Kichwa cha silinda ni sehemu muhimu ya kimuundo ya injini. Shimo kuu la kifungu cha mafuta ni sehemu muhimu ya kichwa cha silinda. Ikiwa shimo kuu la kupitisha mafuta lina burrs, burrs itazuia tappet ya hydraulic mafuta yanapoingia kwenye shimo la HVA, na kusababisha kushindwa. , Ambayo kwa upande hufanya valve ya kichwa cha silinda haiwezi kufungwa, na kusababisha kuzuia silinda kukosa mitungi. Kwa hiyo, ni muhimu kuhakikisha kuwa hakuna burrs kubaki kwenye shimo kuu la kifungu cha mafuta.

Sababu za burrs kwenye mashimo ya mafuta ya silinda:

Mchakato wa kuchimba visima vya shimo la kifungu cha mafuta cha sehemu ya kazi ya kichwa cha silinda kimsingi ni mchakato wa kuteleza wa shear unaozalishwa na kifaa cha kuchimba visima kufinya kiboreshaji cha kazi. Kutokana na muundo na mpangilio wa kifungu cha mafuta yenyewe, kando, pembe, na pembe kwenye makutano ya vifungu viwili au zaidi vya mafuta huundwa. Makali yataonekana deformation kubwa ya plastiki, drill bit na workpiece itakuwa na mchakato wa kujitenga kwenye makutano, ambayo ni rahisi sana kuzalisha burrs.

Madhara kuu ya burrs ya shimo la mafuta ya silinda ni:

1. Kuathiri usahihi wa dimensional wa workpiece;
2. Kuathiri au kuingilia kati na usahihi wa kipimo cha workpiece;
3. Burrs huanguka wakati wa usindikaji au usafiri, unaoathiri usafi wa sehemu;
4. Wakati wa mchakato wa ufungaji, burr huanguka na kuna hatari ya usalama ya scratches na kupunguzwa;
5.Wakati wa usindikaji unaofuata, burr huanguka na husababisha kupoteza kwa sehemu (sehemu hasi), ambayo husababisha sehemu hiyo kufutwa;
6. Burr huanguka, na burr huanguka kati ya camshaft na kifuniko cha camshaft, na kusababisha kuvaa isiyo ya kawaida ya camshaft na kifuniko cha camshaft au hata kufungwa kwa camshaft;
7. Burr huanguka kwenye utaratibu wa VVT na husababisha utaratibu wa jam na kushindwa;
8. Kuathiri athari ya lubrication, na hivyo kuathiri utendaji wa injini.