல் எண்ணெய் துளையின் இருபுறமும் அளவிடவும், பின்னர் மீண்டும் அளவிட 90° தேர்ந்தெடுக்கவும். ஒவ்வொரு இதழுக்கும் இரண்டு பிரிவுகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு பகுதியும் பத்திரிகையின் நீளத்தில் தோராயமாக 1/3 இல் தேர்ந்தெடுக்கப்படும்.

(3) கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலின் மேற்பரப்பில் குறுக்குவெட்டு பிளவுகள் அனுமதிக்கப்படாது. குறுக்குவெட்டு விரிசல்களுக்கு, ஜர்னல் பழுதுபார்க்கும் அளவிற்கு ஆழம் இருந்தால், அதை அரைப்பதன் மூலம் அரைக்கலாம், இல்லையெனில் அதை அகற்ற வேண்டும்.

(4) என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் வட்டம் மற்றும் உருளைப் பிழை 0.025 மிமீக்கு மேல் இருக்கும் போது, ​​அதை தரையிறக்கி பழுதுபார்க்கும் அளவின்படி சரிசெய்ய வேண்டும். 3. சந்தனா மற்றும் ஜெட்டா கார் இன்ஜின்களின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னல் ரிப்பேர் ரிப்பேர் அளவின் மூன்று நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, 0.25 மிமீக்கு ஒரு நிலை.

(5) கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் பொருள் வேறுபட்டது, மேலும் குளிர் அழுத்த திருத்தத்தின் போது செயல்பாட்டுத் தேவைகள் வேறுபட்டவை. கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடைந்துவிடாமல் அல்லது புதிய விரிசல்களைத் தடுக்க கவனமாக இருங்கள்.

(6) ஜர்னலின் ரேடியல் சர்க்கிள் ரன்அவுட் பிழை, கிரான்ஸ்காஃப்ட் அச்சின் நேரான பிழை மற்றும் வளைவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவை வேறுபடுத்துவதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

(7) கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னல் அளவு, வட்டத்தன்மை மற்றும் உருளை பிழைகள் ஆகியவற்றை அளவிடும் போது, ​​அது எண்ணெய் துளையுடன் தடுமாற வேண்டும்.