Kulingana na ripoti, Afisa Mkuu wa Fedha wa BMW Nicolas Peter alisema kuwa uchumi wa dunia unapoimarika, BMW inatarajia kurejesha viwango vya uendeshaji kwa viwango vya kabla ya janga, lakini uwekezaji mkubwa katika magari ya umeme inamaanisha kuwa kampuni hiyo italazimika kurahisisha muundo wake wa mfano.

Peter alisema kuwa kwa sababu ya hatua za hivi karibuni za kufungwa kwa janga, kiasi cha agizo la kampuni hiyo kimepungua. Lakini aliongeza: "Ikiwa shughuli za kila siku zitaanza tena baada ya katikati ya Februari, utendaji wetu wa robo ya kwanza unapaswa kuwa na uwezo wa kudumisha ndani ya anuwai inayofaa."

Uboreshaji wa hali ya soko, makubaliano ya Brexit kati ya Uingereza na Umoja wa Ulaya, na mpango wa BMW wa kuongeza sehemu ya ubia wake nchini China kutoka 50% hadi 75% mwaka 2022 yote yatasaidia BMW kufikia lengo lake la faida ya uendeshaji, ambayo ni. Kutoka 8% hadi 10%.

Peter alisema katika mahojiano katika makao makuu ya BMW ya Munich: "Hatujadili mustakabali wa mbali. Hili ni lengo letu la muda mfupi baada ya utafiti wa kimfumo." BMW itatangaza lengo lake la ukingo wa faida la 2021 mnamo Machi. Upeo wa faida ya uendeshaji wa BMW katika 2020 unapaswa kuwa kati ya 2% na 3%.

Peter alisema likiwa soko kubwa zaidi la magari duniani, mauzo ya magari ya hadhi ya juu nchini China yameongezeka na hivyo kutoa msaada unaohitajika kwa biashara ya BMW. Aidha, ufufuaji wa soko la China pia umeongeza utendaji wa Daimler na Volkswagen.

Mpito wa kwingineko ya bidhaa kutoka kwa mifano ya petroli na dizeli hadi magari ya umeme ili kuzingatia viwango vya uzalishaji wa China na Ulaya na kushindana na Tesla inahitaji pesa nyingi. Huu pia ni muunganisho wa PSA na FCA katika kampuni ya nne ya magari kwa ukubwa duniani Stellatis Moja ya sababu za kuendesha gari.

Watengenezaji magari wanapowekeza katika teknolojia ya umeme na kuendesha gari kwa uhuru, inatarajiwa kuwa soko litaleta ujumuishaji zaidi. Lakini Peter alisema kuwa BMW ina uwezo wa kukamilisha mabadiliko haya peke yake. Alisema: "Tuna uhakika sana kwamba tunaweza kufanya hili sisi wenyewe."

Peter alisema, lakini gharama ya maendeleo ya magari ya umeme ni ya juu sana, na mauzo yake kwa sasa yanachukua sehemu ndogo tu ya mauzo ya jumla, hivyo kwa BMW, margin ya faida ya mtindo huu ni ya chini. Alisema: "Kwa hiyo uwekezaji ni muhimu sana. Tunahitaji kufikia kiwango kingine cha gharama kupitia njia mbalimbali, hasa katika seli na betri."

Kwa hiyo, BMW inaanza kurahisisha kwingineko yake ya mfano, kupunguza aina za injini na chaguo kwa magari tofauti, kuondoa utendakazi ambao si kawaida kutumiwa na wamiliki wa magari, na kubadilisha programu kikamilifu ili kuzingatia njia rahisi na bora zaidi za kujenga magari. Mnamo 2020, mauzo ya magari ya umeme ya BMW yataongezeka kwa 31.8% mwaka hadi mwaka. Kampuni hiyo ilisema inapanga kuongeza mara mbili mauzo ya magari safi ya umeme ndani ya mwaka huu.

Hapo awali, BMW ilichukulia kampuni zingine za magari za Ujerumani kama washindani, lakini Peter alisema kuwa sasa BMW inazidi kutafuta msukumo kutoka kwa kampuni za San Francisco na kampuni za Uchina kama vile Weilai ambazo zinazingatia mwingiliano kati ya magari na madereva. Alisema kuwa uchunguzi huo ulionyesha kuwa theluthi mbili ya watumiaji wa China walisema ikiwa wangekuwa na uzoefu bora wa kidijitali, watanunua chapa na bidhaa zingine. Petro alisema: "Haya ni masuala ambayo lazima izingatiwe."