Kazi ya pete ya pistoni inajumuisha kuziba, kudhibiti mafuta (udhibiti wa mafuta), uendeshaji wa joto (uhamisho wa joto), mwongozo (msaada) majukumu manne. Kufunga: inahusu kuziba gesi, usiruhusu chumba mwako kuvuja gesi kwenye crankcase, kuvuja gesi ni kudhibitiwa kwa kiwango cha chini, kuboresha ufanisi wa mafuta. Uvujaji wa hewa sio tu kupunguza nguvu ya injini, lakini pia kufanya kuzorota kwa mafuta, ambayo ni kazi kuu ya pete ya gesi; Kurekebisha mafuta (udhibiti wa mafuta) : mafuta ya ziada ya kulainisha kwenye ukuta wa silinda yameondolewa, na ukuta wa silinda umefunikwa na filamu nyembamba ya mafuta ili kuhakikisha lubrication ya kawaida ya silinda na pistoni na pete, ambayo ni kazi kuu ya pete ya mafuta. Katika injini za kisasa za kasi, tahadhari maalum hulipwa kwa jukumu la filamu ya kudhibiti pete ya pistoni; Uendeshaji wa joto: joto la pistoni hupitishwa kwa mjengo wa silinda kupitia pete ya pistoni, yaani, athari ya baridi. Kulingana na data ya kuaminika, 70 ~ 80% ya joto lililopokelewa na sehemu ya juu ya bastola isiyopozwa hutawanywa kupitia pete ya pistoni hadi kwenye ukuta wa silinda, na 30 ~ 40% ya bastola ya kupoeza hutawanywa kupitia pete ya pistoni hadi kwenye silinda. ukuta; Msaada: Pete ya pistoni huweka pistoni kwenye silinda, inazuia kuwasiliana moja kwa moja kati ya pistoni na ukuta wa silinda, inahakikisha harakati laini ya pistoni, inapunguza upinzani wa msuguano, na inazuia pistoni kugonga silinda. Kwa ujumla, pistoni ya injini ya petroli hutumia pete mbili za gesi na pete moja ya mafuta, wakati injini ya dizeli kawaida hutumia pete mbili za mafuta na pete moja ya gesi.