Kwanza kabisa, hebu kwanza tuelewe sababu ya kuchoma mafuta

1. Muhuri wa mafuta ya valve
①Muhuri wa mafuta ya valve haushinikiwi;
②Pengo kati ya mwongozo wa valve na kichwa cha silinda ni kubwa;
③Mchubuko wa muhuri wa mafuta ya valve, uvaaji mwingi wa shina la valve na mwongozo wa valve;
④Muhuri wa mafuta ya vali huzeeka, na kusababisha mafuta kutiririka kwenye shina la valvu hadi kwenye chemba ya mwako, na kusababisha mafuta kuwaka.

2. Pete ya pistoni
① Pete ya pistoni imewekwa juu chini;
②Pete ya pistoni haijayumbishwa kulingana na kanuni;
③Kipenyo cha nje cha pete ya pistoni ni kidogo sana na kibali kati ya kipenyo cha silinda ni kikubwa;
④Katika mchakato wa matengenezo na matumizi, safisha bila uangalifu pete ya pistoni, bastola na vazi la silinda;
⑤Pete ya pistoni ina upinzani duni wa kuvaa na kuvaa mapema, na kusababisha mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako na kuchoma mafuta;
⑥ Kuvaa kwa pipa za bastola na silinda Pengo kati ya kipenyo cha pistoni na pipa la silinda linazidi thamani iliyobainishwa.

3. Sababu nyingine
① Pete ya bati haijasakinishwa mahali pake, na kusababisha alama za mifereji kwenye silinda ya injini;
② Kona ukuta wa silinda bila uangalifu wakati wa kuunganisha;
③Injini ni moto; (usiangalie ukosefu wa mafuta au ukosefu wa maji)
④Athari ya ulainishaji wa mafuta ya injini ni duni;
⑤Usipashe moto gari na kusababisha mchubuko;
⑥Je, ni mbinu gani za kuhukumu uchomaji wa mafuta wakati pampu ya petroli inapoingia kwenye mwako?

Kuna aina tatu za uchomaji wa mafuta ya gari (mtawalia, kuchoma mafuta ya injini kwenye gari baridi, kuchoma mafuta ya injini wakati wa kuongeza kasi na kuchoma mafuta ya injini wakati wowote)

1. Njia ya hukumu ya mafuta ya muhuri wa mafuta ya valve
1) Njia za kuongeza na kutolewa koo;
2) amana kubwa za kaboni na kuziba kwa kichocheo cha njia tatu;
3) Ikiwa kutolea nje ni moshi mzito wa bluu, inamaanisha kuwa gari tayari limechoma mafuta ya injini. Ikiwa moshi wa bluu hupotea baada ya gari ni moto, aina hii ya mafuta ya injini ni mafuta ya injini ya baridi. (Hii ni kwa sababu muhuri wa mafuta ya valve ni kuzeeka au kuharibiwa, na kusababisha athari mbaya ya kuziba, na mafuta huingia kwenye silinda kutoka kwa valve).

2.Njia ya hukumu ya mafuta ya kuchoma pete ya pistoni
1) Baada ya gari ni moto, iwe ni kuongeza kasi ya haraka au mchakato wa idling, mradi tu kasi inaongezeka kwa kasi, moshi wa bluu utatolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje. Aina hii ya kuongeza kasi ya haraka huwaka mafuta. (Kuongeza kasi ya kuchomwa mafuta ni hasa kutokana na athari mbaya ya kuziba kati ya ukuta wa ndani wa silinda na pete ya pistoni, ambayo husababisha mafuta kuingia kwenye chumba cha mwako moja kwa moja kutoka kwenye crankcase);
2) Wakati wa kupima shinikizo la silinda, ikiwa kuna tatizo na pete ya pistoni, kiasi cha kuvaa kinaweza kuhukumiwa na data ya shinikizo la silinda (ikiwa si mbaya sana, au tatizo la silinda fulani, kwa kuongeza wakala wa ukarabati. , inapaswa kutengenezwa kiotomatiki baada ya kilomita 1500).

3. Mbinu za kuhukumu kwa sababu nyinginezo
Mara baada ya kuanza, moshi wa bluu unaweza kuonekana. Kwa wakati huu, mafuta ya injini tayari ni mbaya sana, na kunaweza kuwa na hatari ya usalama. Aina hii ya mafuta huchomwa wakati wowote. (Injini imevaliwa sana, na kusababisha kuziba kwa ulegevu, ambayo hutoa hali nzuri ya kuchoma mafuta. Kwa wakati huu, ni lazima irekebishwe haraka ili kuepuka kushindwa na uharibifu mkubwa zaidi)