Kelele isiyo ya kawaida katika silinda ya injini inaweza kufupishwa kama sauti ya kugonga kwa pistoni, kugonga kwa pistoni, juu ya pistoni kugonga kichwa cha silinda, kupiga juu ya pistoni, kugonga kwa pete ya pistoni, kugonga kwa valves na silinda.

Sauti isiyo ya kawaida ya sehemu ya pete ya pistoni inajumuisha hasa sauti ya chuma ya pete ya pistoni, sauti ya kuvuja kwa hewa ya pete ya pistoni na sauti isiyo ya kawaida inayosababishwa na uwekaji mwingi wa kaboni.

(1) Sauti ya chuma ya kugonga ya pete ya pistoni. Baada ya injini kufanya kazi kwa muda mrefu, ukuta wa silinda umechoka, lakini mahali ambapo sehemu ya juu ya ukuta wa silinda haijagusana na pete ya pistoni karibu inadumisha sura ya asili ya kijiometri na saizi, ambayo huunda hatua. kwenye ukuta wa silinda. Ikiwa gasket ya zamani ya kichwa cha silinda inatumiwa au gasket mpya ya uingizwaji ni nyembamba sana, pete ya pistoni inayofanya kazi itagongana na hatua za ukuta wa silinda, na kufanya sauti isiyo na mwanga ya kuanguka kwa chuma. Ikiwa kasi ya injini itaongezeka, kelele isiyo ya kawaida itaongezeka ipasavyo. Kwa kuongeza, ikiwa pete ya pistoni imevunjwa au pengo kati ya pete ya pistoni na groove ya pete ni kubwa sana, pia itasababisha sauti kubwa ya kugonga.

(2) Sauti ya kuvuja kwa hewa kutoka kwa pete ya pistoni. Nguvu ya elastic ya pete ya pistoni imepungua, pengo la ufunguzi ni kubwa sana au fursa zinaingiliana, na ukuta wa silinda una grooves, nk, itasababisha pete ya pistoni kuvuja. Njia ya utambuzi ni kusimamisha injini wakati joto la maji la injini linafikia 80 ℃ au zaidi. Kwa wakati huu, ingiza mafuta kidogo ya injini safi na safi kwenye silinda, na kisha uanze tena injini baada ya kutikisa crankshaft kwa mara chache. Ikiwa hutokea, inaweza kuhitimishwa kuwa pete ya pistoni inavuja.

(3) Sauti isiyo ya kawaida ya amana ya kaboni nyingi. Wakati kuna amana nyingi za kaboni, kelele isiyo ya kawaida kutoka kwa silinda ni sauti kali. Kwa sababu amana ya kaboni ni nyekundu, injini ina dalili za kuwaka kabla ya wakati, na si rahisi kukwama. Uundaji wa amana za kaboni kwenye pete ya pistoni ni kwa sababu ya kukosekana kwa muhuri mkali kati ya pete ya pistoni na ukuta wa silinda, pengo kubwa la ufunguzi, ufungaji wa nyuma wa pete ya pistoni, mwingiliano wa bandari za pete, nk. kusababisha mafuta ya kulainisha kuelekeza juu na halijoto ya juu na gesi yenye shinikizo la juu kuelekeza chini. Sehemu ya pete huwaka, na kusababisha amana za kaboni na hata kushikamana na pete ya pistoni, ambayo hufanya pete ya pistoni kupoteza elasticity yake na athari ya kuziba. Kwa ujumla, kosa hili linaweza kuondolewa baada ya kubadilisha pete ya pistoni na vipimo vinavyofaa.