Mfumo wa turbo ni mojawapo ya mifumo ya kawaida ya chaji katika injini zenye chaji nyingi. Ikiwa katika wakati huo huo wa kitengo, mchanganyiko zaidi wa hewa na mafuta unaweza kulazimishwa kwenye silinda (chumba cha mwako) kwa compression na hatua ya mlipuko (injini iliyo na uhamishaji mdogo inaweza "kuvuta pumzi" na sawa na uhamishaji mkubwa wa Hewa, kuboresha ufanisi wa volumetric), inaweza kutoa pato kubwa la nguvu kwa kasi sawa kuliko injini inayotarajiwa ya asili. Hali ni kama vile unachukua feni ya umeme na kupuliza ndani ya silinda, unaingiza upepo ndani yake, ili hewa ndani yake iongezwe ili kupata nguvu zaidi, lakini feni sio motor ya umeme, lakini gesi ya kutolea nje kutoka kwa injini. endesha.

Kwa ujumla, baada ya kushirikiana na hatua hiyo "ya kulazimishwa", injini inaweza angalau kuongeza nguvu za ziada kwa 30% -40%. Athari ya kushangaza ni sababu kwa nini turbocharger ni addictive. Zaidi ya hayo, kupata ufanisi kamili wa mwako na kuboresha nguvu kwa kiasi kikubwa ndio thamani kuu ambayo mifumo ya shinikizo la turbo inaweza kutoa kwa magari.

Kwa hivyo turbocharger inafanyaje kazi?

Kwanza, gesi ya kutolea nje kutoka kwa injini inasukuma impela ya turbine kwenye upande wa kutolea nje wa turbine na kuizunguka. Matokeo yake, impela ya compressor kwa upande mwingine iliyounganishwa nayo inaweza pia kuendeshwa ili kuzunguka kwa wakati mmoja. Kwa hivyo, msukumo wa compressor unaweza kuvuta hewa kwa nguvu kutoka kwa uingizaji hewa, na baada ya vile vile kukandamizwa na mzunguko wa vile, huingia kwenye kituo cha compression na kipenyo kidogo na kidogo kwa compression ya sekondari. Joto la hewa iliyoshinikizwa itakuwa kubwa zaidi kuliko ile ya hewa ya ulaji wa moja kwa moja. Juu, inahitaji kupozwa na intercooler kabla ya kudungwa kwenye silinda kwa ajili ya kuwaka. Kurudia huku ni kanuni ya kazi ya turbocharger.