Ugeuzi wa kupinda kwenye crankshaft: Hitilafu ya kukimbia kwa radial kwa ujumla haipaswi kuzidi 0.04~0.06mm. Jarida la Crankshaft: Hitilafu ya mviringo na silinda kwa ujumla haizidi 0.01~0.0125mm.

(1) Chagua maikromita ya nje yenye safu inayofaa kulingana na jarida la crankshaft

(2) Pima kiwango cha uchakavu kwenye jarida kuu la crankshaft na jarida la vijiti vya kuunganisha na maikromita ya nje kwa mujibu wa sheria ya uvaaji, na ukokote makosa ya mviringo na silinda. Kwanza pima pande zote mbili za shimo la mafuta la jarida, kisha chagua 90° ili kupima tena. Sehemu mbili zimechaguliwa kwa kila jarida, na kila sehemu imechaguliwa takriban 1/3 ya urefu wa jarida.

(3) Nyufa za kuvuka haziruhusiwi kwenye uso wa jarida la crankshaft. Kwa nyufa za kupita, ikiwa kina kiko ndani ya ukubwa wa kutengeneza jarida, inaweza kusaga kwa kusaga, vinginevyo inapaswa kufutwa.

(4) Wakati kosa la duara na silinda la crankshaft ya injini ni kubwa kuliko 0.025mm, inapaswa kusagwa na kurekebishwa kulingana na saizi ya ukarabati. 3. Ukarabati wa jarida la crankshaft la injini za gari za Santana na Jetta umegawanywa katika viwango vitatu vya ukubwa wa ukarabati, na kiwango kimoja kwa 0.25mm.

(5) Nyenzo za crankshaft ni tofauti, na mahitaji ya operesheni ni tofauti wakati wa urekebishaji wa vyombo vya habari baridi. Jihadharini kuzuia crankshaft kutoka kwa kuvunja au nyufa mpya.

(6) Zingatia kutofautisha uhusiano kati ya hitilafu ya kukimbia kwa duara ya radial ya jarida, kosa la unyoofu la mhimili wa crankshaft, na mzingo.

(7) Wakati wa kupima ukubwa wa jarida la crankshaft, makosa ya duara na silinda, inapaswa kuyumbishwa na shimo la mafuta.