Ukuzaji wa injini za reli za China umepitia hatua nne muhimu, kufikia mafanikio ya leapfrog kutoka kwa teknolojia ya utangulizi wa uvumbuzi wa kujitegemea.
I. Era ya Steam Locomotive (1950s - 1980s)
Baada ya kuanzishwa kwa Jamhuri ya Watu wa Uchina, injini za mvuke zikawa nguvu kuu katika usafirishaji wa reli. Mnamo 1952, kiwanda cha hisa cha Sifang & Rolling kilitengeneza eneo la kwanza la JF Steam kwa kuiga aina ya Soviet Ma aina, na kasi ya juu ya kilomita 80 kwa saa. Kufikia 1960, jumla ya vitengo 455 vilikuwa vimetengenezwa. Mnamo 1956, aina ya mbele (QJ) ya mvuke ya mvuke iliyoundwa iliyoundwa na kiwanda cha Dalian ikawa ndio iliyozalishwa zaidi (vitengo 4,708) na nguvu ya kubeba mizigo kuu nchini China, na kasi ya kilomita 80 kwa saa. Ilikuwa katika huduma hadi 1988 wakati uzalishaji ulikoma. Katika kipindi hicho hicho, pia kulikuwa na aina ya ujenzi (JS) (na kasi ya kilomita 85 kwa saa na uzalishaji wa jumla wa vitengo 1,916) na aina ya juu (SY) madini na viwandani vya viwandani, ambavyo viliunda mifano kuu ya umri wa mvuke.
Ii. Enzi ya injini za dizeli (mwishoni mwa miaka ya 1950 - mapema karne ya 21
Dongfeng 4 dizeli locomotive ilianzishwa mnamo 1970 na kuboreshwa hadi Dongfeng 4B mnamo 1982, ikawa inayozalishwa zaidi (zaidi ya vitengo 4,500) na mfano uliotumiwa sana katika historia ya reli za Uchina. Katika sekta ya uchukuzi wa abiria, Dongfeng-11 quasi-kasi-kasi, iliyoandaliwa mnamo 1992, inaweza kufikia kasi ya kilomita 170 kwa saa na hutumiwa kuvuta treni kwenye mstari wa Guangzhou-Shenzhen. Beijing-aina ya usambazaji wa majimaji ya aina ya Beijing (na kasi ya kilomita 120 kwa saa) na safu ya Dongfanghong (kama vile Abiria wa Dongfanghong 1) pia ni wawakilishi muhimu.
III. Enzi ya injini za umeme (1960s - mapema karne ya 21
Mnamo 1969, injini ya umeme ya SS1 ilitengenezwa kwa nguvu na nguvu inayoendelea ya 3,780 kW na jumla ya vitengo 826 vilitengenezwa, ikiweka msingi wa injini za umeme za ndani. Mnamo 1994, SS8 (SS8) ilifikia kasi ya majaribio ya kilomita 240 kwa saa, ikawa eneo la umeme la haraka sana nchini China wakati huo. Mwanzoni mwa karne ya 21, safu za umeme za Harmony (HXD) ziliwekwa ndani kupitia utangulizi wa teknolojia, kufunika mahitaji ya usafirishaji wa abiria na kasi kubwa.
Iv. Enzi ya Emus ya kasi kubwa (karne ya 21 hadi sasa)
Harmony (Mfululizo wa CRH), ambayo ilitolewa na kuanzisha teknolojia mnamo 2004, ina kasi iliyoundwa ya kilomita 200 hadi 350 kwa saa na inajumuisha mifano kama CRH1 (Teknolojia ya Bombardier) na CRH2 (Teknolojia ya Kawasaki). Mnamo mwaka wa 2017, treni za Bullet Bullet (CR Series) zilizo na haki za miliki huru ziliwekwa. The CR400AF/BF models have a speed of 350 kilometers per hour, achieving intelligence and high reliability, and have also given rise to special models such as the high-cold type 2 3 8. In the field of maglev, the Shanghai Maglev demonstration line (with a speed of 430 kilometers per hour) and the domestically produced 600-kilometer-per-hour high-speed maglev test vehicle (rolled off Mstari wa uzalishaji mnamo 2021) alama ya uchunguzi wa makali.
Kuanzia mwanzo mgumu wa injini za mvuke hadi nafasi inayoongoza ya kimataifa ya treni za risasi, barabara za reli za China zimeunda anuwai kamili ya bidhaa zinazofunika kasi ya kawaida, kasi kubwa na nzito. Katika siku zijazo, utafiti na maendeleo ya treni za CR450 zenye kasi kubwa zitaendelea kuendesha uvumbuzi wa tasnia