Crankshaft ni sehemu muhimu ya injini, na utendaji wake unahusiana moja kwa moja na ubora na maisha ya injini. Hali ya ubora wa crankshaft huamua moja kwa moja ubora wa uendeshaji na kiwango cha usalama wa injini ya dizeli. Ikiwa crankshaft itaendelea kutumika baada ya kuinama na deformation ya torsion, itaongeza kasi ya kuvaa kwa utaratibu wa kuunganisha fimbo ya crankshaft, na hata kusababisha nyufa na fractures kwenye crankshaft. Kabla ya kukusanyika injini, hupatikana kwamba curvature ya crankshaft imezidi kiwango cha kiufundi, hivyo misitu ya coaxial haipaswi kukusanyika kwa kusita. Ikiwa crankshaft yenye curvature nyingi imefungwa na misitu kuu, crankshaft itakuwa tight na huru wakati wa operesheni. Crankshaft itatoa shinikizo la ziada kwenye kichaka cha kuzaa, na kwa sababu hiyo, kichaka cha kuzaa kitachakaa haraka, ambayo inaweza kusababisha ajali ya kichaka. Nakala hii inachambua sababu ya kupinda na kupotosha crankshaft.

Sababu za kupiga na kupotosha crankshaft:
(1) Wakati crankshaft inasaga na kusindika, nafasi ya kushikilia haifai, na usahihi wa grinder yenyewe sio juu.
(2) Injini imejaa kupita kiasi, inaendelea "deflagration", na kazi sio thabiti, ili nguvu ya kila jarida isifanane.
(3) Pengo kati ya fani ya crankshaft na fani ya fimbo inayounganisha ni kubwa sana, na kubana ni tofauti, ambayo husababisha kituo kikuu cha majarida kisiingiliane na huathiriwa wakati wa operesheni.
(4) Wakati fani ya injini imechomwa na kreni inakumbatiwa, crankshaft itapinda na kujipinda.
(5) Mwendo wa axial ya crankshaft ni kubwa mno, au uzito wa pistoni na kikundi cha fimbo ya kuunganisha ni tofauti, na tofauti ni kubwa mno.
(6) Muda wa kuwasha ni mapema sana, au mara nyingi kuna vichocheo 1 au 2 vinavyofanya kazi vibaya, na kusababisha injini kufanya kazi bila usawa na crankshaft kupokea nguvu zisizo sawa.
(7) Mizani ya crankshaft imevunjwa, au usawa wa kikundi cha fimbo ya kuunganisha crankshaft na flywheel imevunjika; crankshaft imevaliwa kupita kiasi, nguvu haitoshi na ugumu, au kuinama na msokoto kwa sababu ya mkusanyiko usiofaa.
(8) Nyenzo ya crankshaft si nzuri, au fimbo imeharibika kwa sababu ya uwekaji usio wa kawaida kwa muda mrefu.
(9) Wakati gari linapoanza kuendesha, hatua ya kulegeza kanyagio la clutch ni haraka sana, na uchumba si laini. Au washa injini kwa nguvu ya msukumo, na kusababisha crankshaft kupotoshwa ghafla.
(10) Tumia breki ya dharura unapoendesha gari, au tumia gia ya juu na kasi ya chini kuendesha bila kupenda wakati nishati ya injini haitoshi.