Pete za Piston za Injini zilizovunjika! Hizi kawaida ndio sababu.

Sababu za kawaida za pete za bastola zilizovunjika: Mbali na kasoro za nyenzo na ubora duni wa machining, matengenezo duni na kusanyiko ndio sababu kuu.

Kuingiliana kibali ni ndogo sana.

Wakati kibali cha kuingiliana ni kidogo kuliko kibali cha kusanyiko, pete ya pistoni inakua wakati wa operesheni, ikiacha chumba cha kutosha cha upanuzi wa chuma kwenye mwingiliano. Hii husababisha miisho ya mwingiliano kuinama dhidi ya kila mmoja na kuvunja karibu na mwingiliano.

Amana za kaboni kwenye Groove ya Gonga.

Mchanganyiko duni, overheating ya ukuta wa silinda, oxidation ya mafuta ya kulainisha, au kuchoma kunaweza kusababisha amana kali za kaboni kwenye silinda. Amana kali za kaboni huzuia harakati za pete, na kusababisha mawasiliano madhubuti kati ya pete na ukuta wa silinda. Mafuta yaliyosafishwa huchanganyika na chipsi za chuma, na gesi ya kutolea nje hutengeneza amana ngumu za kaboni kwenye uso wa chini wa gombo la pete. Amana za kaboni ngumu za ndani kwenye uso wa chini wa pete ya bastola zinaweza kuathiriwa na shinikizo la gesi ya mara kwa mara, na kusababisha pete ya pistoni kuvunja kutokana na uchovu.

Mwendo wa muda mrefu kati ya mkutano wa bastola na mjengo wa silinda unaweza kusababisha mjengo wa silinda kuvaa, na kusababisha slab kwenye uso wa juu wa mjengo wa silinda. Wakati bastola inafikia kituo cha juu cha wafu, pete ya kwanza ya pistoni inagonga meza ya kusaga, ikivunja kwa sababu ya athari.

Kuvaa kupita kiasi kwa gombo la pete

Kuvaa kupita kiasi kwa uso wa chini wa gombo la pete husababisha kuwa laini (iliyojaa). Wakati bastola iko karibu na kituo cha juu cha wafu, shinikizo la gesi ya mwako hulazimisha pete kushinikiza dhidi ya uso wa chini wa gongo, na kusababisha pete ya bastola kupotosha.