அறிக்கைகளின்படி, பிஎம்டபிள்யூ தலைமை நிதி அதிகாரி நிக்கோலஸ் பீட்டர் கூறுகையில், உலகப் பொருளாதாரம் மீண்டு வருவதால், பிஎம்டபிள்யூ இயக்க விளிம்புகளை தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைக்கு மீட்டெடுக்க நம்புகிறது, ஆனால் மின்சார வாகனங்களில் பெரிய முதலீடு நிறுவனம் அதன் மாதிரி போர்ட்ஃபோலியோவை எளிதாக்க வேண்டும் என்பதாகும்.

சமீபத்திய தொற்றுநோய் பூட்டுதல் நடவடிக்கைகள் காரணமாக, நிறுவனத்தின் ஆர்டர் அளவு குறைந்துள்ளது என்று பீட்டர் கூறினார். ஆனால் அவர் மேலும் கூறியதாவது: "பிப்ரவரி நடுப்பகுதிக்குப் பிறகு தினசரி நடவடிக்கைகள் மீண்டும் தொடங்கினால், எங்கள் முதல் காலாண்டு செயல்திறன் நியாயமான வரம்பிற்குள் பராமரிக்க முடியும்."

சந்தை நிலைமைகளின் முன்னேற்றம், இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பிய யூனியனுக்கு இடையேயான பிரெக்சிட் ஒப்பந்தம் மற்றும் 2022 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் அதன் கூட்டு முயற்சிகளின் பங்கை 50% முதல் 75% வரை அதிகரிக்கும் BMW இன் திட்டம் அனைத்தும் BMW அதன் செயல்பாட்டு லாப வரம்பு இலக்கை அடைய உதவும். 8% முதல் 10% வரை.

பீட்டர் பிஎம்டபிள்யூவின் முனிச் தலைமையகத்தில் ஒரு பேட்டியில் கூறினார்: "நாங்கள் தொலைதூர எதிர்காலத்தைப் பற்றி விவாதிக்கவில்லை. முறையான ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு இது எங்கள் குறுகிய கால இலக்கு." BMW தனது 2021 லாப வரம்பு இலக்கை மார்ச் மாதத்தில் அறிவிக்கும். 2020 இல் BMW இன் செயல்பாட்டு லாப வரம்பு 2% முதல் 3% வரை இருக்க வேண்டும்.

பீட்டர் கூறுகையில், உலகின் மிகப்பெரிய வாகன சந்தையாக, சீனாவில் உயர்தர கார்களின் விற்பனை உயர்ந்துள்ளது, இது BMW இன் வணிகத்திற்கு மிகவும் தேவையான உதவியை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, சீன சந்தையின் மீட்சியும் Daimler மற்றும் Volkswagen இன் செயல்திறனை உயர்த்தியுள்ளது.

சீன மற்றும் ஐரோப்பிய உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதற்கும் டெஸ்லாவுடன் போட்டியிடுவதற்கும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் மாடல்களில் இருந்து மின்சார வாகனங்களுக்கு தயாரிப்பு போர்ட்ஃபோலியோவை மாற்றுவதற்கு நிறைய பணம் தேவைப்படுகிறது. உலகின் நான்காவது பெரிய கார் நிறுவனமான ஸ்டெல்லடிஸ் உடன் PSA மற்றும் FCA இணைந்திருப்பதும் உந்து காரணிகளில் ஒன்றாகும்.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்மயமாக்கல் மற்றும் தன்னியக்க ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்வதால், சந்தை மேலும் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால், இந்த மாற்றத்தை தானே செய்து முடிக்கும் திறன் BMWக்கு உள்ளது என்று பீட்டர் கூறினார். அவர் கூறினார்: "இதை நாமே செய்ய முடியும் என்பதில் நாங்கள் மிகவும் நம்பிக்கை கொண்டுள்ளோம்."

பீட்டர் கூறினார், ஆனால் மின்சார வாகனங்களின் மேம்பாட்டு செலவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதன் விற்பனை தற்போது மொத்த விற்பனையில் ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, எனவே BMW க்கு, இந்த மாடலின் லாப வரம்பு குறைவாக உள்ளது. அவர் கூறினார்: "எனவே முதலீடு மிகவும் முக்கியமானது. பல்வேறு வழிகளில், குறிப்பாக செல்கள் மற்றும் பேட்டரிகள் மூலம் மற்றொரு அளவிலான செலவை நாம் அடைய வேண்டும்."

எனவே, BMW தனது மாடல் போர்ட்ஃபோலியோவை நெறிப்படுத்தவும், பல்வேறு வாகனங்களுக்கான இன்ஜின் வகைகள் மற்றும் விருப்பங்களைக் குறைத்தல், கார் உரிமையாளர்களால் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படாத செயல்பாடுகளை நீக்குதல் மற்றும் கார்களை உருவாக்குவதற்கான எளிய மற்றும் திறமையான வழிகளில் கவனம் செலுத்தும் வகையில் மென்பொருளை விரிவாக மாற்றியமைக்கிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில், BMW இன் உலகளாவிய மின்சார வாகன விற்பனை ஆண்டுக்கு ஆண்டு 31.8% அதிகரிக்கும். இந்த ஆண்டுக்குள் தூய மின்சார வாகனங்களின் விற்பனையை இரட்டிப்பாக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

முன்னதாக, BMW மற்ற ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர்களை போட்டியாளர்களாகக் கருதியது, ஆனால் இப்போது BMW ஆனது சான் பிரான்சிஸ்கோ நிறுவனங்களிடமிருந்தும், வாகனங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு இடையேயான தொடர்புகளில் கவனம் செலுத்தும் வெயிலாய் போன்ற சீன நிறுவனங்களிலிருந்தும் உத்வேகத்தை அதிகளவில் எதிர்பார்க்கிறது என்று பீட்டர் கூறினார். மூன்றில் இரண்டு பங்கு சீன நுகர்வோர் தங்களுக்கு சிறந்த டிஜிட்டல் அனுபவம் இருந்தால், மற்ற பிராண்டுகள் மற்றும் தயாரிப்புகளை வாங்குவார்கள் என்று கருத்துக் கணிப்பு காட்டுகிறது என்று அவர் கூறினார். பீட்டர் கூறினார்: "இவை கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டிய பிரச்சினைகள்."