Upeo wa kazi wa pete ya taper ni uso wa tapered na taper ndogo (pembe ya pete ya taper ya injini ya dizeli ya mfululizo wa 90 ni 2 °), na sehemu ya msalaba ni trapezoidal. Baada ya silinda imewekwa kwenye pete, tu makali ya nje ya chini ya pete yanawasiliana na ukuta wa silinda, ambayo huongeza shinikizo la kuwasiliana juu ya uso na inaboresha utendaji wa kukimbia na kuziba. Wakati huo huo, utendaji wa kufuta mafuta ni mzuri wakati wa kwenda chini, na kutokana na athari ya "kabari ya mafuta" ya uso unaoelekea wakati wa kwenda juu, inaweza kuelea kwenye filamu ya mafuta na kuwa na athari ya kusambaza sawasawa mafuta ya kulainisha. Kwa hivyo, ingawa shinikizo la mawasiliano ni kubwa, haitasababisha kuvaa kwa mchanganyiko.

Wakati wa kufunga pete ya taper, kuna mahitaji ya mwelekeo, na haipaswi kuwekwa nyuma, vinginevyo itasababisha uvujaji mkubwa wa mafuta (mafuta ya pampu), kuongeza matumizi ya mafuta ya kulainisha na amana za kaboni kwenye injini. Mkutano sahihi unapaswa kuwa: mwisho mdogo wa pete ya taper imewekwa kuelekea juu (mwisho mdogo wa pete ya taper ya injini ya dizeli ya mfululizo wa 90 imechorwa na neno "上", ikiwa alama ya pete ya taper ya zamani haijulikani. , mwisho uliosafishwa wa duara la nje unapaswa kutazama chini) . Pete ya taper haifai kwa pete ya kwanza ya hewa, kwa sababu pete ya kwanza ya hewa ina shinikizo kubwa la mwako. Iwapo itatumika kama pete ya kwanza ya hewa, inaweza kusukumwa kutoka kwa ukuta wa silinda na kupoteza athari yake ya kuziba.

Pete 2 zilizosokotwa

Sehemu ya msalaba ya pete iliyosokotwa haina ulinganifu, na makali ya juu ya duara ya ndani ya pete yamepambwa (kama vile pete ya pili na ya tatu ya injini ya dizeli ya 4125A), au kupigwa (kama vile pete zote za hewa za injini ya dizeli ya 4115T); Pia kuna grooves au chamfers kwenye makali ya chini ya pete ya nje ya pete. Kwa sababu sehemu ya pete ni asymmetrical na nguvu ya elastic haina usawa, itazunguka yenyewe baada ya kufunga silinda. Uso wa nje wa pete ni uso uliofungwa na sehemu ya juu ndogo na chini kubwa, ambayo imegusana kwa mstari na ukuta wa silinda, na pia katika mgusano wa mstari na gombo la pete, na iko karibu na nyuso za juu na chini za mwisho. groove ya pete. Hii sio tu ina utendaji mzuri wa kukimbia na kuziba, lakini pia hupunguza athari na kuvaa kwenye groove ya pete, na utendaji wa kuchuja mafuta na usambazaji wa mafuta pia ni bora zaidi. Ufungaji wa pete ya kupotosha ni sawa na ile ya pete ya taper, na pia kuna mahitaji ya mwelekeo, na haiwezi kuwekwa nyuma, vinginevyo itasababisha mafuta kukimbia. Upande wa ndani wa grooved au chamfered wa pete ya torsion inapaswa kusanikishwa ikitazama juu; upande wa nje wa grooved au chamfered unapaswa kuwekwa chini. Pete iliyopotoka pia haifai kwa pete ya kwanza ya hewa. Kama pete ya taper, ikiwa pete ya kwanza ya hewa inatumiwa, inaweza kusukumwa mbali na ukuta wa silinda na kupoteza athari yake ya kuziba.

3 pete za pipa

Uso wa nje wa pete ya umbo la pipa ni pande zote na pekee baada ya kusaga, ambayo ni sawa na hali ya awali ya sehemu ya mstatili baada ya kukimbia. Baada ya kuwekwa kwenye silinda, iko kwenye mstari wa kuwasiliana na ukuta wa silinda, na harakati za juu na chini zina athari ya kuunda filamu ya mafuta. Imeimarishwa kwa kasi ya juu na nguvu kubwa ya farasi. Inatumika sana katika injini, kama pete ya kwanza ya gesi. Ya kawaida ni pete za pipa za sehemu ya mstatili, pete za trapezoidal za upande mmoja au pete za trapezoidal za pande mbili. Wakati wa kufunga, upande ulio na alama unapaswa kukabili juu ya bastola, vinginevyo ni rahisi kusababisha kushindwa kama vile kuziba vibaya, shinikizo la chini la silinda, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, na ugumu wa kuanza.

5 pete za mstatili

Pete za mstatili pia huitwa pete za gorofa, ambazo ni rahisi kutengeneza, zina eneo kubwa la kuwasiliana na ukuta wa silinda, na kuwa na athari kali ya kupoteza joto. Hivi sasa ni pete za pistoni zinazotumiwa sana. Ni rahisi kufunga, bila hata hivyo, inaweza kutumika kama pete ya kwanza, ya pili na ya tatu ya hewa. Lakini wakati pistoni inaporudi, ina kazi ya kusukuma mafuta, yaani, mara tu pistoni inarudi, pete ya pistoni inasisitiza mafuta kwenye groove ya pete kwenye chumba cha mwako mara moja, na mafuta hupigwa kwa urahisi kwenye chumba cha mwako. Wakati pete ya mstatili inapochanganywa na pete ya tapered au iliyosokotwa, pete ya mstatili hutumiwa kama pete ya kwanza ya gesi.

ya

6 pete za trapezoidal

Pete ya trapezoidal mara nyingi hutumiwa kama pete ya kwanza ya hewa ya injini ya dizeli yenye mzigo mkubwa. Inaweza kubadilisha pengo kati ya pete na kijiti cha pete wakati pistoni inapozunguka kushoto na kulia au pengo kati ya fursa za pete hubadilika, na hivyo kufinya mafuta ya coke ndani yake, ambayo inaweza Inazuia pete ya pistoni kukwama kutokana na gumming. .