Kimsingi, ufungaji wa kichwa cha silinda unapaswa kufanywa kwa utaratibu wa disassembly kwanza, na kisha makini na masuala yafuatayo wakati wa kusanyiko:

1. Kabla ya kufunga kichwa cha silinda, zungusha crankshaft kwenye nafasi ya juu ya kituo kilichokufa cha silinda ya kwanza.

2. Wakati wa kufunga gasket ya kichwa cha silinda, upande uliowekwa alama (nambari ya sehemu) lazima ionekane.

3. Badilisha bolts za kufunga za kichwa cha silinda. Usitumie tena bolts ambazo zimeimarishwa kulingana na torque inayoimarisha.

4. Kaza bolts za kichwa cha silinda na torque ya 40N.m kwa utaratibu ulioonyeshwa kwenye takwimu hapa chini, na kisha kaza 180 ° na wrench.

5. Weka muda wa ukanda wa toothed (rekebisha awamu ya usambazaji wa gesi) na usakinishe kifuniko cha valve.

6. Rekebisha kufuli kwa koo na ujaze na baridi mpya.

7. Fanya vinavyolingana na kitengo cha kudhibiti throttle.

8. Uliza msimbo wa makosa. Kuchomoa plagi ya sehemu ya kielektroniki ya kitengo cha kudhibiti kielektroniki kutasababisha uhifadhi wa hitilafu, kuuliza msimbo wa hitilafu, na kufuta msimbo wa hitilafu ikiwa ni lazima.

9. Makini na torque inaimarisha ya bolts sehemu kuu. Torati ya kukaza ya bomba la kutolea nje la mbele na boli za kupiga marufuku mara nyingi za kutolea nje ni 20N.m, torque inayoimarisha ya bolts kati ya mabano ya aina nyingi ya ulaji na injini ni 20N.m, mabano mengi ya ulaji na boli za kufunga nyingi za ulaji. torque ni 30N.m.