Turbocharging Turbocharging inaweza kuongeza nguvu ya injini, lakini ina mapungufu mengi, ambayo ni dhahiri zaidi ambayo ni kuchelewa kwa majibu ya pato la nguvu. Hebu tuangalie kanuni ya kazi ya turbocharging. Hiyo ni, inertia ya impela ni polepole kujibu mabadiliko ya ghafla katika koo. Hiyo ni kusema, kutoka unapokanyaga kichochezi ili kuongeza nguvu ya farasi, hadi mzunguko wa impela, shinikizo zaidi la hewa litatolewa. Kuna tofauti ya wakati kati ya kupata nguvu zaidi kwenye injini, na wakati huu sio mfupi. Kwa ujumla, turbocharging iliyoboreshwa huchukua angalau sekunde 2 ili kuongeza au kupunguza pato la nishati ya injini. Ikiwa unataka kuongeza kasi ghafla, utahisi kana kwamba huwezi kuamka kwa kasi mara moja.

Pamoja na maendeleo ya teknolojia, ingawa wazalishaji mbalimbali wanaotumia turbocharging wanaboresha teknolojia ya turbocharging, kwa sababu ya kanuni za muundo, gari iliyo na turbocharger imewekwa huhisi kama gari kubwa la uhamisho. Mshangao kiasi fulani. Kwa mfano, tulinunua gari la turbocharged 1.8T. Katika kuendesha gari, uongezaji kasi kwa hakika si mzuri kama 2.4L, lakini mradi tu muda wa kusubiri umepitishwa, nishati ya 1.8T pia itatoka, kwa hivyo ikiwa utafuatilia Kwa kadiri hisia ya uendeshaji inavyohusika, injini za turbocharged zinapatikana. haufai. Turbocharger ni muhimu sana ikiwa unakimbia kwa kasi ya juu.

Kwa kweli, katika kuendesha kila siku, kuna fursa chache za turbocharging kuanza, au hata hakuna matumizi, ambayo huathiri utendaji wa kila siku wa injini za turbocharged. Kwa kuongeza, turbocharging pia ina matatizo ya matengenezo. Chukua 1.8T ya Bora kama mfano, turbo itahitaji kubadilishwa kwa takriban kilomita 60,000. Ingawa idadi ya nyakati sio nyingi sana, baada ya yote, inaongeza kidogo zaidi kwenye gari lako. Ada za matengenezo ni muhimu sana kwa wamiliki wa magari ambao mazingira yao ya kiuchumi sio mazuri sana.