முன்னுரை: சிலிண்டர் லைனர் இயந்திரத்தின் இதயப் பகுதியாகும். அதன் உள் மேற்பரப்பு, பிஸ்டனின் மேற்புறம், பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் கீழ் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையை உருவாக்குகிறது மற்றும் பிஸ்டனின் பரஸ்பர நேரியல் இயக்கத்தை வழிநடத்துகிறது. சிலிண்டரின் உள் மேற்பரப்பு ஒரு சட்டசபை மேற்பரப்பு மற்றும் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு ஆகும், மேலும் அதன் செயலாக்கத்தின் தரம் இயந்திரத்தின் சட்டசபை செயல்திறன் மற்றும் சேவை செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
பிப்ரவரி 2008க்கு முன், சீனாவின் உள்நாட்டு கடல் எஞ்சின் சிலிண்டர் லைனர்களில் பின்வரும் சிக்கல்கள் இருந்தன:
① சீனாவின் உள்நாட்டு தொழில்துறையின் செயலாக்க நிலை குறைவாக உள்ளது, சிலிண்டர் லைனரின் உள் சுவர் சாதாரண ஹானிங் மெஷால் ஆனது, உயவு மற்றும் உராய்வு குறைப்பு விளைவு மோசமாக உள்ளது, சிலிண்டர் லைனரின் சேவை வாழ்க்கை குறைவாக உள்ளது, இயந்திர ஆற்றல் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது , மற்றும் உமிழ்வு தரத்தை மீறுகிறது;
②இன்ஜின் வேலை செய்யும் போது எரிப்பு அறையின் வேலை வெப்பநிலை 1000 ℃ க்கு மேல் இருக்கும், மேலும் ஃப்யூசிங் உடைகள் கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்க மிகவும் எளிதானது, இதன் விளைவாக சிராய்ப்பு உடைகள் ஏற்படுகின்றன. இது மிகவும் விலையுயர்ந்த கடல் எஞ்சின் சிலிண்டர் லைனரின் பராமரிப்பு செலவைக் குறைக்கிறது;
③ பிப்ரவரி 2008க்கு முன்பு, கடல்சார் இயந்திரங்களின் பெரும்பாலான சிலிண்டர் லைனர்கள் அதிக பாஸ்பரஸ் வார்ப்பிரும்பு, போரான் வார்ப்பிரும்பு, வெனடியம் டைட்டானியம் வார்ப்பிரும்பு, குறைந்த அலாய் வார்ப்பிரும்பு போன்றவற்றால் செய்யப்பட்டன. சில கலப்பு கூறுகளும் சூத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், பொருளின் விரிவான இயந்திர பண்புகள் குறைந்த வலிமை மற்றும் கடினத்தன்மை, மோசமான உடைகள் எதிர்ப்பு, குறுகிய தயாரிப்பு ஆயுள், தேவைகளை பூர்த்தி செய்வது கடினம் கடல் கடல் இயந்திரங்கள்; நல்ல செயல்திறன், அதிக துல்லியம் மற்றும் குறைந்த அதிர்வு, பிப்ரவரி 2008 க்கு முன் இருக்கும் சிலிண்டர் லைனர் பொருள் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய முடியாது.

இரண்டு வகையான கடல் லைனர்: உலர் லைனர் மற்றும் வெட் லைனர்
1. உலர் சிலிண்டர் லைனர் என்றால் சிலிண்டர் லைனரின் மேற்பரப்பு குளிர்ச்சியைத் தொடாது. வெப்பச் சிதறல் விளைவு மற்றும் சிலிண்டர் லைனரின் நிலைப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், சிலிண்டர் பிளாக்குடன் போதுமான உண்மையான தொடர்புப் பகுதியைப் பெறுவதற்கும், உலர் சிலிண்டர் லைனரின் மேற்பரப்பு மற்றும் அதனுடன் ஒத்துழைக்கும் சிலிண்டர் பிளாக் தாங்கி துளையின் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகள் அதிக எந்திர துல்லியம் உள்ளது. உலர் சிலிண்டர் லைனர்கள் மெல்லிய சுவர்கள் மற்றும் சில 1 மிமீ தடிமன் கொண்டவை. உலர் சிலிண்டர் லைனரின் வெளிப்புற வட்டத்தின் கீழ் முனையில் சிலிண்டர் பிளாக்கை அழுத்துவதற்கு சிறிய டேப்பர் கோணம் உள்ளது. உலர் லைனரின் மேற்பகுதி (அல்லது சிலிண்டர் துவாரத்தின் அடிப்பகுதி) விளிம்புகளுடன் அல்லது இல்லாமல் கிடைக்கும். Flanged அதன் நிலைப்பாட்டிற்கு உதவுவதால், Flanged குறுக்கீடு குறைவாக உள்ளது.
உலர் சிலிண்டர் லைனரின் நன்மைகள் கசிவு எளிதானது அல்ல, சிலிண்டர் கட்டமைப்பின் விறைப்பு பெரியது, உடலின் நிறை சிறியது, குழிவுறுதல் இல்லை, சிலிண்டர் மையங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் சிறியது; குறைபாடுகள் பழுதுபார்ப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் சிரமமாக உள்ளன, மேலும் மோசமான வெப்பச் சிதறல். 120 மிமீக்கு குறைவான துளை விட்டம் கொண்ட இயந்திரங்களில், அதன் சிறிய வெப்ப சுமை காரணமாக இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எண்ணெய் இல்லாத காற்று அமுக்கி சிலிண்டர் லைனர் உற்பத்தியாளர்கள் வெளிநாட்டு ஆட்டோமோட்டிவ் டீசல் என்ஜின்களின் உலர் சிலிண்டர் லைனர் வேகமாக வளர்ந்து வருவதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு என்று நம்புகிறார்கள்.
2. ஈரமான சிலிண்டர் லைனரின் மேற்பரப்பு நேரடியாக குளிரூட்டியுடன் தொடர்பு கொள்கிறது, மேலும் அதன் சுவர் தடிமன் உலர் சிலிண்டர் லைனரை விட தடிமனாக இருக்கும். வெட் சிலிண்டர் லைனரின் ரேடியல் பொசிஷனிங் பொதுவாக சிலிண்டர் பிளாக்கிற்கு இடையே உள்ள இடைவெளியுடன் ஒத்துழைக்கும் மேல் மற்றும் கீழ் இரண்டு நீண்டுகொண்டிருக்கும் வளைய பெல்ட்களை நம்பியுள்ளது, மேலும் அச்சு நிலைப்படுத்தல் மேல் விளிம்பின் கீழ் விமானத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும். சிலிண்டர் லைனரின் கீழ் பகுதி 1 முதல் 3 வெப்ப-எதிர்ப்பு மற்றும் எண்ணெய்-எதிர்ப்பு ரப்பர் சீல் வளையங்களால் மூடப்பட்டுள்ளது. டீசல் என்ஜின்களை வலுப்படுத்துவது அதிகரித்து வருவதால், ஈரமான சிலிண்டர் லைனர்களின் குழிவுறுதல் ஒரு முக்கிய பிரச்சனையாக மாறியுள்ளது, எனவே சில டீசல் எஞ்சின் சிலிண்டர் லைனர்கள் மூன்று சீல் வளையங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் கடைசியின் மேல் பகுதி குளிரூட்டியுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் துருப்பிடிப்பதைத் தவிர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், பிரித்தெடுப்பது மற்றும் அசெம்பிள் செய்வது எளிது, மேலும் இது அதிர்வுகளை உறிஞ்சி குழிவுறுதலைக் குறைக்கும். சில மேல் மற்றும் நடுத்தர இரண்டு குளிரூட்டியை மூடுவதற்கு எத்திலீன்-புரோப்பிலீன் செயற்கை ரப்பரால் செய்யப்படுகின்றன; எண்ணெயை மூடுவதற்கு கீழே உள்ள சிலிகான் பொருளால் ஆனது, இரண்டையும் தவறாக நிறுவ முடியாது. சிலிண்டர் லைனரின் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்த சிலர் சிலிண்டரில் சீல் வளையத்தை வைத்தனர். சிலிண்டர் லைனரின் மேல் பகுதி பொதுவாக விளிம்பின் கீழ் விமானத்தில் ஒரு உலோகத் தாளால் மூடப்பட்டிருக்கும் (தாமிரம் அல்லது அலுமினிய கேஸ்கெட், அலுமினிய அலாய் சிலிண்டர் உடலுக்கு அலுமினிய கேஸ்கெட் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மின் வேதியியல் அரிப்பைத் தவிர்க்க காப்பர் கேஸ்கெட் அனுமதிக்கப்படாது).