Kuvunjika kwa crankshaft kawaida huanza kutoka kwa ufa mdogo zaidi, na nyufa nyingi huonekana kwenye sehemu ya kuunganisha ya mkono wa crank kwenye fillet ya jarida la fimbo ya kuunganisha ya silinda ya kichwa au silinda ya mwisho. Wakati wa operesheni, ufa huongezeka kwa hatua kwa hatua na ghafla huvunja wakati unafikia kiwango fulani. Sehemu ya kahawia mara nyingi hupatikana kwenye uso uliovunjika, ambao ni wazi kuwa ni ufa wa zamani, na tishu zinazong'aa na zinazong'aa ni athari iliyokua hadi kuvunjika kwa ghafla baadaye. Leo, hebu tuangalie ni nini husababisha crankshaft kuvunjika!
1. Pembe za mviringo kwenye ncha zote mbili za jarida la crankshaft ni ndogo sana
Wakati wa kusaga crankshaft, grinder ilishindwa kudhibiti kwa usahihi fillet ya jarida la crankshaft. Mbali na usindikaji mbaya wa camber, radius ya minofu ilikuwa ndogo sana, kwa hivyo mkusanyiko mkubwa wa mkazo ulitolewa kwenye fillet wakati crankshaft ilifanya kazi, na crankshaft ilifupishwa. maisha ya uchovu.
2. Kukabiliana na mhimili mkuu wa jarida la crankshaft
Mhimili wa jarida kuu la crankshaft ni kukabiliana, ambayo huharibu usawa wa nguvu wa mkusanyiko wa crankshaft. Wakati injini inaendesha kwa kasi ya juu, nguvu ya inertial yenye nguvu huzalishwa, ambayo husababisha crankshaft kuvunja.
3. Ushindani wa baridi wa crankshaft ni kubwa sana
Crankshaft itapinda sana baada ya matumizi ya muda mrefu, haswa baada ya ajali ya kuchoma vigae au kupiga silinda, na inapaswa kuondolewa na kusahihishwa kwa kubonyeza baridi. Kwa sababu ya deformation ya plastiki ya chuma ndani ya crankshaft wakati wa calibration, dhiki kubwa ya ziada itatolewa, na hivyo kupunguza nguvu ya crankshaft. Ikiwa ushindani wa baridi ni mkubwa sana, crankshaft inaweza kuharibiwa au kupasuka, na crankshaft hii itavunjika mara baada ya ufungaji.
4. Flywheel ni huru
Ikiwa bolt ya flywheel imelegea, mkusanyiko wa crankshaft utapoteza usawa wake wa asili wa nguvu, na injini itatetemeka baada ya kukimbia, na wakati huo huo, nguvu kubwa ya inertial itatolewa, na kusababisha uchovu wa crankshaft na kuvunjika kwa urahisi kwenye mwisho wa nyuma.
5. Ubora duni wa crankshaft yenyewe
Kununua crankshafts haipaswi kuwa na tamaa ya bei nafuu, na lazima inunuliwe kutoka kwa njia za kawaida. Inapaswa pia kuchunguzwa kwa uangalifu kabla ya ufungaji, na ikiwa kuna shida yoyote, inapaswa kubadilishwa au kurejeshwa kwa wakati. Kwa kuongeza, injini inapofanyiwa marekebisho, crankshaft inapaswa kuathiriwa na ugunduzi wa dosari ya sumaku au ukaguzi wa kuzamishwa kwa mafuta. Ikiwa kuna nyufa za radial au axial zinazoenea kwenye fillet ya bega kwenye uso wa jarida, crankshaft haiwezi kutumika tena.
6. Kichaka kikuu ni tofauti na shimoni
Wakati crankshaft imekusanyika, ikiwa vituo vya vichaka kuu vya kuzaa kwenye kizuizi cha silinda haziko kwenye mhimili mmoja, ajali ya kuchoma misitu yenye kuzaa na kushikilia shimoni itatokea kwa urahisi baada ya injini kufanya kazi, na crankshaft pia itavunjika. chini ya hatua kali ya dhiki mbadala.
