Kundi la kisasa la kuzuia injini ya magari linaundwa hasa na mwili, kichwa cha silinda, kifuniko cha kichwa cha silinda, mjengo wa silinda, kifuniko kikuu cha kuzaa na sufuria ya mafuta. Mkusanyiko wa mwili wa injini ni mabano ya injini, ambayo ni matrix ya kusanyiko ya utaratibu wa fimbo ya kuunganisha, utaratibu wa usambazaji wa valves, na vipengele vikuu vya mfumo wa injini. Kichwa cha silinda hutumiwa kuziba sehemu ya juu ya silinda na kuunda chumba cha mwako pamoja na taji ya pistoni na ukuta wa silinda.

Kichwa cha silinda hutumiwa kuziba silinda na kuunda chumba cha mwako. Kichwa cha silinda kinatupwa na koti la maji, shimo la kuingilia, shimo la kutolea nje, shimo la cheche, shimo la bolt, chumba cha mwako, nk.

Kizuizi cha silinda ni mwili kuu wa injini, inayounganisha kila silinda na crankcase kwa ujumla. Ni mfumo unaounga mkono wa kufunga bastola, crankshafts, na sehemu zingine na vifaa.

Gasket ya silinda iko kati ya kichwa cha silinda na block ya silinda, na kazi yake ni kujaza pores ndogo kati ya block ya silinda na kichwa cha silinda, kuhakikisha kuziba vizuri kwenye uso wa pamoja, na hivyo kuhakikisha kuziba kwa chumba cha mwako na kuzuia kuvuja kwa silinda. na kuvuja kwa koti la maji.

Kikundi cha fimbo ya kuunganisha pistoni ni sehemu ya maambukizi ya injini, ambayo hupeleka shinikizo la gesi ya mwako kwenye crankshaft, na kusababisha kuzunguka na kutoa nguvu. Kundi la fimbo ya kuunganisha pistoni linajumuisha hasa pistoni, pete ya pistoni, pini ya pistoni na fimbo ya kuunganisha.

Kazi kuu ya pistoni ni kuhimili shinikizo la gesi ya mwako na kusambaza nguvu hii kwa fimbo ya kuunganisha kupitia pini ya pistoni ili kuendesha crankshaft kuzunguka. Kwa kuongeza, sehemu ya juu ya pistoni, kichwa cha silinda, na ukuta wa silinda pamoja huunda chumba cha mwako. Pistoni ni sehemu kali zaidi katika injini chini ya hali ya uendeshaji, na gesi na nguvu za inertia zinazofanya kazi juu yake.