வெளிநாட்டு ஊடக அறிக்கைகளின்படி, டெஸ்லாவின் முதல் ஐரோப்பிய தொழிற்சாலையை உருவாக்க கிழக்கு ஜெர்மனியில் உள்ள ஒரு சிறிய நகரத்தை டெஸ்லாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் தேர்வு செய்தபோது, ​​கார் தொழில்துறை ஜாம்பவான்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கினார். இப்போது, ​​க்ரூன்ஹெய்டில் மஸ்கின் முதலீட்டை வெற்றிகரமாக ஈர்த்த அரசியல்வாதி, அந்தப் பகுதியை ஒரு முக்கியமான மின்சார வாகன விநியோக மையமாக மாற்ற விரும்புகிறார்.

ஆனால் டெஸ்லா பிராண்டன்பர்க்கில் தனியாக இல்லை. ஜேர்மன் இரசாயன நிறுவனமான BASF மாநிலத்தில் உள்ள Schwarzheide இல் கேதோட் பொருட்களை உற்பத்தி செய்யவும் மற்றும் பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்யவும் திட்டமிட்டுள்ளது. பிரான்சின் Air Liquide 40 மில்லியன் யூரோக்களை (தோராயமாக US$48 மில்லியன்) ஆக்ஸிஜன் மற்றும் நைட்ரஜனின் உள்ளூர் விநியோகத்தில் முதலீடு செய்யும். அமெரிக்க நிறுவனமான மைக்ரோவாஸ்ட், பிராண்டன்பேர்க்கில் உள்ள லுட்விக்ஸ்ஃபெல்டில் டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளுக்கான வேகமான சார்ஜிங் மாட்யூல்களை உருவாக்கும்.

பெர்லின் ஜிகாஃபாக்டரி உலகின் மிகப்பெரிய பேட்டரி தொழிற்சாலையாக மாறும் என்று மஸ்க் கூறியுள்ளார். அவரது பெரும் லட்சியங்களும் இந்த முதலீடுகளும் ஆயிரக்கணக்கான வேலைகளை வழங்கக்கூடிய மின்சார வாகனங்களுக்கான மையமாக மாறும் பிராண்டன்பேர்க்கின் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கின்றன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது மற்றும் பெர்லின் சுவர் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, பிராண்டன்பர்க் அதன் கனரக தொழில்துறையின் பெரும்பகுதியை இழந்தது. பிராண்டன்பேர்க் மாநில பொருளாதார அமைச்சர் ஜோர்க் ஸ்டெய்ன்பாக் கூறினார்: "இது நான் பின்பற்றும் தொலைநோக்கு. டெஸ்லாவின் வருகையானது நிறுவனங்கள் தங்கள் தொழிற்சாலைகளுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கும் தளங்களில் ஒன்றாக மாநிலத்தை உருவாக்கியுள்ளது. முன்பை விட, நாங்கள் அதிக ஆலோசனைகளைப் பெற்றுள்ளோம். பிராண்டன்பேர்க்கின் முதலீட்டு சாத்தியங்கள், இவை அனைத்தும் தொற்றுநோய்களின் போது நடந்தது."
டெஸ்லாவின் பெர்லின் தொழிற்சாலையில் கட்டப்படும் பேட்டரி தயாரிப்பு உபகரணங்கள் சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளில் ஆன்லைனில் இருக்கும் என்று ஸ்டெய்ன்பாக் ஒரு பேட்டியில் கூறினார். ஜெர்மனியில் பேட்டரிகளை தயாரிப்பதற்கு முன், டெஸ்லாவின் கவனம் Gruenheide ஆலையில் மாடல் Y ஐ அசெம்பிள் செய்வதில் இருந்தது. இந்த ஆலை ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் மாடல் Y உற்பத்தியைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் இறுதியில் 500,000 வாகனங்களின் வருடாந்திர உற்பத்தி திறனைக் கொண்டிருக்கும்.

தொழிற்சாலை கட்டுமான செயல்முறை ஜெர்மனிக்கு மிக வேகமாக இருந்தாலும், டெஸ்லா இன்னும் பல சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளின் சட்ட சவால்களின் காரணமாக பிராண்டன்பர்க் அரசாங்கத்தின் இறுதி ஒப்புதலுக்காக காத்திருக்கிறது. பெர்லின் சூப்பர் ஃபேக்டரியின் ஒப்புதலைப் பற்றி தாம் "கவலைப்படவே இல்லை" என்றும், சில ஒழுங்குமுறை நடைமுறைகளின் தாமதம் தொழிற்சாலை இறுதி ஒப்புதலைப் பெறாது என்று அர்த்தம் இல்லை என்றும் ஸ்டெய்ன்பாக் கூறினார். எந்தவொரு முடிவும் சட்டரீதியான சவால்களைச் சந்திக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேகத்தை விட தரத்தை மதிப்பிடுவதே அரசாங்கம் இதைச் செய்வதற்கான காரணம் என்று அவர் விளக்கினார். கடந்த ஆண்டு இறுதியில் ஏற்பட்ட பின்னடைவு தொழிற்சாலையின் செயல்பாடுகளை தாமதப்படுத்தக்கூடும் என்பதை நிராகரிக்கவில்லை, ஆனால் டெஸ்லா இன்னும் ஜூலையில் உற்பத்தி தொடங்காது என்பதற்கான எந்த அறிகுறிகளையும் காட்டவில்லை என்றும் அவர் கூறினார்.

2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் ஜெர்மனியில் டெஸ்லாவின் முதலீட்டை ஊக்குவிக்க உதவியது, பெர்லினுக்கு பிராண்டன்பேர்க்கின் அருகாமை, திறமையான தொழிலாளர்கள் மற்றும் போதுமான சுத்தமான எரிசக்தி தொழிற்சாலைகள் ஆகியவற்றை ஸ்டீன்பாக் ஊக்குவித்தார். பின்னர், டெஸ்லா நிறுவனம் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனைகளை நீரிலிருந்து தீர்க்க ஒரு சிறப்புக் குழுவை உருவாக்க உதவினார். நெடுஞ்சாலை வெளியேறும் கட்டுமானத்திற்கு தொழிற்சாலை வழங்கல்.

ஸ்டெய்ன்பாக் நாட்டின் சிக்கலான ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் செயல்முறையை மஸ்க் மற்றும் அவரது ஊழியர்களிடம் விளக்கினார், "சில நேரங்களில் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பால் பெரிதும் பாதிக்கப்படும் எங்கள் ஒப்புதல் செயல்முறையின் கலாச்சாரத்தை நீங்கள் விளக்க வேண்டும்" என்று கூறினார். தற்போது, ​​உறங்கும் வெளவால்கள் மற்றும் அரிய மணல் பல்லிகள் காரணமாக, டெஸ்லாவின் பெர்லின் தொழிற்சாலையின் வேலையின் ஒரு பகுதியை மீண்டும் திட்டமிட வேண்டும். Steinbach Steinbach பத்து வருடங்களுக்கும் மேலாக Schering Pharmaceuticals இல் பணிபுரிந்த வேதியியலாளர் ஆவார்.

ஸ்டெய்ன்பாக் தனது வேலையைச் சிறப்பாகச் செய்ய தன்னால் முடிந்தவரை முயற்சி செய்தார். நிறுவனம் விண்ணப்பிக்கக்கூடிய உதவித் திட்டங்களை அவர் சுட்டிக்காட்டினார் மற்றும் ஆட்சேர்ப்புக்கு ஆதரவளிக்க உள்ளூர் தொழிலாளர் நிறுவனங்களைத் தொடர்புகொள்வதில் உதவினார். ஸ்டெய்ன்பேக் கூறினார்: "பெரும்பாலான தொழில்துறையினர் பிராண்டன்பர்க் மற்றும் நாங்கள் என்ன செய்கிறோம் என்பதைப் பார்க்கிறார்கள். இந்தத் திட்டம் முதன்மையானதாகக் கருதப்படுகிறது."

டெஸ்லாவைப் பொறுத்தவரை, பெர்லின் ஜிகாஃபாக்டரி மிகவும் முக்கியமானது. Volkswagen, Daimler மற்றும் BMW ஆகியவை மின்சார வாகனங்களின் வரிசையை விரிவுபடுத்துவதால், இது மஸ்க்கின் ஐரோப்பிய விரிவாக்கத் திட்டத்தின் அடிப்படையாகும்.

ஜெர்மனியைப் பொறுத்தவரை, டெஸ்லாவின் புதிய தொழிற்சாலை இந்த மந்தநிலையின் போது வேலைவாய்ப்புக்கு உத்தரவாதம் அளித்தது. கடந்த ஆண்டு, ஐரோப்பிய கார் விற்பனை வரலாறு காணாத வீழ்ச்சியை எட்டியது. எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான மெதுவான மாற்றத்திற்காக விமர்சிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தின் கீழ், ஜேர்மன் சான்சலர் ஏஞ்சலா மேர்க்கெல் அரசாங்கம் ஒரு ஆலிவ் கிளையை மஸ்கிடம் ஒப்படைத்தது, மேலும் ஜேர்மன் பொருளாதார மந்திரி பீட்டர் அல்ட்மேயர் மஸ்க்கிற்கு தொழிற்சாலையின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு தேவையான அனைத்து உதவிகளையும் உறுதியளித்தார்.