Turbocharging inaweza kuongeza nguvu ya injini, lakini ina mapungufu mengi, ambayo dhahiri zaidi ni majibu ya nyuma ya pato la nguvu. Hebu tuangalie kanuni ya kazi ya turbocharging hapo juu. Hiyo ni, inertia ya impela ni polepole kujibu mabadiliko ya ghafla katika koo. Hiyo ni kusema, kutoka unapokanyaga kichochezi ili kuongeza nguvu ya farasi, hadi mzunguko wa impela, shinikizo zaidi la hewa litatolewa. Kuna tofauti ya wakati kati ya kupata nguvu zaidi kwenye injini, na wakati huu sio mfupi. Kwa ujumla, turbocharging iliyoboreshwa huchukua angalau sekunde 2 ili kuongeza au kupunguza pato la nishati ya injini. Ikiwa unataka kuongeza kasi ghafla, utahisi kana kwamba huwezi kuamka kwa kasi mara moja.

Pamoja na maendeleo ya teknolojia, ingawa wazalishaji mbalimbali wanaotumia turbocharging wanaboresha teknolojia ya turbocharging, kwa sababu ya kanuni za muundo, gari iliyo na turbocharger imewekwa huhisi kama gari kubwa wakati wa kuendesha gari. Mshangao kiasi fulani. Kwa mfano, tulinunua gari la turbocharged 1.8T. Katika kuendesha gari, kuongeza kasi kwa hakika sio nzuri kama 2.4L, lakini mradi tu muda wa kungojea umepitishwa, nguvu ya 1.8T pia itaenda haraka, kwa hivyo ikiwa utafuata Kwa upande wa uzoefu wa kuendesha gari, injini za turbocharged hazikufaa. . Turbocharger ni muhimu sana ikiwa unakimbia kwa kasi ya juu.

Ikiwa mara nyingi unaendesha gari katika jiji, basi ni muhimu kuzingatia ikiwa unahitaji turbocharging, kwa sababu turbocharging haiwashwa kila wakati. Kwa kweli, katika kuendesha kila siku, turbocharging ina nafasi ndogo au hakuna nafasi ya kuanza. Matumizi, ambayo huathiri utendaji wa kila siku wa injini za turbocharged. Chukua turbocharger ya Subaru Impreza kama mfano. Kuanza kwake ni karibu 3500 rpm, na uhakika zaidi wa pato la nguvu ni kuhusu 4000 rpm. Kwa wakati huu, kutakuwa na hisia ya kuongeza kasi ya sekondari, na itaendelea hadi 6000 rpm. Hata juu zaidi. Kwa ujumla, mabadiliko yetu katika uendeshaji wa jiji ni kati ya 2000-3000 tu. Kasi inayokadiriwa ya gia ya 5 inaweza kuwa hadi 3,500 rpm. Kasi inayokadiriwa ni zaidi ya 120. Hiyo ni kusema, isipokuwa kwa makusudi kukaa katika gear ya chini, huwezi kuzidi kasi ya kilomita 120 kwa saa. Turbocharger haiwezi kuanza hata kidogo. Bila kuanza kwa turbocharged, 1.8T yako kwa hakika ni gari linalotumia 1.8. Nguvu ya 2.4 inaweza tu kuwa kazi yako ya kisaikolojia. Kwa kuongeza, turbocharging pia ina matatizo ya matengenezo. Chukua 1.8T ya Bora kama mfano, turbo itabadilishwa kwa takriban kilomita 60,000. Ingawa idadi ya nyakati sio kubwa sana, inaongeza kutoonekana kwa gari la mtu mwenyewe. Ada za matengenezo, hii ni muhimu sana kwa wamiliki wa gari ambao mazingira yao ya kiuchumi sio mazuri sana.