5. Baridi isiyo na usawa ya uso wa silinda

Ubaridi usio na usawa wa uso wa silinda utaunda maeneo ya moto ya ndani. Sehemu za moto za mitaa zinaweza kusababisha upanuzi mkubwa wa chuma kwenye kichwa cha silinda au maeneo madogo kwenye block ya silinda. Upanuzi huu unaweza kusababisha gasket ya kichwa cha silinda kubanwa na kuharibiwa. Uvujaji na kutu husababishwa na uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda, na hatimaye huchomwa. Sehemu za moto za mitaa pia zinaweza kusababisha mkazo wa ziada wa ndani katika kichwa cha silinda yenyewe, na kusababisha nyufa kwenye kichwa cha silinda. Ikiwa joto la uendeshaji linazidi joto la kawaida, maeneo ya moto ya ndani pia yatakuwa na madhara makubwa. Joto lolote litasababisha upotovu wa kudumu wa chuma cha kutupwa cha kuzuia silinda.

6. Matatizo husika ya viungio kwenye kipozea

Wakati baridi inapoongezwa kwenye baridi, kunaweza kuwa na Bubbles. Bubbles hewa katika mfumo wa baridi inaweza kusababisha gaskets silinda kichwa kushindwa. Wakati kuna Bubbles za hewa kwenye mfumo wa baridi, baridi haiwezi kuzunguka kawaida katika mfumo, hivyo injini haitapozwa sawasawa, na maeneo ya moto ya ndani yatatokea, ambayo yataharibu gasket ya kichwa cha silinda na kusababisha muhuri mbaya. Kwa hiyo, ili kufikia baridi sare ya injini, hewa lazima iwe imechoka kutoka kwa injini wakati baridi inapoongezwa.

7. Matengenezo duni ya injini ya dizeli na ubora wa kusanyiko

Ubora duni wa matengenezo na mkusanyiko wa injini ni sababu kuu ya ubora wa kuziba ya kichwa cha silinda ya injini na sababu kuu inayosababisha kuchomwa kwa gasket ya kichwa cha silinda. Kwa sababu hii, wakati wa kutengeneza injini, ni muhimu kufuata madhubuti mahitaji husika, na kichwa cha silinda kinapaswa kuunganishwa vizuri na kukusanyika.

8. Tumia mafuta yasiyofaa

Kwa sababu ya aina tofauti za injini za dizeli, idadi ya cetane ya dizeli ina mahitaji tofauti. Ikiwa mafuta yaliyochaguliwa hayakidhi mahitaji, hayatasababisha tu kushuka kwa uchumi na nguvu, lakini pia kusababisha kiasi kikubwa cha amana za kaboni au mwako usio wa kawaida katika injini ya dizeli, na kusababisha joto la ndani la mwili, na kusababisha uondoaji wa gasket ya kichwa cha silinda na mwili. Hupunguza utendaji wa kuziba kwa kichwa cha silinda.

9. Matumizi yasiyofaa ya injini za dizeli

Madereva wengine wanaogopa kukwama kwa injini, kwa hivyo wanapowasha injini, daima hulipua throttle mfululizo, au kuruhusu injini kukimbia kwa kasi kubwa mara tu injini inapoanzishwa, ili kudumisha hali ya kazi ya injini; wakati wa kuendesha gari, gear ni mara nyingi nje ya gear Zima na pwani, na kisha kuanza injini kwa kuhama katika gear. Injini inayofanya kazi katika hali hiyo sio tu huongeza kuvaa kwa injini, lakini pia hufanya shinikizo katika silinda kuongezeka kwa kasi, ambayo inaweza kuharibu kwa urahisi gasket ya silinda, na kusababisha kupungua kwa utendaji wa kuziba. Kwa kuongeza, injini mara nyingi huzidiwa (au huwashwa kabla ya wakati), na hugonga na kuwaka kwa muda mrefu, na kusababisha shinikizo la ndani na joto katika silinda kuwa juu sana. Kwa wakati huu, gasket ya silinda pia imeharibiwa na utendaji wake wa kuziba umepunguzwa.