Faida na hasara za injini ya silinda tatu
2023-06-16
Manufaa:
Kuna faida mbili kuu za injini ya silinda tatu. Kwanza, matumizi ya mafuta ni ya chini, na kwa silinda chache, uhamishaji hupungua kwa kawaida, na kusababisha kupungua kwa matumizi ya mafuta. Faida ya pili ni saizi yake ndogo na uzani mwepesi. Baada ya ukubwa kupunguzwa, mpangilio wa chumba cha injini na hata chumba cha marubani kinaweza kuboreshwa, na kuifanya iwe rahisi kubadilika ikilinganishwa na injini ya silinda nne.
Hasara:
1. Jitter
Kwa sababu ya dosari za muundo, injini tatu za silinda zinakabiliwa na mtetemo usio na kazi ikilinganishwa na injini nne za silinda, ambayo inajulikana sana. Ni hii haswa inayowafanya watu wengi kukwepa injini tatu za silinda, kama vile Buick Excelle GT na BMW 1-Series, ambazo haziwezi kuzuia shida ya kawaida ya jitter.
2. Kelele
Kelele pia ni moja ya shida za kawaida za injini tatu za silinda. Watengenezaji hupunguza kelele kwa kuongeza vifuniko vya kuzuia sauti kwenye sehemu ya injini na kutumia vifaa bora vya kuzuia sauti kwenye chumba cha marubani, lakini bado inaonekana nje ya gari.
3. Nguvu ya kutosha
Ingawa injini nyingi za mitungi mitatu sasa zinatumia turbocharging na katika teknolojia ya silinda ya kudunga moja kwa moja, kunaweza kuwa na torati ya kutosha kabla ya turbine kuhusika, ambayo ina maana kwamba kunaweza kuwa na udhaifu kidogo wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya chini. Kwa kuongeza, mpangilio wa juu wa RPM unaweza kusababisha tofauti fulani katika faraja na ulaini ikilinganishwa na injini ya silinda nne.
Tofauti kati ya injini 3-silinda na 4-silinda
Ikilinganishwa na injini iliyokomaa zaidi ya silinda 4, linapokuja suala la injini ya silinda 3, labda majibu ya kwanza ya watu wengi ni uzoefu mbaya wa kuendesha gari, na kutetemeka na kelele huchukuliwa kuwa "dhambi za asili" za kuzaliwa. Kuzungumza kwa kusudi, injini za silinda tatu za mapema zilikuwa na shida kama hizo, ambayo imekuwa sababu ya watu wengi kukataa injini tatu za silinda.
Lakini kwa kweli, kupungua kwa idadi ya mitungi haimaanishi uzoefu mbaya. Teknolojia ya leo ya injini tatu za silinda imeingia katika hatua ya kukomaa. Chukua injini ya turbocharged ya SAIC-GM ya kizazi kipya cha Ecotec 1.3T/1.0T mbili kwa mfano. Kwa sababu ya muundo bora wa mwako wa silinda moja, ingawa uhamishaji ni mdogo, utendaji wa nishati na uchumi wa mafuta unaboreshwa.
.jpeg)
