Utambuzi wa makosa na matengenezo ya mfumo wa kupoeza injini ya gari (二)
2021-08-11
Ina chemsha na kugeuka kuwa ya kawaida tu baada ya kutengeneza maji ya baridi. Uchambuzi na utambuzi:
(1) Wakati injini inapozidi ghafla wakati wa kuendesha gari, kwanza makini na hali ya nguvu ya ammeter. Ikiwa ammeter haionyeshi malipo wakati wa kuongeza throttle, na sindano ya kupima inatolewa tu na 3 ~ 5A Kurudi kwa mara kwa mara kwa nafasi ya "0" inaonyesha kuwa ukanda wa shabiki umevunjika. Ikiwa ammeter inaonyesha malipo, funga injini na uguse radiator na injini kwa mkono. Ikiwa joto la injini ni kubwa sana na joto la radiator ni la chini, inaonyesha kwamba shimoni la pampu ya maji na impela ni huru, na kuharibu mzunguko wa maji ya baridi; Ikiwa tofauti ya joto kati ya injini na radiator si kubwa, angalia ikiwa kuna uvujaji mkubwa wa maji katika mfumo wa baridi. Baada ya kugundua, joto la injini ni kubwa sana na joto la radiator ni la chini sana, na pampu ya maji ina matatizo;
(2) Joto la maji ya kupoa hupanda haraka wakati wa kuanza kwa mwanzo, na kusababisha kuchemsha kwa maji ya kupoeza. Valve kuu ya thermostat ya mifumo mingi huanguka na kukwama kwa njia ya kupita kwenye bomba la uingizaji wa maji ya radiator, ambayo inazuia mzunguko mkubwa wa maji ya baridi na huongeza kwa kasi shinikizo katika mfumo wa baridi. Wakati shinikizo la ndani linafikia kiwango fulani, valve kuu iliyokwama itasukuma ghafla kubadili mwelekeo wake na kuunganisha haraka njia kubwa ya maji ya mzunguko, Kwa wakati huu, maji ya moto huondoa haraka kofia ya radiator. Ikiwa maji ya baridi yana chemsha kila wakati wakati wa kuendesha, simamisha injini mara moja ili injini iendeshe kwa kasi ya chini hadi joto la maji liwe la kawaida, na kisha uzima kwa ukaguzi. Hairuhusiwi kuchanganya maji ili kupoa, ili kuzuia nyufa za sehemu zinazohusika kutokana na mkazo wa ndani unaosababishwa na tofauti kubwa ya joto. Ikiwa gasket ya silinda imechomwa, wakati mwingine mdomo wa tank ya maji unaweza kufurika na kutokwa na Bubbles, kuonyesha hali ya kuchemsha ya maji baridi. Hii ni hasa kwa sababu gasket ya silinda imechomwa nje au kichwa cha silinda na mjengo wa silinda vina nyufa, ambayo hufanya gesi ya shinikizo la juu kukimbilia kwenye koti la maji na kutoa Bubbles kali. Ikiwa ufa wa gasket ya silinda au kichwa cha silinda huunganishwa na mzunguko wa mafuta ya kulainisha, uchafu wa mafuta pia utaonekana kwenye tank ya maji. Njia ya ukaguzi wa gesi ya shinikizo la juu katika silinda inayoingia kwenye mfumo wa baridi: ondoa ukanda wa shabiki na usimamishe pampu ya maji. Wakati starter inaendesha chini ya kasi ya kati, Bubbles itaonekana kwenye uingizaji wa maji ya tank ya maji na sauti ya "grunt, grunt" itasikika, ambayo ni uvujaji wa hewa kidogo; Ikiwa pampu ya maji haijasimamishwa, Bubbles inaweza kuonekana wazi na sauti ya "grunt, grunt" inaweza kusikilizwa, ambayo ni uvujaji mkubwa wa hewa; Kifuniko cha tanki la maji kitavuma kama chungu kinachochemka, ambacho ni uvujaji mkubwa wa hewa. Ikiwa maji ya baridi yameingizwa kwenye silinda, mvuke itatolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje wakati wa kuanza na moshi mweupe utatolewa wakati wa operesheni. Hakuna jambo kama hilo baada ya kugundua.
.jpg)
Matokeo ya mtihani: kuna tatizo na pampu ya maji. ukarabati:
Uondoaji wa mizani: tumia mmenyuko wa kemikali kati ya asidi au vitu vya alkali na mizani kutoa dutu mpya mumunyifu katika maji ili kuondoa mizani. Wakati wa kusafisha, ni bora kupitisha njia ndogo ya mzunguko: kwanza safi na ufumbuzi wa tindikali, na kisha suuza na ufumbuzi wa alkali kwa neutralization. Wakati wa kusafisha, wakala wa kupungua huzunguka kwenye tank ya maji kwa shinikizo fulani (kwa ujumla 0.1MPa) kwa 5min Baada ya kusafisha.
Urekebishaji wa radiator: kugundua kosa la radiator ni kuvuja. Kwa ujumla kuna njia mbili za kutengeneza kuvuja kwa radiator; Njia ya kutengeneza kulehemu na njia ya kuziba. Rekebisha gari na wakala wa kuziba radiator (yaani njia ya kuziba). Kabla ya kukarabati, safisha radiator na ongeza 1:2 Injini itaendeshwa kwa takriban 80 ℃ kwa dakika 5 Baada ya hayo, ondoa maji ya alkali, suuza kwa maji safi, washa injini, na uondoe maji wakati gari linapashwa hadi 80. ℃. Kisha ondoa kidhibiti cha halijoto na urekebishe wakala wa kuziba hadi 1:20 Ongeza maji kwa uwiano wa, washa injini, ongeza joto la maji hadi 80 ~ 85 ℃ na uihifadhi kwa 1.0min. Weka maji ya kupoeza yenye wakala wa kuziba kwenye mfumo wa kupoeza kwa saa 3 ~ 4 Ee Mungu wangu. Radiator iliyorekebishwa ilipitisha mtihani wa kuvuja na ilitolewa bila kuvuja.
Matengenezo ya pampu ya maji: kabla ya matengenezo ya pampu ya maji, ondoa pampu ya maji kutoka kwa injini na uikate. Wakati wa kuondoa pampu ya maji, kwanza washa swichi ya kukimbia maji ya radiator na injini, weka kipozezi kwenye chombo safi, ondoa boliti za kurekebisha pampu ya maji na bolts kwenye kiti cha pulley, ondoa kiingilio cha maji na njia. hose, na uondoe feni na mikusanyiko mingine inayofaa na uendeshe kapi. Ondoa fimbo ya kurekebisha na bolt ya ukanda wa gari, na kisha uondoe pampu ya maji na gasket ya kuziba. Wakati wa kutenganisha pampu ya maji, kwanza fungua vifungo vya kifuniko cha pampu, ondoa kifuniko cha pampu na gasket ya kuziba. Kisha vuta pulley ya shabiki na mvutaji; Kisha weka mwili wa pampu ya maji ndani ya maji au mafuta na upashe moto hadi 75 ~ 85 ℃, ondoa fani ya pampu ya maji, mkusanyiko wa muhuri wa maji na mkusanyiko wa impela wa pampu ya maji na disassembler yenye kuzaa pampu ya maji na bonyeza, na mwishowe bonyeza shimoni la pampu ya maji. . Vipengee vya ukaguzi vya sehemu za pampu ya maji hasa ni pamoja na: (1) ikiwa sehemu ya pampu na kiti cha pampu zimevaliwa na kuharibiwa, na kuzibadilisha ikiwa ni lazima (2) Ikiwa shimoni ya pampu imepinda, ikiwa jarida limevaliwa sana, na kama uzi wa mwisho wa shimoni umeharibika. muhuri na pedi ya bakelite inazidi kikomo cha huduma, itabadilishwa na sehemu mpya (5) Wakati wa kuangalia kuvaa kwa shimoni, pima kupotoka kwa kiashiria cha piga. Ikiwa inazidi 0.1mm, badilisha fani na mpya. Jihadharini na pointi zifuatazo wakati wa kutengeneza pampu ya maji: (1) ikiwa muhuri wa maji umevaliwa na grooved, inaweza kupambwa kwa kitambaa cha emery. Ikiwa imevaliwa sana, inapaswa kubadilishwa; Ikiwa kuna scratches mbaya kwenye kiti cha muhuri wa maji, inaweza kupunguzwa na reamer ya ndege au kwenye lathe. shimo la kuzaa; Flange pamoja na kichwa cha silinda imeharibiwa; Shimo la kiti cha muhuri wa mafuta limeharibiwa (3) Kuinama kwa shimoni ya pampu haipaswi kuzidi 0.03mm, vinginevyo itabadilishwa au kusahihishwa na ukandamizaji wa baridi (4) Badilisha blade ya impela iliyoharibiwa. Mkutano na ufungaji wa pampu ya maji.
Mlolongo ni kinyume cha disassembly na disassembly. Wakati wa kusanyiko, makini na vipimo vya kiufundi kati ya sehemu za kuunganisha. Wakati wa kufunga mkusanyiko wa pampu ya maji kwenye injini, makini na mambo yafuatayo: (1) badala ya gasket mpya wakati wa ufungaji (2) Angalia na urekebishe ukali wa ukanda. Kwa ujumla, 100N inatumika katikati ya ukanda Wakati shinikizo la kulia linabonyeza chini ya ukanda, mchepuko utakuwa 8 ~ 12mm. Ikiwa haikidhi mahitaji, rekebisha ukali wake (3) Baada ya ufungaji wa pampu ya maji, unganisha mabomba ya maji laini ya mfumo wa baridi, ongeza maji ya baridi, washa injini, na uangalie uendeshaji wa pampu ya maji na mfumo wa baridi kwa kuvuja.
Kupitia ukarabati hapo juu, joto la uendeshaji wa injini ya gari hurudi kwa kawaida.
.jpg)
