Mfumo wa kusimamishwa kwa hewa unategemea hali tofauti za barabara na ishara ya sensor ya umbali, kompyuta ya safari itahukumu mabadiliko ya urefu wa mwili, na kisha kudhibiti compressor hewa na valve ya kutolea nje kwa compress moja kwa moja au kupanua spring, na hivyo. kupunguza au kuongeza kibali cha ardhi cha chasi. , ili kuongeza utulivu wa mwili wa gari la kasi au kupita kwa hali ngumu ya barabara.
Kanuni ya kazi ya kinyonyaji cha mshtuko wa nyumatiki ni kubadili urefu wa mwili kwa kudhibiti shinikizo la hewa, ambalo ni pamoja na vifyonzaji vya mshtuko wa mshtuko wa mpira, mfumo wa kudhibiti shinikizo la hewa, tanki ya kuhifadhi hewa ya shina na mfumo wa kudhibiti kielektroniki.
Kusimamishwa kwa Hewa Huunda Usuli
Tangu kuzaliwa kwake katikati ya karne ya 19, kusimamishwa kwa hewa kumepitia maendeleo ya karne, na kumepata "kusimamishwa kwa muundo wa nyumatiki ya spring-airbag → kusimamishwa kwa hewa nusu-amili → kusimamishwa kwa hewa ya kati (yaani ECAS kusimamishwa kwa hewa inayodhibitiwa kielektroniki) . mfumo)” na tofauti nyinginezo hazikutumika katika malori, makochi, magari na magari ya reli hadi miaka ya 1950.
Kwa sasa, baadhi ya sedan pia zinaweka na kutumia usimamishaji hewa hatua kwa hatua, kama vile Lincoln nchini Marekani, Benz300SE na Benz600 nchini Ujerumani, nk. Katika baadhi ya magari maalum (kama vile vyombo, ambulensi, magari maalum ya kijeshi na vyombo vya usafiri vinavyohitajika. ambayo yanahitaji upinzani mkubwa wa mshtuko), matumizi ya kusimamishwa kwa hewa ni karibu chaguo pekee.
